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188宝金博页面版: 开车最常犯的11个致命错误,老鸟开车二十年后得到的真实的26条教训

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内容提示: ??误区一: 轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。 如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷, 而且会导致离合器早期磨损, 所以轿车无论排量多少, 都应一档起步。 误区二: 加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快, 所以在超车途中升上一档。 事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力, 高档位扭力较。 油门反应迟钝, 加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一档, 自动波只须将油门踩到底, 变速器便会降低一档,以提供足够的扭力。 误区三: 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧, 此时刹车会加重侧倾, 造成单边制动, 若速度过快,或刹车过猛, 则有翻车危险。 ...

文档格式:DOC | 页数:9 | 浏览次数:1000 | 上传日期:2011-02-24 16:07:37 | 文档星级:
  误区一: 轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。 如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷, 而且会导致离合器早期磨损, 所以轿车无论排量多少, 都应一档起步。 误区二: 加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快, 所以在超车途中升上一档。 事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力, 高档位扭力较。 油门反应迟钝, 加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一档, 自动波只须将油门踩到底, 变速器便会降低一档,以提供足够的扭力。 误区三: 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧, 此时刹车会加重侧倾, 造成单边制动, 若速度过快,或刹车过猛, 则有翻车危险。 正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡, 入弯后, 缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四: 反手打方向盘 老款汽车中, 方向盘较重, 反手打方向盘比较省力, 而新款汽车这样操作比较危险, 反手打方向时, 若车轮轧到障碍物会突然反跳, 手腕会受到严重伤害, 所以要养成良好的习惯(一般左手放 9 或 10 点位置, 右手对应放 3 点或 2 点位置,一只手上推、 另一只手就下拉的方式接力转动方向盘) , 不要交叉手, 反手打方向盘。 误区五: 先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力, 刹车会更有效, 这是严重的错误。 因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速, 合进气管总的真空度降低, 真空助力器的辅助力大大降低, 刹车距离反而变长。 正确的操作, 应先踩下刹车, 当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 误区六: 下坡空档滑行 有些车主在下坡时, 为图方便, 就挂空档滑行, 仅以刹车来控制速度, 这肯定存在危险隐患, 如果是在一个长距离坡位这样做的话, 刹车系统会因过热而突然失灵, 导致事故发生。 正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位, 让发动机制动,偶尔辅以刹车, 这样既安全又延长刹车的寿命。 误区七: 放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油, 但是电喷车则不一定省油, 因为有些车在加速中松开油门, 喷油系统停止供油, 当发动机转速降至 2000 转时恢复供油, 所以电喷车高速带档滑行时会省油, 放空档反而费油。 误区八: 磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围, 才能实现较好的润滑。 若磨合期发动机转速过低, 则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大, 转速过

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