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    188宝金博页面版: 高速公路小型桥涵条形浅基础地基承载力特征值数值模拟

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    内容提示： 安徽建筑2014年第3期( 总197期)高速公路小型桥涵条形浅基础地基承载力N um eri cal Si m ul ati on of Characteri sti c Val ue ofSubgrade Beari ngfor Shal l ow特征值数值模拟Stri pFoundati on of Sm al lBri dgeofExpressw ay洪挺( 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088)摘要：依托实际工程，对具体的条形浅基础地基承载力特征值进行分析，得到了不同基础宽度条件下的地基土荷栽沉降曲线；将《建筑地基基础设计规范》中的地基承栽力确定方法引入作为数值模拟结果的判定准则，可以精确和合理的计算出浅基础的地基承载力特征值。关键词：条形...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：53 | 上传日期：2015-04-10 11:42:58 | 文档星级：
    安徽建筑2014年第3期( 总197期)高速公路小型桥涵条形浅基础地基承载力N um eri cal Si m ul ati on of Characteri sti c Val ue ofSubgrade Beari ngfor Shal l ow特征值数值模拟Stri pFoundati on of Sm al lBri dgeofExpressw ay洪挺( 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088)摘要：依托实际工程，对具体的条形浅基础地基承载力特征值进行分析，得到了不同基础宽度条件下的地基土荷栽沉降曲线；将《建筑地基基础设计规范》中的地基承栽力确定方法引入作为数值模拟结果的判定准则，可以精确和合理的计算出浅基础的地基承载力特征值。关键词：条形浅基。坏鼗性粤μ卣髦担皇的Ｄ猓缓稍爻两登咧型挤掷嗪：U416．1文献标识码：A文章编号：1007—7359( 2014) 03-0117—020引言小型桥涵是公路工程中的重要组成部分之一，无论是在工程数量上，还是工程造价上，在公路工程中都占有相当的比重。已建高速公路的相关资料表明，小型结构物容易出现结构开裂、错台、桥头跳车等病害，其主要原因多在于地基承载力不够，引起沉降变形量过大或者整体出现较大的不均匀沉降，对公路的正常安全通行造成了较严重的威胁1” 。计算地基承载力常采用极限平衡分析原理，计算地基极限承载力的公式主要有太沙基公式、迈耶霍夫公式、汉森公式和魏锡克公式等㈨。这些方法求解时均需假定滑裂面的形状，未考虑地基土体真实的应力应变关系和基础刚度等因素的影响，无法全面反映主要土力学参数对地基破坏发生和发展过程的影响。有限差分法不仅考虑了土体的应力应变关系，还可以很方便的给出应力增量，并得到平衡力，真实模拟实际的物理过程，并跟踪系统的演化过程，得到更精确和合理的计算结果。1工程概况安徽省淮北地区某高速公路中，平均每公里有3～6座小桥涵、通道桥、涵洞等小型构造物。高速公路小型构造物一般设计为浅基。枰兰燮浠壮性亓κ欠衤阋。淮北平原地表大多为第四纪松散层所覆盖，土体主要为粘土、粉质粘土和粉土组成的多元互层结构，近地表为新近沉积层，土层压缩性较高，天然地基承载力变化范围较宽，地基承载力的变异性较大，给该区域高速公路小型构筑物的选点和基础设计带来了较大的困难。2分析方法及计算模型2．1基本计算原理地基承载力问题，实际上是强度问题，运用理想弹塑性模型即可获得比较精确的解答。但极限承载力的大小与所选用的屈服准则密切相关。摩尔一库伦屈服准则可很好地描述大多数2000180016000510152025303540位移／m m图1现场试验与数值模拟的水平力一位移曲线图2应力图( B=I m0收稿日期：2014-05—23作者简介：洪挺( 1977一) ，男，安徽合肥人，毕业于安徽大学，工程师，主要从事公路勘察设计方面的工作。万方数据s图3应力图( B=3m )PoP图4荷载一沉降曲线交通工程研究与厘用安徽建筑1 1 7罨O0OOOOOO∞加∞∞∞∞∞N／R**

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