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    188宝金博页面版: 半柔性橡胶沥青路面材料配合比设计方法研究,半柔性橡胶沥青路面材料配合比设计方法研究

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    内容提示： 福建建设科技2015．No．3 ■ 市政与交通建设 半柔性橡胶沥青路面材料配合比设计方法研究 黄继城( 福建省建筑科学研究 院福建省绿色建筑技术重点实验室福建福州 350025) [摘要] 本文针对橡胶粉改性沥青半柔性路面的配合比设计方法进行室内试验研究，分别采用体积法和正交法确定了基 体沥青混合料及级配砂浆的配合比设计方法，为我国半柔性复合路面的应用和推广提供研究基础。 ( 关键词] 半柔性橡胶沥青路面；大空隙；水泥砂浆 R esear c h of S em i ——fl exib le R u b ber A sp h al t P avemen t C on str u ction T ec hn ology A bstrac t：In this paper ，it ...

    文档格式：PDF | 页数：3 | 浏览次数：144 | 上传日期：2015-10-26 00:10:15 | 文档星级：
    福建建设科技2015．No．3 ■ 市政与交通建设 半柔性橡胶沥青路面材料配合比设计方法研究 黄继城( 福建省建筑科学研究 院福建省绿色建筑技术重点实验室福建福州 350025) [摘要] 本文针对橡胶粉改性沥青半柔性路面的配合比设计方法进行室内试验研究，分别采用体积法和正交法确定了基 体沥青混合料及级配砂浆的配合比设计方法，为我国半柔性复合路面的应用和推广提供研究基础。 ( 关键词] 半柔性橡胶沥青路面；大空隙；水泥砂浆 R esear c h of S em i ——fl exib le R u b ber A sp h al t P avemen t C on str u ction T ec hn ology A bstrac t：In this paper ，it determine the volume method and substrate mi xture rati o desi gn method of asphal t mixture and cement mortar T hrou gh lab oratory tests ，providi ng the basis for our research of semi —flexib le p avem ent co mposi te app li cation and promotion ． Key w ords ：semi —fl exible rubber asphalt pavement ；big void fraction ；cement mortar 0引言 半柔性橡胶沥青路面是在大空隙基体沥青混合料中灌注 水泥砂浆而形成的路面。这种半柔性路面的柔性高于水泥混 凝土 ，刚性高于沥青混凝土，而且兼具两种路面之所长 ，这种 半柔性路面具有抗车辙、抗推移 、减少伸缩等优 良的路用性 能。半柔性路面在国外已经进行 了大量的研究并加以应用， 但在 国内对半柔性路 面的施工工艺及其机械配 置的研究 尚处 于起步 阶段 ，尤其是橡胶沥青 半柔性路 面未 得到充分 的研究 和推广应用? 。本文针对半柔性橡胶沥青路面基体沥青混 合料及级配砂浆配合比设计方法进行重点研究。 1原材料性能要求 ( 1)水 泥 采用海螺水泥有限公司生产的 P．0 ．42．5R 普通硅酸盐 水泥 ，主要性能如表 1。 表 1硅酸盐水泥的性能指标 密度 凝结时间 抗压强度 抗折强度 指标 ( min) ( MPa) ( MPa) (g／cm3) 初凝l终凝 3d 7d 28d 3d 7d 28d P．0 42．5 R 3 ．10 172 335 21．9 38．8 4 5．6 3．8 4 ．6 6 ．3 (2)外加剂 吸水 树脂 ：该 吸 水性 树脂 外 观为 白色 粉末 ，细度 为 120 目，是一种吸水能力特别强的功能高分子材料；吸水能力强， 保水能力高。 工业矿渣：呈灰黑色，坚硬密实，表观密度约 3．6g／am ， 堆积密度 1600kg／m 。 项 目来源：福建省住房和城 乡建设厅课题“橡胶沥青半 柔性复合路面技 术研究” ( 课题编号 ：7Y10 —21) 作者简介 ：黄继城 ( 1987．09 一) ，男 ，硕士 ，职称 ：助理工程 ，研究方 向 ：道 路与铁道工程 硅藻土：其颜色为 白色，紧堆密度为 0．3g／am 一0．4g／ am ，比表面积 50m ／g 一60m ／g，具有体轻、质软、多孔、耐酸、 比表面积大 ，化学性质稳定 ，热稳定性和吸附能力强等特性 。 ( 3) 细沙 河砂：为了满足保水砂浆的流动性要求 ，细砂采用粒径比 较小 ( 最大 1．18mm) 的闽江河砂 。 ( 4 ) 沥青 因为基体沥青混合料的空隙率较大，为了避免沥青发生 流淌及保证基体沥青混合料的稳定 ，沥青针入度宜在 60 ～80 之 间。 ( 5) 集料 粗集料采用湖北武汉产辉绿岩；细集料采用辉绿岩石屑； 矿粉采用普通辉绿岩矿粉，过 0．075mm方孑L筛后使用。参照 《公路工程集料试验规程》( JTG E42 —2005) 测定集料的性能 指标及视密度。 2大 空隙母体 沥青 混合料 配合比设计 在实验室按体积法设计基体沥青混合料级配以供室内试 验使用。按照体积法的设计步骤 ，采用的主骨料名义最大粒 径为 16．0mm，经过大量试验，最终得到了具有连续孑L结构空 隙率分别为 20％、25％、27％的基体沥青混合料。现以25％ 空隙率为例利用体积设计法的公式确定基体沥青混合料的合 成级配 ，其 矿料级配如表 2 所 示。 2．1测定材料测表观密度和粗集料 的紧装 密度 本试验中测定主骨料的紧装密度以马歇尔试模作为密度 的测试筒，根据公式 1，计算主骨料紧装密度，结果详见表 3。 =( 1一pse) X 100 ( 1) ? p 式中： ---4．75mm 以上粗集料空隙率 ，％； P 。— 4．75mm 以上粗集料 紧装 密度 ，g／em ； P —4．75mm 以上粗集料表观密度，g／em 。

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