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201 2年第15期 科技 I 向导 ◇科技论坛◇ 浅谈轿车浮钳盘式制动器 张秋芹 (鹤岗市广新机械有限公司黑龙江鹤岗 154104) 【 摘要】 汽车制动器在行车安全中日益重要， 本文主要对轿车浮钳盘式制动器进行研究， 得到制动器的相应参数与其关键件的具体情况。 在文章中。 通过调查现有资料， 来对制动器现状和意义进行讨论。 【 关键词】 浮钳盘式制魂器； 现状 0 ． 绪论 汽车在我们的生活中占据了越来越多的作用． 可以说 ． 没有了汽 车， 不能想象这个世界会是一个什么模样。 什么都会改变． 为了去一趟 远方， 人们可能一天一夜不能休息的赶路． 或者一路颠簸。 身心疲惫。 自然． 作为汽车的主要部分， 制动器表示压力也很大。所以， 此次 我们要研究的对象便是制动器。正如大家所常了解到的． 制动器对于 汽车的安全起到了及其重要的作用 ． 可以这样说． 若是制动器产生了 事故． 那么人身将得不到任何保障 据以上所述。 我们就进入正题， 对于制动器进行讨论。 1． 盘式制动器的研究现状 在 中国汽车安全标准不断强化 的背景下 ． 乘 用及 商用车制动系统 开始向盘式制动器过渡．同时 ABS 也开始由中高级乘用车向经济型 乘用车及商用车普及。此外 ， 随着外资系制造商向中国的生产转移及 民族系制造商研发事业取得进展 ，技术性更高的气压盘式制动器 、 ABS 的量产体 制建设也不断 向前发展 。2007 年汽车制 动器 生产规模 同比增长 24％增至 2804 万台 ． 其中盘式制动器生产 比率从 1998 年 的 3． 2％增至 2007 年的41． 8％。 2007 年 6 家统计对象的 ABS 累计产量更 达 1 13 万台。 制动器发展作为消费者安全系数息息相关零部件在未来 汽车零部件发展的历程中占据举足轻重的位置 [1 l】 盘式制动器研究工作方兴未艾。 由于其用途的广泛性及结构形式 的多样性． 国内外学者对其研究方向和研究方法的选择不尽相同． 有的 从理论方面进行专题研究 ， 有 的从试 验方面进行实验研究 。要对制 动 器进行完整的热分析， 还要从以下几个方面进一步研究： ①由于制动过 程中压力分布与温度场及磨损相互耦合， 应将压力分布与热分析及磨 损作为统一的耦合问题来分析同 时必须采用弹塑性理论求解应力。 ②由于实际接触表面为粗糙表面。 应研究粗糙表面的形貌模型， 并在该 模型的基础上研究制动器摩擦磨损热动力学； ③现在对摩擦材料热物 理特性缺乏研究。 今后可考虑对特定的制动材料配对进行包括材料热 物理参数在内的整个摩擦、 磨损研究。随着高新技术的不断应用与发 展及新材料的不断出现， 盘式制动器的理论与试验研究内容也将会得 到不断更新与发展 2． 盘式 制动器的研究意义 当今社会。 汽车在人们的生活中起着越来越重要的作用． 同时． 汽 车的设计与生产涉及到许多领域， 以其独特的安全性 ． 经济性。 舒适性 等众多指标 ， 也对设计提 出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶 的一个重要主动性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响 随着汽 车的形式速度和路面情况复杂程度的提高． 更加需要高性能． 长寿命 的的制动系统。 该性能的好坏对汽车的行驶和安全有着重要的影响。 由于制动系统的重要性。 对于制动器的要求和性能需要经过仔细 推敲， 以求得到预期效果。目 前 ， 盘式制动器将逐步取代鼓式制动器． 主要是由于盘式制动器和鼓式制动器的优缺点决定的 盘式制动器在 液力 助力下制动力 大且稳定 。 在各 种路面都有 良好 的制动表现 ． 其制 动效能远高于鼓式制动器， 而且空气直接通过盘式制动盘． 故盘式制 动器的散热性很好， 除外 ， 较之鼓式制动器， 盘式制动器还有如下主要 优点： 制动稳定性好 ： 制动力矩与汽车前进和后退行驶无关： 在输出同 样大小的制动力矩的条件下， 盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要。 盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换．结构也较简 单 ． 维修保养容易 相对于盘式制动器来说 ， 鼓式制动器 的制动效 能和散 热性都要差 许多， 盘式制动器的制动力稳定性好 ． 