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    188宝金博页面版: 柔性基层沥青路面沥青混合料优化设计研究

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    内容提示： 第 23 卷 　 第 1 期2006 年 1 月 　　公 　 路 　 交 　 通 　 科 　 技Journal of Highway and Transportation Research and DevelopmentVol1 23 　 No1 1　　 Jan1 2006文章编号 : 1002Ο0268 (2006) 01Ο0001Ο04收稿日期 : 2005Ο11Ο07作者简介 : 孟书涛 (1964 - ) , 男 , 河北辛集人 , 博士研究生 , 从事沥青路面结构设计研究 1(st1 ment @rioh1 cn)柔性基层沥青路面沥青混合料优化设计研究孟书涛1 ,2, 黄晓明1(11 东南大学 　 交通学院 , 江苏 　 南京 　 210096 ; 21 交通部公路科学研究院 , 北京 　 100088)摘要 : 沥青混合料的抗疲劳性能...

    文档格式：PDF | 页数：5 | 浏览次数：11 | 上传日期：2015-03-13 14:22:53 | 文档星级：
    第 23 卷 　 第 1 期2006 年 1 月 　　公 　 路 　 交 　 通 　 科 　 技Journal of Highway and Transportation Research and DevelopmentVol1 23 　 No1 1　　 Jan1 2006文章编号 : 1002Ο0268 (2006) 01Ο0001Ο04收稿日期 : 2005Ο11Ο07作者简介 : 孟书涛 (1964 - ) , 男 , 河北辛集人 , 博士研究生 , 从事沥青路面结构设计研究 1(st1 ment @rioh1 cn)柔性基层沥青路面沥青混合料优化设计研究孟书涛1 ,2, 黄晓明1(11 东南大学 　 交通学院 , 江苏 　 南京 　 210096 ; 21 交通部公路科学研究院 , 北京 　 100088)摘要 : 沥青混合料的抗疲劳性能是影响柔性基层沥青路面结构长期使用性能的重要指标之一 , 文章在综合分析国外柔性基层沥青路面结构使用性能、 沥青混合料疲劳试验方法和疲劳特性的基础上 , 通过对沥青混合料的疲劳试验及不同影响因素间相关性的分析 , 采用综合优化的方法 , 建立了 优化设计模型 , 研究提出了 柔性基层沥青混合料疲劳性能与高温性能的综合优化指标。 研究分析表明 , 5 %～7 %的矿粉用量能保证疲劳性能和高温稳定性均达到最佳 , 而 3 %～41 5 %空隙率的沥青混合料综合性能较好。关键词 : 沥青混合料 ; 疲劳性能 ; 高温性能 ; 优化设计中图分类号 : U4161 217 　　　　　　 文献标识码 : AStudy on Optimum Design of Mixture for Asphalt Pavement with Flexible BaseMENG ShuΟtao1 ,2, HUANG XiaoΟming1(11 Transportation College of Southeast University , Jiangsu　 Nanjing 　 210096 , China ;21 Research Institute of Highway , The Ministry of Communications , Beijing　 100088 , China)Abstract : Fatigue performance of asphalt mixture is one of the most important properties of asphalt pavement with flexible base 1 On thebasis of the application experience of west country , flexible asphalt pavement structure’ s performance , asphalt mixture fatigue life andfatigue test methods are briefly reviewed in this paper1 The authors analyzed the not only fatigue performance and high temperature prop2erty of asphalt mixture with the optimum design method , but also the correlative main influence factors and established the optimum de 2sign model1 It is recognized that 5 to 7 percent mineral filler of asphalt mixture by mass have best ability of anti Οfatigue performance andhigh temperature property; 3 to 41 5 percent air voids of asphalt mixture has good long Οterm performance1Key words : Asphalt mixture ; Fatigue performance ; High temperature property; Optimum design　　 造成我国沥青路面早期破坏的原因是多方面的 ,但沥青路面早期破坏原因的初步分析表明 , 裂缝、 水损坏、 坑槽等结构性破坏都与半刚性基层有着重要关系 , 这也是 20 世纪 60 年代后 , 国外很多国家采用柔性基层和全厚式路面取代半刚性基层沥青路面的主要原因 。 我国地域辽阔 , 不同地区的材料、 气候、 经济条件和交通特点差异很大 , 采用单一的半刚性基层沥青路面结构并不合理。 本文通过对国外柔性基层沥青路面的应用经验分析 , 从路面结构的综合优化设计的角度 , 探索解决我国沥青路面早期破坏的技术途径。1 　 国外柔性基层沥青路面使用概况从 20 世纪 40 年代起 , 英、 美等国就通过足尺试验路等对不同类型基层的沥青路面性能特点进行了研究。1949 年 , 英国在北约克郡修建了 每段长度约为60～80m的试验段以比较压实沥青混凝土磨耗层与沥青矿渣磨耗层的性能差异以及沥青碎石基层和级配碎石基层的性能差异。 1957 年又在剑桥郡铺筑了 包括33 种路面结构的 Alconbury Hill 试验路 , 比较了 级配

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