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188宝金博页面版: 北京地铁5号线整体道床道岔施工技术【适合交通运输类毕业论文设计】

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内容提示: 交通运输论文-北京地铁 5 号线整体道床道岔施工技术 摘 要:道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,介绍北京地铁 5 号线整体道床道岔施工技术,该施工工艺具备良好的适应性,可供同类工程参考。 关键词:北京地铁 5 号线;整体道床;道岔;施工 1 概述 整体道床以其整体性强、 稳定性好、 养护维修方便和工作量小而广泛应用于地铁、 轻轨等城市轨道交通工程及国家铁路的隧道内和桥上。 但采用整体道床作为道岔的轨下基础,主要是在地铁中应用,由于道岔的技术性能直接影响地铁运营的效率和行车安全,故其施工方法必须安全可靠。目前,北京地铁...

文档格式:DOC | 页数:7 | 浏览次数:37 | 上传日期:2014-03-31 02:35:16 | 文档星级:
交通运输论文-北京地铁 5 号线整体道床道岔施工技术 摘 要:道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,介绍北京地铁 5 号线整体道床道岔施工技术,该施工工艺具备良好的适应性,可供同类工程参考。 关键词:北京地铁 5 号线;整体道床;道岔;施工 1 概述 整体道床以其整体性强、 稳定性好、 养护维修方便和工作量小而广泛应用于地铁、 轻轨等城市轨道交通工程及国家铁路的隧道内和桥上。 但采用整体道床作为道岔的轨下基础,主要是在地铁中应用,由于道岔的技术性能直接影响地铁运营的效率和行车安全,故其施工方法必须安全可靠。目前,北京地铁正线一般采用短枕式 60kg/m 钢轨 9 号系列道岔,主要是在参考铁道部通用图,并根据地铁的车辆构造特点和运营特点以及轨道结构的特殊性,进行多项改进的基础上研发的。 北京地铁5 号线正线轨道工程共设道岔27组,轨下基础全部采用混凝土整体道床,其中 60kg/m9 号单开道岔 26 组,60kg/m9 号道岔 3.6m 间距单渡线 1组,60kg/m9 号道岔 5m 间距交叉渡线 2 组,分布在 9 个区间。 2 施工工艺原理 通过精确测设铺岔基标,把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来,通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差,利用 L 尺和支撑架配合使用,定出道岔中线和轨面高程,经调整道岔几何尺寸、 吊挂短岔枕、 浇筑混

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