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188宝金博页面版: 低速磁浮列车防侧滚吊杆运动学研究(定稿)

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内容提示: 第34 卷第4 期2 O 1 2 年4 月铁道学报J o U R N A Lo FT H EC H I N AR A I L W A YS o C T E T YV 0 1. 34N o . 4A p r il2 0 12文章编号: 10 0 l一8 36 0 ( 20 12)0 4 一0 0 28 一0 6低速磁浮列车防侧滚吊杆运动学研究张耿, 李杰, 李金辉( 国防科学技术大学磁悬浮工程技术研究中心, 湖南长沙4 10 0 7 3)摘要: 针对磁浮列车位于弯道时防侧滚吊杆运动学问题, 以单转向架为研究对象, 基于D H 变换建立转向架正向运动学方程。 结合轨道弯道线型的特征参数. 分析磁浮列车通过弯道时悬浮模块的相对位姿关系, 通过求解运动学模型的逆解, 计算当车辆通过弯道时防侧滚吊杆的运动情况。 考虑磁浮列车在实际运行过程中间隙波动的问题, 分析防侧滚吊杆满足解耦要求的运...

文档格式:PDF | 页数:7 | 浏览次数:26 | 上传日期:2013-08-31 07:51:36 | 文档星级:
第34 卷第4 期2 O 1 2 年4 月铁道学报J o U R N A Lo FT H EC H I N AR A I L W A YS o C T E T YV 0 1. 34N o . 4A p r il2 0 12文章编号: 10 0 l一8 36 0 ( 20 12)0 4 一0 0 28 一0 6低速磁浮列车防侧滚吊杆运动学研究张耿, 李杰, 李金辉( 国防科学技术大学磁悬浮工程技术研究中心, 湖南长沙4 10 0 7 3)摘要: 针对磁浮列车位于弯道时防侧滚吊杆运动学问题, 以单转向架为研究对象, 基于D H 变换建立转向架正向运动学方程。 结合轨道弯道线型的特征参数. 分析磁浮列车通过弯道时悬浮模块的相对位姿关系, 通过求解运动学模型的逆解, 计算当车辆通过弯道时防侧滚吊杆的运动情况。 考虑磁浮列车在实际运行过程中间隙波动的问题, 分析防侧滚吊杆满足解耦要求的运动学条件, 最终为防侧滚吊杆的结构设计与改进提出建议, 对低速磁浮列车防侧滚吊杆的分析和设计具有参考价值。关键词: 低速磁浮列车; 防滚吊杆; 转向架; 解耦; D H 变换中图分类号: U 26 6 . 4文献标志码: Ad o i: 10. 39 69 /j. issn . 1001—8360. 2012. 04 . 005Ⅺn e咖t洒S tu d y 伽A n ti- m llB 0 0 mo fL 0 妒sp eedM a g lev1两nZ H A N GG e n g , L IJie, L I Jin —h u i( R e se a r c hC e n te r o fM a g le v E n g in e e r in g , N a tio n a I U n iv e r sityo f D e f e n seT e c h n o lo g y , C h a n g sh a4 10 0 7 3 , C h in a )A b str a c t: T h esin g le b o g ieo f th em a g le vtr a inw a sin v e stig a te dt o d e a l w ith th ep r o b le mo fd e c o u p lin go f th e a n —ti—ro ll b o o mo n ah o r iz o n ta l c u r v e .T h ep o sitiv ek in e m a tic se q u a tio n so f th eb o g iew e r e e sta b lish e do n th e b a siso f C 卜H c o n v e r sio n .T h e r e la tiv ep o seo f th esu sp e n sio nm o d u le in c u r v en e g o tia tio nw a sa n a ly z e d . T h ein v e r seso lu tio n o f th e k in e m a tic s m o d e l w a s d e d u c e d . T h e m o v e m e n t s o f th e a n ti—ro ll b o o min c u r v en e g o tia tio nw e r ec a lc u la te d . T a k in gin to c o n sid e r a tio ng a pf lu c tu a tio n s, th e k in e m a ticd e c o u p lin g r e q u ir e m e n tsw e r e a n a ly z ed .S u g g e stio n sw e r e m a d e f o r s t r u c t u r ed e sig na n dim p r o v e m e n to fth e a n ti—ro ll b o o m , w h ic hw e r eo f v a lu a b le ref —e r e n C e .K e y w o r d s: lo w —sp e e d m a g le Vtra in ; a n ti—ro ll b o o m ; b o g ie; d eco u p lin g ; n Hc o n v e r sio n磁浮转向架结构是磁浮列车核心技术之一, 转向架的机械解耦是通过防侧滚梁和防侧滚吊杆的合理设置来实现的, 防侧滚吊杆对磁浮列车的曲线通过能力、悬浮控制的稳定性、 列车运行的舒适性有着重要的影响。 许多学者也对其做了深入的研究。 张锟等Ⅲ基于n H 变换方法针对国防科大C M § 0 3A 磁浮列车的机械解耦能力进行了分析, 并提出了改进方法; 洪华杰口]应用对角优势度的概念分析了防侧滚吊杆刚度对解耦性能的影响; 孙体。 3]、 李云锋n 1计算了列车通过缓和曲线时防侧滚吊杆的最大变化量。 上述学者都是以悬浮模块连接防侧滚梁的吊耳为基坐标建立模型来进行运动学分析的, 但磁浮列车在实际运动过程中, 悬浮模收稿日期: 20 11_ 0 3—29 : 修回日期: 20 l卜12—28基金项目 : 。 十一五” 国家科技支撑计划( 20 0 6 B A G 0 28 0 5)作者简介: 张耿( 19 8 0 一). 男. 湖南湘乡人. 博士研究生.E - 删IiI: zh a n鹤ef l92000@ 2lcll. co m块并不是以吊耳为中心转动, 而是以模块两端间隙传感器测量位置为基准, 以给定的悬浮间隙严格跟踪轨道; 另外他们都没有考虑悬浮模块间隙波动的问题, 所以分析结果有一定的局限性。 本文以唐山低速磁浮试验线为背景, 以国防科大C M S —0 4 型低速磁浮列车为对象, 研究转向架通过平曲线段时防侧滚吊杆的运动学特点, 并针对存在的问题提出了改进防侧滚吊杆的建议。l问题描述与运动学正解单转向架是低速磁浮列车的基本结构单元和功能单元, 其结构如图l所示。 转向架每端的两片防侧滚梁通过防侧滚吊杆相连, 防侧滚吊杆的一端与防侧滚粱根部通过球轴承连接, 防侧滚吊杆可绕球轴承沿z 、y 轴转动; 防侧滚吊杆的另一端与另一片防侧滚梁的万方数据

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