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188宝金博页面版: 轿车扭杆梁后桥硬点设计方法

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内容提示: 第26卷 第3期 2 0 1 4 年6 月 V o1. 26 , N o. 3 J un. 2 0 1 4 文章编号 :2095~ 5456( 2014)03— 0250— 05 轿 车扭杆梁后桥硬 点设计方法 张( 泛亚汽车技术中心有限公司,上海伟 ,范晓轩 ,赵永 昌,刘 慧 201201) 摘 整车性能的影响, 并运用 ADA MS 软件建立了杆梁后桥动力学模型, 验证了理论分析方法的正确性. 通过实 际设计例子总结了扭杆梁后桥的设计要点, 为整车早期开发提供了依据. 关键词:扭杆梁;硬点设计;衬套; 整车性能 中图分类号:U 463 文献标志码 :A 要 :介 绍 了轿车扭杆梁后 桥硬点 的设计方 法 , 分 析了后桥衬套 的安置 角度及 径 向刚度 、 轴 向刚度...

文档格式:PDF | 页数:5 | 浏览次数:35 | 上传日期:2015-01-04 13:08:27 | 文档星级:
第26卷 第3期 2 0 1 4 年6 月 V o1. 26 , N o. 3 J un. 2 0 1 4 文章编号 :2095~ 5456( 2014)03— 0250— 05 轿 车扭杆梁后桥硬 点设计方法 张( 泛亚汽车技术中心有限公司,上海伟 ,范晓轩 ,赵永 昌,刘 慧 201201) 摘 整车性能的影响, 并运用 ADA MS 软件建立了杆梁后桥动力学模型, 验证了理论分析方法的正确性. 通过实 际设计例子总结了扭杆梁后桥的设计要点, 为整车早期开发提供了依据. 关键词:扭杆梁;硬点设计;衬套; 整车性能 中图分类号:U 463 文献标志码 :A 要 :介 绍 了轿车扭杆梁后 桥硬点 的设计方 法 , 分 析了后桥衬套 的安置 角度及 径 向刚度 、 轴 向刚度对 目前我国已经成为世 界上汽车第一大市场 , 但是国内的汽车独立研发能力并不高 , 自主研发 的过程大多是借鉴 国外 同级别车型 的逆 向设计 , 正 向设计研究 尚有欠缺. 本文基于 SGM 某车型 的开发 , 通过对悬架硬点的分析计算 , 对扭杆梁后 桥进行 了正 向的设计 , 为扭杆梁后 桥的结构设计 提供了新参考. 图 1扭杆梁后桥 T w ist rea r ax le F ig . 1 扭杆梁后桥 由焊在一个横梁上的两根纵向摆 臂组成[1 ] , 如图 1 所示. 横梁承受所有垂直力和侧 向力产生的扭矩 , 同时起到横向稳定杆的作用 , 一 般采用 U 形和 V 形截面 , 提供车辆运动所需要 的 扭转特性. 扭杆梁后桥结构简单 ,质量小 , 空间要 求低 , 弹簧和减振器固定方便 , 运动性能好 , 车辆 的操控性能介于独立悬架和非独立悬架之问 , 目 前广泛应用于 A 级车及 A 级偏上车型. 1 扭杆梁后桥硬点设计思路 ( 1) 明确硬点 的设计要求. 本 次开发需要 的 输入要求有 : 后轮轮矩 t, 后轮轮心到后桥轴支架 平面的距离 d , 后轮 的静 力半径 中心高度 h. 需要输出的硬点包括水平投影方 向: 后桥与车身连接 的左右衬套 中心 (0 , 0 。 ) , 后桥 横梁的剪切中心 0 , 后减振器衬套 中心 B 和后弹 簧座中心 C ; 侧向投影方向: 左右衬套中心高度. ( 2) 通过正 向的受力分析和计算 , 研究各个 硬点对整车性能的影 响方式 , 为选取恰 当的设计 参数提供理论基。 (3) 对 比同类车型的设计参数 , 并结合 SGM 的设计经验 , 为本次开发确定合理的设计结果. 和后悬侧倾 2几个重要参数的说明 2. 1几个重要的参数 (1) 后桥横梁剪切 中心. 当横 向力通过杆件 截面 内的某一特定点时 , 杆件 只有弯 曲而无扭转 变形 , 这一特定点称为剪切中心. 在实际应用 中可 以采用 CA E 的方法直接输 出任意一种截面类 型 的剪切中心位置. ( 2) 后悬 的侧倾 中心_2 ]. 车厢相对地 面转动 时的瞬时轴线称为车厢 的侧倾轴线 , 该轴线通过 前后轴处横断面上 的瞬时转动 中心称为侧倾 中 心 。 侧倾中心的位置 由悬架导 向机构决定 , 可用图 解法或试验求得 , 如图 2 所示. (3) 后悬纵倾中心. 在车辆加速和制动时 , 车 箱会发生俯仰运动 , 车箱俯仰运动 的旋转轴线即 为车箱的纵倾 中心线 , 分配在前 、 后悬的两个点及 收稿 日期 :2013—11—11 作者简介:张伟( 1981一 ) , 男, 山东莱芜人, 泛亚汽车技术中心有限公司工程师, 硕士

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