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    188宝金博页面版: 高铁站区产业空间分布及集聚特征

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    内容提示： 收稿日期： 2011-09-05； 修回日期： 2012-02-15基金项目： 国家自然科学基金重点项目 （41130750）、国家自然科学基金项目 （40871070）资助。作者简介： 王丽 （1979-）， 女， 江苏徐州人， 博士研究生， 主要从事区域发展和规划方面研究。 E-mail:xinwei_001@yahoo.com.cn通讯作者： 曹有挥, 博士, 研究员。 E-mail: yhcao@niglas.ac.cn高铁站区产业空间分布及集聚特征——以沪宁城际高铁南京站为例王丽1，曹有挥1，刘可文1,2，王聪1,2(1. 中国科学院南京地理与湖泊研究所， 江苏 南京 210008； 2. 中国科学院研究生院， 北京 100049)摘要： 分析沪宁城铁南京站乘客的出行距离特性， 初步确定高铁...

    文档格式：PDF | 页数：7 | 浏览次数：28 | 上传日期：2014-03-02 14:17:39 | 文档星级：
    收稿日期： 2011-09-05； 修回日期： 2012-02-15基金项目： 国家自然科学基金重点项目 （41130750）、国家自然科学基金项目 （40871070）资助。作者简介： 王丽 （1979-）， 女， 江苏徐州人， 博士研究生， 主要从事区域发展和规划方面研究。 E-mail:xinwei_001@yahoo.com.cn通讯作者： 曹有挥, 博士, 研究员。 E-mail: yhcao@niglas.ac.cn高铁站区产业空间分布及集聚特征——以沪宁城际高铁南京站为例王丽1，曹有挥1，刘可文1,2，王聪1,2(1. 中国科学院南京地理与湖泊研究所， 江苏 南京 210008； 2. 中国科学院研究生院， 北京 100049)摘要： 分析沪宁城铁南京站乘客的出行距离特性， 初步确定高铁站区圈层范围为 3 000 m。 以南京站周边3 000m范围内 6 145个企业的地址、行业隶属、成立时间等为研究数据， 运用空间分析方法， 探讨高铁站区产业的分布与空间集聚特征。 ① 从总体看， 高铁站区产业的空间分布具有明显的圈层结构， 以车站为中心， 以 500 m为缓冲半径， 在1 500~2 000 m范围企业密度最大， 2 000 m以外企业密度陡然降低。 ② 各行业空间集聚趋势类似， 随着距离增大集聚程度降低。 但空间尺度上存在差异， 交通运输业和房地产业集聚现象更为明显， 交通指向性显著；批发和零售业集聚峰值相对最大， 在大范围上有分散分布的趋势。 ③ 各行业空间分异特征显著， 整体呈现 “东低西高”， 空间分异特征大致存在以下三种模式， 即 “小分散、大集聚”、“大分散、大集聚”、 “大分散、小集聚”。关键词： 高铁站区； 产业分布； 集聚； 空间分析； 沪宁城铁； 南京中图分类号： F062.9文献标识码： A文章编号:1000-0690(2012)03-0301-07高铁站作为城市参与经济活动区域化甚至全球化的空间结点，已成长为一种新型经济空间[1]。 许多国内外学者展开了高铁站区发展及重建研究[2~8]， 其成果集中在两个方面： 一是高铁站影响范围及空[9， 10]。 二是高铁站区人口发展、产业间结构的研究布局及土地利用的研究， 这是对高铁站区空间结构研究的深化。 绝大多数研究采用高铁开通前后的行政区统计数据， 运用特征价格模型或回归分析的方法， 聚焦于高铁站对周边人口、产业、土地带来的正面效应[11~13]。 在国内高铁站点的研究中，涉及铁路站与周边城市空间关系的研究正在展开[14~16]。 针对高铁城市效应的研究相对零散， 多采用统计数据进行预测性的研究， 对当前高铁站区土地开发及产业布局的指导意义不大。 研究尺度比较宏观， 集中在高铁经济带及对沿线城镇体系的影响方面，从微观角度研究高铁站区产业布局、土地利用及人口分布较少触及。 因此， 揭示高铁站区产业布局模式， 探讨高铁站区的产业转型方向， 具有紧迫的现实意义。 沪宁城际铁路于 2008 年 7 月 开工，2010 年 7 月 通车， 是长三角第一条开通运营的高铁， 与沪杭客运专线、宁杭客运专线等形成沪宁杭快速交通圈。 沪宁城际铁路线走向基本与原有沪宁线平行， 先期开通的 21 个站点中， 有9个沿用老站点， 包括南京、苏州、无锡、常州、上海站等， 新增设的多为大城市郊区站或中心城镇站， 它的开建促使沿用老站的沿线城市重新开发火车站周边用地， 车站区的重新开发加强了 大都市中心区的可达性和对经济、城市活动和居民的吸引力， 许多新近被吸引过来的企业和居民都倾向于向交通最为便捷的高铁站周边地区集聚， 土地与房地产增值也很明显。 南京火车站是老站新开的一个典型，它改变了 传统发展模式， 与城市公交、地铁、轻轨等联为一体， 可达性极强， 对商业、办公等城市功能有较大吸引力， 南京站已成为城市新的产业功能区[17]。 本文以沪宁城际铁路南京站为例， 利用企业点位数据， 定量研究高铁站区产业布局特征。1研究方法1.1 数据来源与空间化处理高铁站区的影响范围呈以站点为中心向外拓第32卷第3期2012年03 月Vol. 32 No. 3Mar., 2 0 1 2地理科 学SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA

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