在不同路面上制动力变化不大． 易于掌控。 而且由于散热性好， 盘式制动器不存在热衰退现象。 所以盘 式制动器的趋势也越来越明显。显而易见 ， 钳 盘式 制动器研究涉及到 174 的安全与性能方面的重要性更值得引起 我们强烈 的关注 3． 盘式制动器 的分类及特点 盘式制动器根据其结构型式可分为点盘式和全盘式两种． 其中点 盘式又可分为浮钳盘式和定钳盘式两种。 点盘式制动器， 它的摩擦面积只占制动盘的一小部分 ． 为了不使 制动轴受到径向力和弯矩。 点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大 时， 可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟， 以降低摩擦副温 升． 还应采取隔热散热措施． 以防止液压油温高变质。 全盘式制动器结构紧凑． 摩擦面积大。 3． 1 浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的制动钳体通过导向销与车桥相连． 可以相对于 制动盘轴 向移动。制 动钳体 只在制动盘的 内侧设置油缸 ． 而外侧 的制 动块则附装在钳体上。 制动时， 液压油通过进油口进入制动油缸． 推动 活塞及其上的摩擦块向右移动． 并压到制动盘上． 并使得油缸连同制 动钳体整体沿销钉向左移动． 直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘 上夹住制动盘并使其制动。浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较。 而 且制动液受热汽化的机会较少。此外 ， 浮钳盘式制动器在兼充行车和 驻车制动器的情况下， 只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动 油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可 3-2定钳盘式制动器 定钳盘式制动时， 制动油液由制动总泵( 制动主缸)经进油口进入 钳体中两个相通 的液压腔 中． 将两侧的制动块压 向与车轮 固定连接 的 制动盘， 从而产生制动。这种制动器存在着以下缺点： 油缸较多， 使制 动钳结构复杂： 油缸分置于制动盘两侧 ． 必须用跨越制动盘的钳内油 道或外部油管来连通。 这使得制动钳的尺寸过大 ． 难以安装在现代化 轿车的轮辋内： 热负荷大时． 油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制 动液容易受热汽化 ： 若要兼用于驻车制动． 则必须加装一个机械促动 的驻车制动钳 制动时． 液压油通过进油口进入制动油缸． 推动活塞及其上的摩 擦块向右移动 ． 并压到制动盘上 ， 并使得油缸连同制动钳体整体沿销 钉向左移动． 直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并 使其制动。 3． 3 全盘式制动器 全盘式制动器摩擦 副的固定元件 和旋转元件都是 圆盘形的 ． 分别 称为固定盘和旋转盘． 其工作原理与摩擦离合器相似． 这里不作详细 介绍 。 4． 总结 Ⅲ 盘式制动器的研究与使用意义深远。 【 参考文献】 『 1]余志生． 汽车理论f M]． 机械工业出版社。 2000．[2]陈家瑞． 汽车构造f M]． 机械工业出版社， 2000．『 3]黄天泽等． 汽车车身结构与设计『 M】 ． 机械工业出版社， 2000．[4]金国栋． 汽车概论【 M】 ． 机械工业出版社， 2000．f 5] 王望予舰车设计【 M】 ． 机械工业出版社， 2000． f6]李杰敏． 汽车拖拉机实验学『 M1 ． 机械工业出版社， 2000． [7]王宝玺． 汽车拖拉机制造工艺学『 M】 ． 机械工业出版社， 200o． [8]葛安林． 车辆自动变速理论与设计[M】 ． 机械工业出版社， 2000． [9]龚培康． 汽车拖拉机有限元法基础[M1 ． 机械工业出版社， 2000． f 1O]王良模等． 浮钳盘式制动器的有限元分析Ⅲ． 大学学报 ， 2003． 『 11]罗方等． 气压盘式制动器在我国的发展前景及开发的关键技术『 J1 _ 专用汽 车 ． 2005． [12]杨树海． 盘式制动器市场分析及推广『 J]． 重型汽车， 2005．