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2015 年第 6 期 ( 总第 159 期 江西建材 交通 工程 公路工程建设 中混凝土施工裂缝影响因素与处理分析 ■ 邬建华 鼷江 西省遂川县交通 局 。江 西遂JiI 343900 摘要：公路工程建设 中混凝土施工裂缝属于较为常见的问题，为保证施工质 量 ，确保公路能够进行安全可靠 的运 营，本 文在对公 路混凝 土施 工裂缝 影响因素分析的基础上，提出了解决处理的对策。 关键 词：公路混凝土施工裂缝影响 因素 混凝 土具有 耐火性好 、抗 压强 度高 、不易老 化等特 点 ，并且 能够浇 筑成各种外形 ，是公 路施 工 中的一种最 为主要 的建 设材料 。裂 缝是公 路 混凝 土施 工中较为常 见的 问题 ，近 年来 ，因公 路裂缝 造 成的 质量 问 题 ，结构 问题 导致 的塌 陷的事故屡见不鲜 。为此 ，如何避 免这种情况 的 发 生 ，是施工技术人员研究 的重点 问题 。 1 公路工程建设 中混凝土施工裂缝的影响因素 第一 ，收缩裂缝 。混凝土产 生的收缩 裂缝一般 分布在 混凝 土平面 部位 ，为平行线或者 网状 浅细裂 缝 ( 宽 度 0．05 —0．20ra m) 。混凝 土发 生 自身 收缩也会造成裂缝 的产生 。而混凝土收缩的影响 因素主要包括 有水泥的用量、水用量等。当水和水泥的用量较高，那么混凝土的收缩 量就越大 。不 同种类 的水 泥干缩与 收缩程度不 同 ，由于混凝土 内外水 分蒸发 的不 同，就会造成变 形而产 生裂缝。收缩缝 还会影 响混凝 土的 抗渗性 、降低混凝土承载能力 ，造成钢筋锈蚀等。 第二，沉降裂缝。公路工程建设中沉降裂缝产生有两种情况，一是 混凝土浇筑完成后骨料与水泥发生自动下沉，或者还伴有泌水现象，进 而使 昆凝土产生裂缝 ；二是混凝 土浇筑 完成后骨 料与水泥 下沉会 受到 钢筋等其他预埋件的阻碍 ，以及模板发生移动 ，进而使该处 的混凝 土产 生拉应力与抗剪应力 ，导致 混凝土 产生裂缝 。这种 沉降裂 缝通常 发生 在公路混凝土浇筑后 1 ～3h 内，属于硬化前裂缝。沉降裂缝产生的直 接原因在于沉降，而沉降则通常是由施工场地土质不均 、地基积土松 软 、进水 、模 板缺乏刚度 造成支撑底部移 动 、支撑 间距 过大等 因素 造成 的。如在冬季 ，模板支撑在冻土上 ，而冻土融 化后也 就会产生不均 匀的 沉降，使混凝土产生沉降裂缝。 第三 ，温度裂缝 。混凝土温度裂缝 通 常发 生在较 大面积 的混凝 土 表面，或者混凝土结构中温差较大的部分。由于混凝土浇筑完成后，硬 化过程 中会产生大量的水化热 ，由于水化 热不容易 散发而凝 集在混凝 土 内部造成内部温度快速上升 ，而混凝土表 面散热却较 快 ，因此较大 温 差的产生 ，使混凝土 内外的热胀冷缩 程度不一 ，导致混凝 土表面产生拉 应力 ，拉应力一旦超过混凝 土抗拉极 限，就会产生裂缝 了。温度裂缝通 常出现在公路工程建设混凝土施 工的中后期 。 第四 ，化学裂缝 。在公 路金 蛇混凝 土施工过程 中，当混 凝土浇筑与 振捣的质量不高 ，或者钢筋保 护膜较 。突嵩斐刹糠钟 害物质进入混 凝土 ，并引发钢筋的锈蚀 、膨胀 ，造成混凝 土的胀裂 ，出现裂缝。这种裂 缝通常沿着钢筋的位置出现 ，属于纵 向裂缝 。 2公路工程建设中混凝土施工裂缝的处理 2．1打好路 基 公路 的质量受 到路基 质量有着直接 的关系 ，路基 的强 度 、稳定程度 直接影响着公路 路面的平 整与承受能力 。因此 ，在路基 的施工 中，应考 虑周 围的环境( 温度 、湿度 ) ，做好排水工作。