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    188宝金博页面版: 汽车基本构造与基础知识

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    内容提示： 汽车基本构造与基础知识 引擎基本构造： 缸径 冲程 排气量与压缩比 引擎是由凸轮轴、 汽门、 汽缸盖、 汽缸本体、 活塞、 活塞连杆、 曲轴、 飞轮、 油底壳…等主要组件， 以及进气、 排气、 点火、 润滑、 冷却…等系统所组合而成。 以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」 中常见的缸径、 冲程、 排气量、 压缩比、 SOHC、 DOHC 等名词。 缸径： 汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 冲程： 活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。 一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点， 此点称为「上死点」； 而将远离汽门时的位置称为「下死点」...

    文档格式：DOC | 页数：42 | 浏览次数：15 | 上传日期：2012-05-01 19:57:25 | 文档星级：
    汽车基本构造与基础知识 引擎基本构造： 缸径 冲程 排气量与压缩比 引擎是由凸轮轴、 汽门、 汽缸盖、 汽缸本体、 活塞、 活塞连杆、 曲轴、 飞轮、 油底壳…等主要组件， 以及进气、 排气、 点火、 润滑、 冷却…等系统所组合而成。 以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」 中常见的缸径、 冲程、 排气量、 压缩比、 SOHC、 DOHC 等名词。 缸径： 汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 冲程： 活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。 一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点， 此点称为「上死点」； 而将远离汽门时的位置称为「下死点」。 排气量： 将汽缸的面积乘以冲程， 即可得到汽缸排气量。 将汽缸排气量乘以汽缸数量， 即可得到引擎排气量。 以 Altis 1.8L 车型的 4 汽缸引擎为例： 缸径： 79.0mm， 冲程： 91.5mm， 汽缸排气量： 448.5 c.c. 引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c. 压缩比： 最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。 最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积， 也称为燃烧室容积。 最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量， 也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。 Altis 1.8L 引擎的压缩比为 10： 1， 其计算方式如下： 汽缸排气量： 448.5 c.c.， 燃烧室容积： 49.83 c.c. 压缩比＝(49.84＋448.5)： 49.84＝9.998： 1≒10： 1 发动机基本工作原理 一、 基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车， 最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。 因此， 汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类， 比如柴油机， 燃气轮机， 各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。 在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。 燃料（煤、 木头、 油） 在发动机外部燃烧产生蒸气， 然后蒸气进入发动机内部来产生动力。 内燃机的效率比外燃机高不少， 也比相同动力的外燃机小很多。 所以， 现代汽车不用蒸汽机。 相比之下， 内燃机比外燃机的效率高， 比燃气轮机的价格便宜， 比电动汽车容易添加燃料。 这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 三、 汽缸数 发动机的核心部件是汽缸， 活塞在汽缸内进行往复运动， 上面所描述的是单汽缸的运动过程， 而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4 缸、 6 缸、 8 缸比较常见）。 我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、 V 或水平对置（当然现在还有大众集团的 W 型， 实际上是两个 V 组成）。 见下图 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、 制造费用和外型上有着各自的优点和缺点， 配备在相应的汽车上 四、 排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行， 活塞往复运动， 你可以看到燃烧室容积的变化， 最大值和最小值的差值就是排量， 用升（L） 或毫升（CC） 来度量。 汽车的排量一般在 1.5L~4.0L 之间。 每缸排量 0.5L， 4

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