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    188宝金博页面版: 高速公路改扩建工程路面结构及拼接设计研究

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    内容提示： 收稿日期:2016 －01 －01作者简介:李清斌 (1972 － )，男，河南郑州人。高级工程师，主要从事公路工程建设管理工作。E-mail:lqb407@163. com。DOI:10． 13379/j． issn． 1003-8825． 2016． 02． 30高速公路改扩建工程路面结构及拼接设计研究李清斌(河南中原高速公路股份有限公司，郑州 450016)摘 要:通过对郑漯和漯驻两条高速公路改扩建工程的旧路病害状况和病害成因的分析，提出了高速公路改扩建路面结构设计应考虑的因素，并明确了重载交通特征及量化指标;结合路面结构受力特征分析，推荐了高速公路改扩建合理的路面结构设计，并对改扩建路面衔接设计提出了建议和应考虑的关键因素。...

    文档格式：PDF | 页数：5 | 浏览次数：521 | 上传日期：2016-06-27 15:57:14 | 文档星级：
    收稿日期:2016 －01 －01作者简介:李清斌 (1972 － )，男，河南郑州人。高级工程师，主要从事公路工程建设管理工作。E-mail:lqb407@163. com。DOI:10． 13379/j． issn． 1003-8825． 2016． 02． 30高速公路改扩建工程路面结构及拼接设计研究李清斌(河南中原高速公路股份有限公司，郑州 450016)摘 要:通过对郑漯和漯驻两条高速公路改扩建工程的旧路病害状况和病害成因的分析，提出了高速公路改扩建路面结构设计应考虑的因素，并明确了重载交通特征及量化指标;结合路面结构受力特征分析，推荐了高速公路改扩建合理的路面结构设计，并对改扩建路面衔接设计提出了建议和应考虑的关键因素。关键词:高速公路;改扩建;路面结构;排水垫层;拼接设计中图分类号:U418. 8 文献标志码:B文章编号:1003 －8825(2016)02 －0138 －050 引言国内先后已有多条高速公路进行改扩建，在实践中积累了大量的成功经验，有关设计、科研单位针对高速公路改扩建技术方案进行了大量的研究，并在诸多建设项目中采用。作者从参与的郑漯和漯驻两条高速公路改扩建中发现，改扩建工程路面结构及拼接设计所涉及问题的复杂程度远高于新建路面工程，高速公路改扩建工程的路面结构设计和新旧路衔接设计细节还存在诸多的问题，尚需进一步研究。通过对郑漯和漯驻两条高速公路改扩建的实例总结，提出了高速公路改扩建工程的合理路面结构设计，并提出了路面拼接设计应考虑的关键因素和具体的拼接方案。1 原道路概况1. 1 道路病害京港澳高速公路是我国公路运输的南北大动脉，郑漯和漯驻高速公路是其在河南的重要路段。郑漯高速公路的郑许段和许漯段，分别于 1996 年 12 月和 1998 年 12 月建成通车。郑许段分别在 2001，2004，2007 年进 行 大 修;许 漯 段 在 2000，2001，2002，2004，2007 年进行了大修。郑许段路面病害主要表现为纵、横向反射裂缝、局部沉陷、唧泥局部翻浆、坑槽、麻面等;许漯段路面病害主要表现为不同程度的翻浆、大面积网裂、坑槽以及底基层强度不足等。漯驻段于2001 年9 月建成通车，2007 年进行大修。路面病害表现为翻浆、沉陷、龟裂、坑槽、重度车辙、重度裂缝及行车道路中纵向通缝和严重的桥头跳车。1. 2 病害原因分析通过对郑漯和漯驻两条高速公路的调研，其病害原因分析如下:(1)交通量迅速增长，且交通车辆向集装箱、大型化、多轴化的重载交通发展，是路面出现早期破坏的主要原因。根据运营管理公司实测交通流量，郑漯高速公路通车以来交通量呈快速增长趋势，2004 年的年平均日交通量为 16112 辆，2009 年的年平均日交通量为 25416 辆，平均增长率为 9. 54 %。从实际交通量分析，重载交通所占比例(大货车、拖挂车)较大，拖挂车从 2004 年的 6217 辆，增加到 2009 年的12959辆，增加了 2. 08 倍，巨大的载重荷载和成倍增长的交通对路面结构造成了严重的损害。(2)早期高速公路路面结构设计标准较低、设计理念较杂也是造成路面出现早期破坏的原因之一。郑漯、漯驻旧路路面结构［1 －2］ ，见表 1。从表 1 可以看出:原旧路，不同的路段采用了不同的设计标准和不同的设计理念，路面结构和厚度差异较大，存在半刚性、刚性和复合式路面，路面总体厚度偏薄;底基层普遍采用石灰稳定土或综合稳定土，强度偏低，耐久性较差，因此，在大量连续的荷载作用下，路面结构达到疲劳极限，从而导致路面结构的破坏。· 8 3 1 ·路 基 工 程Subgrade Engineering 2016 年第 2 期 (总第 185 期)

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