由于混凝土路 面对地基 的 稳 定性 、均匀度有 着很高 的要求 ，所 以基层需要 用水泥进行稳 定 ，对细 料进行严格 的控制 ，从 而增加地基水稳性 。做好地基的验 收工作 ，为公 路 的后续施 工奠定基础 。 2．2 对混凝 土材料 的质量进行有效的控制 为确保混凝土 的质量 与工 程质量 ，必须做好 混凝土材 料的质 量控 制 ，禁止使用不合格材料 。最好选用发热量少 、收缩量小的普通 硅酸盐 水泥或者 硅酸盐道路 水泥 ；禁止混 合使用不 同厂家 、批次 、标号 和种类 的水泥 ；禁止使用安全性 差 、强度不够 、有利氧 化钙超标 的水泥 。选 用 合格且含泥沙量较少 的材 料 ，禁止 堪忧机制含 量超标 的集料 。严格 根 据配合 比进行配料 的拌制 ，水泥用量准确 ( 误差 <1％ ) 。对集料的含水 量进行及时的测定，并保证水灰比，控制用水量 ( 误差 < 设计值的 1％ ) ，同时可掺入适量( 低 于 2％ ) 外掺剂改善混凝土的和易性 。 2．3对施工质量进行严格的控制 ，做 好养护管理 在混凝土的拌和过程 中，当集 料 的温 度较高 ，需 要及 时进 行 降温 ， 然后继续拌和。当选择洒水进 行降温 时，需要对 混凝 土 的行 水量进 行 有效 的测定和控制 ，以确保混凝土的水灰 比不便 ，同时在混凝土 的施 工 中，施工人员 应注意施工 的操作 ，应尽 量缩 短混凝土 的运 输路程 ，减 少 凝土搅拌到成型的时间 ，防止 混凝土过 早凝 聚而产生裂缝 。在常温 下 应严格按照规定进行混凝 土 的浇水养护 ，而在高 温与低温下 则在浇水 后进行适当的覆盖 ，防止暴 晒与风吹。 2．4采用科 学的压 浆工艺，创 新灌缝 的管理 在裂缝出现后 ，应及时采取有 效的方 法进行处理 。如对纵 向裂缝 处理可采用 压浆处理 ，可使用普通硅 酸盐水泥在 1．5Mpa 以上注浆压力 下进行施 工处理 。而横 向裂缝 的处理 可采用普通混凝土或者 SBS 改性 混凝 土 ，在 150 ～160℃下现场加热并用专用容器灌 注到混凝土裂缝 中。 3结束语 总的来说 ，公路 工程建设 混凝 土施工裂缝 的产生是 由多种 内外 因 素造成的 ，因此 需要综合考虑 ，采取有效 的措施进行混凝 土裂缝的预 防 与控制 。 参 考文献 [ 1] 张合川．公路工程建设中混凝土裂缝 的问题分析及处 理[ J ] ．门窗 ， 2014 ，( 2) ． [ 2] 安庆河．公路工程建设 中混凝土 的裂缝成 因及 应对策 略 [ J ] ．交通 世界( 建养 ．机 械) ，2014 ，( z1) ． [ 3] 许伟 ．公 路 工程 施 工 中混凝 土 裂 缝成 因及 对策 [ J ] ．山西 建 筑 ， 20 14 ．( 13 ) ． 程中要严禁车辆通过施 工路面 ，而且撒布式 改性沥青 混凝土应 力吸收 层施工完成之后 ，要将道路封 闭 2 天并进行养生处理 ，从而 确保道路粘 结稳固。 4总结 综上所 述 ，要从根本上解决桥面铺装层的问题 ，从源头上 杜绝破坏 现象 ，不仅要更加合理 的选择 以及利用加铺技术 ，加强桥面铺 装质量控 制管理 ，还要定期 进行 日常 的养 护加以辅助 ，只有 这样 ，才能有效 的保 障桥面铺设质量 ，确保 桥梁工程质量 的提升 ，进一步推进桥梁 基础设施 建设 。 参考文献 [ 1]李鸿 飞．旧水泥混凝 土路 面薄 层加铺 的设计 研 究 [ J ] ．科 学咨 询 ， 2011，( 16) ：64 —65． [2 ]程 五胜．薄层 沥青罩 面粘层设 计与施 工技术 研究 [ J ] ．黑 龙江科 技 信息 ，2011，(28) ：293 —293． [ 3] 赵兴杰．薄层结 构混 凝土加 铺层预 防病 害发生 的技术措 施 [ J ] ．四 川建材 ，2014，(2 ) ：197 —198． ·l 37 ·