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188宝金博页面版: 齿轮双频感应淬火

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内容提示: 齿 轮 双 频 感 应 淬 火 洛阳升华感应加热有限公司 ( 河南471003) 沈庆通 早在 20 世纪 50 年代,前苏联高频电流科学研究院 就提出了齿轮双频感应淬火的设想,并进行了试验。采 用环形感应器,先用中频电流加热齿槽部,在 3 ~ 5s内到 达 850%,此时齿面温度达到750 ~800%,再用高频电流 加热齿顶部,在 0. 6 ~ 0. 9s 内齿面达到 850 —900%,用 水或乳化液进行淬火, 得到了沿齿廓的硬化层。所使用 的中频与高频功率密度均为 1. 5~2. 0kW/ cm 2。 这种方法,由于加热时问短,热传导损失少,因此 节能效果明显。试验指出,由于加热时间短,齿轮必须 先经调质,如果原始组织中存在大块铁素体,则不...

文档格式:PDF | 页数:3 | 浏览次数:104 | 上传日期:2015-05-11 02:55:28 | 文档星级:
齿 轮 双 频 感 应 淬 火 洛阳升华感应加热有限公司 ( 河南471003) 沈庆通 早在 20 世纪 50 年代,前苏联高频电流科学研究院 就提出了齿轮双频感应淬火的设想,并进行了试验。采 用环形感应器,先用中频电流加热齿槽部,在 3 ~ 5s内到 达 850%,此时齿面温度达到750 ~800%,再用高频电流 加热齿顶部,在 0. 6 ~ 0. 9s 内齿面达到 850 —900%,用 水或乳化液进行淬火, 得到了沿齿廓的硬化层。所使用 的中频与高频功率密度均为 1. 5~2. 0kW/ cm 2。 这种方法,由于加热时问短,热传导损失少,因此 节能效果明显。试验指出,由于加热时间短,齿轮必须 先经调质,如果原始组织中存在大块铁素体,则不能在 短时间内溶入奥 氏体中。图 1 示出了 m :4. 5、D : 140r am双频淬火的齿轮宏观与显微组织。 图 1 m: 4. 5,D = 140mm双频淬火的 齿轮宏观与显微组织 (400× ) 随后,前苏联 K . 3. H]erle. y lf l KO BCKHf i 发明了低淬透性 齿轮钢,通过钢的低淬透性,获得了沿齿廓的硬化层, 在轮齿表面得到了高的硬度的同时,心部也得到了硬度 的提高。低淬透性钢在 20 世纪 60 年代开始,即在汽车 后桥齿轮等零件上得到广泛的生产应用,相比之下,齿 轮双频淬火需要大功率的高、中频电源,投资费用高, 因而推迟了其生产应用与进展。 一、 齿轮双频感应淬火的挑战 美国G . M. 公司是应用齿轮感应淬火代替渗碳淬火 的最早的大企业之一。齿轮感应淬火取代渗碳淬火的主 要优点是前者变形。飨越档 了齿轮的噪声,此外, 在设备占地面积、能耗 、劳动力和工具消耗等管理费用 等方面,也具有明显的优势。G. M. 公司对齿轮及链轮 进行了双频感应淬火,用中频预热齿槽部及用高功率密 度高频加热齿顶部,得到了沿齿廓的硬化层,变形。 重现性好。因此,对链轮采用了 1 0kHz、250kW 机式中 频进行预热及 450kHz、200kW 电子管高频进行最后加 热,其工艺如图2 所示。 第一次加热 lOk H z 250 kW 4 s 图2链轮双频感应淬火 链轮在第一个感应器内进行预热 4s,然后在 0. 8s 内迅速落到第二个感应器进行高频加热 1. 5s,再进行喷 油淬火。第一感应器中链轮转速是 55r/ min,第二感应 器中链轮的转速降为 20r/ m in,这主要是为了链轮齿能 得到均匀的冷却。由于双频感应淬.寸精确,降低了噪声 ,因而取消了磨削工序。 火的齿轮变形。 二、齿轮双频感应淬火法的试验与对比 相关数据 1. 试验一 日本电气兴业公司曾对齿轮双频淬火法进行试验, 得到齿轮单频淬火的变形比渗碳法小、而双频淬火比单 频淬火变形更小的结论。 (1) 试验齿轮尺寸、材料与工艺试验齿轮为渐开 缸梭l 热 加 工 20 0 5年 第 1 1期 维普资讯 http://www.cqvip.com

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