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188宝金博页面版: 铁路客运专线隧道横洞转正洞施工技术

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内容提示: 铁路客运专线隧道横洞转正洞施工技术 党 莹 ( 中铁二十局集团二公司,北京100142) 摘要:沪昆客专 ( 云南段) 尖山隧道开挖断面大,岩溶发育带频繁,选择合适的横洞转正洞施工方法,对于保证隧 道安全顺利施工具有非常重要的意义。本文以尖山隧道横洞转正洞施工为例,从过渡段及交叉口位置的加强支护以及 安全、质量注意事项等方面进行说明,为今后类似进正洞施工提供参考。 关键词 :横洞 ;正洞 ;施 工技 术 中图分类号:U45 文献标识码:B 1 工程概 况 沪 ( 上海 ) 昆 ( 昆明) 客运专线 ( 云南段 ) 尖 山隧道为双线隧道 ,全长 7388m ( D1K1024 + 906 一 D1K 1031 + 294) ,隧...

文档格式:PDF | 页数:3 | 浏览次数:365 | 上传日期:2015-11-20 07:24:15 | 文档星级:
铁路客运专线隧道横洞转正洞施工技术 党 莹 ( 中铁二十局集团二公司,北京100142) 摘要:沪昆客专 ( 云南段) 尖山隧道开挖断面大,岩溶发育带频繁,选择合适的横洞转正洞施工方法,对于保证隧 道安全顺利施工具有非常重要的意义。本文以尖山隧道横洞转正洞施工为例,从过渡段及交叉口位置的加强支护以及 安全、质量注意事项等方面进行说明,为今后类似进正洞施工提供参考。 关键词 :横洞 ;正洞 ;施 工技 术 中图分类号:U45 文献标识码:B 1 工程概 况 沪 ( 上海 ) 昆 ( 昆明) 客运专线 ( 云南段 ) 尖 山隧道为双线隧道 ,全长 7388m ( D1K1024 + 906 一 D1K 1031 + 294) ,隧道纵 坡呈 人字坡 ,开挖断 面 为 161 m ,为加快施工进度 ,兼顾施工通 风及弃碴 ,于 D1 K1028 +700 线路右侧设无轨 双车道横洞一座 ,横 洞 全 长 1402m。 横洞与正洞左线线路中线交点里程为 D1K1028 + 700,二者对应里程关 系为 D1K 1028 + 700 = HDK0 + 000 ,二者连接处如图 1 所示。横洞整体围岩受断裂 带的影响 ,节理发育 ,岩层较破碎 ,按 V 级围岩进行 支护,横洞断面形式、尺寸及支护参数如图2 所示。 初期支护参数为:厚度为22 emC20 喷射混凝土, 钢筋 网,间距为 25em × 25em,022 砂浆锚杆单根长 为 3m,每延米 13.5 根 ( 1.2m × l m 环 × 纵) ,梅花 形布置 ,I18 工字钢间距为 1.0m。 长沙 图 1横洞 与正洞连接 处平面图 正洞 D1K1028 +660 ~D1K1028 +710 段设计为 Ⅳ 级围岩 ,采用 1V a 型复合衬 砌 ,正洞 D1K1028 +710 ~D1K1028 +795 段设计为 V 级 围岩 ,采用 V b 型复 合衬砌 ,考虑到横洞与正洞交叉段 D1K1028 +670 一 D1K 1028 +720 受力复杂 ,出于安全考虑 ,该交叉段 50m 范围采用 V b 型加强支护 ,断面尺寸及支护参数 12O 2015 年 2 期( 总第 122 期) 如图3 所示。初期支护参数为:厚度为 28 emC30 喷 射混凝土, 钢筋网,间距为 20era × 20em,4,25 中 空锚杆单根长为 4m,每延米 15.5 根 ( 1.2m × l m 环 × 纵 ) ,梅花形布置 ,I20b 工字钢间距为 0.6m。 图 2横洞衬砌 断面图/m ————竖笾——— 图 3正洞衬砌断 面图/m 2横洞转正洞方案的选择 横洞转正洞一般采用直接贯穿法 ,即沿着横洞走 向直接贯穿正洞后 ,然后横向沿正洞走 向开挖 ,还有 一种采用直接跳台法,即横洞开挖至正洞轮廓边线 时,采用台阶法沿着正洞的轮廓线开挖,上述开挖方 法均适用正洞开挖断面小 ,横洞与正洞交叉 口围岩整 体性好的前提下 。 根据尖 山隧道实际情况 ,由于正洞 开挖断面 积 大,围岩整体性差,决定采用小导洞爬坡重合施工方 法,即当横洞施工靠近正洞位置时,调整横洞的拱架 布置,使其逐渐偏移至与正洞线路方向平行,正洞与 横洞交叉处 的拱架相互垂直。横洞进入正洞后 ,调整

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