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    188宝金博页面版: 钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法研究

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    内容提示： 铁 道 建 筑Ｒailway Engineering March，2017文章编号:1003-1995(2017)03-0014-04钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法研究丁兆峰，唐 英，曾子豪，陈舜东(中铁西南科学研究院有限公司，四川 成都 611731)摘 要 菜坝岷江特大桥主桥为双主桁变桁高钢桁连续梁，下弦杆为变高度布置，该结构形式在国内首次采用。本文以菜坝岷江特大桥为背景，较详细地介绍了钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法，对如何确保钢桁连续梁精确合龙做了技术总结。首先根据钢桁连续梁的初始架设方案进行了合龙理论偏差分析及纠偏措施研究，提出了方案优化建议;然后根据钢桁连续梁合龙前结构状态，进行了...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：66 | 上传日期：2017-03-22 05:17:27 | 文档星级：
    铁 道 建 筑Ｒailway Engineering March，2017文章编号:1003-1995(2017)03-0014-04钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法研究丁兆峰，唐 英，曾子豪，陈舜东(中铁西南科学研究院有限公司，四川 成都 611731)摘 要 菜坝岷江特大桥主桥为双主桁变桁高钢桁连续梁，下弦杆为变高度布置，该结构形式在国内首次采用。本文以菜坝岷江特大桥为背景，较详细地介绍了钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法，对如何确保钢桁连续梁精确合龙做了技术总结。首先根据钢桁连续梁的初始架设方案进行了合龙理论偏差分析及纠偏措施研究，提出了方案优化建议;然后根据钢桁连续梁合龙前结构状态，进行了合龙实测偏差分析，提出了偏差调整参数，最后对合龙效果进行了评价。关键词 铁路桥梁;钢桁连续梁;悬臂架设;合龙偏差分析;纠偏方法中图分类号 U445． 466 文献标识码 A DOI:10． 3969/j． issn． 1003-1995． 2017． 03． 041 工程概况菜坝岷江特大桥为成贵高速铁路跨越岷江的一座特大桥梁，桥梁全长1 186. 95 m，跨径布置为:13 ×32 m简支箱梁 + (48 + 80 + 48)m 连续梁 + (140 + 224 +140)m 钢桁连续梁 +2 × 32 m 简支箱梁，设计标准为双线客专。主桥为(140 + 224 + 140)m 钢桁连续梁(见图 1)，受邻近宜宾菜坝机场民航部门的限高要求，采用双主桁变桁高结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14 m，边跨端部及跨中桁高16 m，中支点桁高32 m，节间长度14 m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140 m，共10 个节间;中跨跨度 224 m，共 16 个节间;钢桁连续梁总长504 m，钢结构总用量约1. 26 万 t。图 1 菜坝岷江特大桥主桥钢桁连续梁立面(单位:m)2 钢桁连续梁架设方案及施工步序2. 1 钢桁连续梁架设方案主桥钢桁连续梁架设方向从边跨向中跨进行。先在边跨钢桁梁支架上用 1 000 t·m 塔吊(成都侧)、180 t履带吊(贵阳侧)拼装钢桁连续梁3 个节间(E0 ～E3)，然后安装 70 t 架梁吊机，向中跨悬臂拼装，最后在跨中合龙。钢桁连续梁架设示意如图 2。图 2 钢桁连续梁架设示意(单位:m)收稿日期:2016-12-13;修回日期:2017-01-05作者简介:丁兆峰(1984— )，男，工程师。E-mail:157415465@ qq． com2. 2 施工步序1)完成 16 # ，19 # 墩墩身、成都侧塔吊、栈桥及码头、钢桁梁支架及临时墩的施工。2)按照墩顶布置要求，在边墩支座垫石设计位置放置正式支座(不灌浆)，并布置千斤顶和钢垫块。3)利用塔吊(成都侧)、180 t 履带吊(贵阳侧)架设前 3 个节间(E0 ～ E3)。4)利用塔吊(成都侧)、180 t 履带吊(贵阳侧)在钢桁梁上弦杆上安装 1 # (成都侧)，2 # (贵阳侧)架梁吊机。4 1

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