[0001] L’invention concerne une gâche filtrante, des-tinéeà être montéesur la carrosserie ou sur un ouvrantd'un véhicule automobile pour coopérer avec un pênemonté sur l'élément opposé, ouvrant ou carrosserie,voir par exemple DE 19732365 A.[0002] Les carrosseries de véhicules automobilessont soumisesà des vibrations causéesnon seulement,Iors du routage, par les cahots sur la chaussée pas tou-jours parfaitement uniforme mais aussi, dès que le mo-teur fonctionne, par des vibrations provenantdu moteuretse propageantà travers la structure du véhicule no-tamment parles pièces métalliques de celle-ci. C'estparticulièrement le cas avec les moteurs Diesel. Ces vi-brations, qui sonten majoritéà basse fréquence, se ré-percutent alors sur les serrures des portes et peuventprovoquer des bruits extrêmement dérangeants pourles occupants du véhicule et même des détériorationsde la serrure.[0003] Afin d'éviter cet inconvénient, ona conçu desserrures dont la gâche est reliéeà la carrosserie, ouàl'ouvrant par l’intermédiaire d'un coussinet de caout-chouc ou de matière synthétique qui absorbe la plusgrande partie de ces vibrations.[0004] Les gâches montées selon ce principe sontfixéesà un support comportant généralement deux pla-ques métalliques superposées et collées chacune surune face dudit coussinetde matière souple absorbante.L'une des plaques, l’insert destinéà être solidariséà unélément de la structure du véhicule,y est fixée par vis-sageen deux points, alors que l'autre plaque, portant lagâche, n'a aucune autre liaison mécanique aveccet élé-mentque le coussinet de caoutchouc.[0005] Commeon l’a représentée sur la figure 1, unetelle gâche selon l'art antérieurest montée, surune tôle9 de la structure de portière, dormant ou ouvrant, aumoyende deuxvis 4 serrant la plaque inférieure2 contrel'élément de structure, la tête 11 des vis étant inséréepar un trou6 traversant la plaque supérieure3,qui portela gâche 7, et un trou5 à travers le coussinet 1. La tigefiletée 12 des vis4 est vissée dans un écrou 14, situéde l'autre côtéde la tôle9 sur laquelle la gâcheest mon-tée. Le trou8 dans la plaque inférieure2 est surdimen-sionnépar rapportà la section de la tige filetée, de façonà compenser les tolérances de fabrication Iors de la mi-se en place de la gâche. Un seul point d'assemblageaété représenté. L’autre point d'assemblage, non repré-senté, est situé sur le support, symétriquementpar rap-portà la gâche 7.[0006] Ce systèmeest satisfaisant du pointde vue del'absorption des vibrations car il permet de gagner8 à10 dB sur le bruit, mais il présente l'inconvénientque laliaison par collage des plaques au coussinet ne résistepasà de très fortes sollicitations, comme il peut s'en pro-duire par exemple en cas d’accident, et la gâche peutdans cecas être arrachée, ce qui provoque l'ouverturede la porte et peut entrainer l'éjection du passager.10203040502terau support de la gâche, symétriquementpar rapportà la gâcheetde part et d'autre d'unevisde fixation, despions rivetés sur la plaque inférieure, passant de la mê-me façon dans des trous de la plaque supérieure etducoussinet, mais présentant une tête dont le diamètreestsupérieurà celui du trou de la plaque supérieure ets’étendant au-dessus de la plaque supérieure. Ainsi,lorsque la sollicitation de la liaison du coussinet avecles plaques dépasse la résistanceà l'arrachage de cel-le-ci, la plaque supérieure portant la gâcheest décolléedu coussinet et vient buter sur les têtes des pions, quiempêchent la séparation de la gâcheetde la structure.[0008] Cette solution améliore considérablement laf5sécurité de la fixation de la gâche mais présente toute-fois encore des inconvénients.[0009] En effet, l'effort d'arrachage en cas d'accidentpeut être tel que la plaque supérieuredu support defixa-tion de la gâche fléchit au centre entre les deux pions,qui sont éloignés l'un de l'autre.A ce moment là, l'effortde traction sur la tôte des pions est appliqué en biais etpeut conduireà sa déformation puisà son passageparle trou. De plus, un effort transversal peut être exercé,ce qui provoque un cisaillement de la tige des deux25pions.[0010] Enfin, pour le montagedes gâches, lesvissontamenéesà part au poste de travail. Or il peut être inté-ressant, afin de gagnerdu temps, d’avoir déjà lesvisenplace sur le support de gâche Iors du montage afin den’avoir qu'à serrerces vissur l'ouvrant ou la carrosserieaprès positionnementde la gâche.[0011] Le butde l'invention est donc de résoudre cesproblèmes afin d'améliorer la sécurité de la fixation dela gâche ainsi que le temps de montage de celle-ci.35[0012] Ce butest atteint selon l'invention dansun sys-tèmede fixation d'une gâcheà une tôlede la carrosserieou d'un ouvrant d'un véhicule automobile, dans lequelune gâche est montéesurun support réalisé au moyende deux plaques superposées dont la plaque inférieure,l'insert, est destinéeà être solidariséeà ladite tôle et laplaque supérieure porte la gâche, les deux plaquesétant réunies l'uneà l'autre par collage, ou tout moyenconnu, sur les deux faces d'un coussinet de matière fil-trante de vibrations, notamment en caoutchouc ou ma-45tière synthétique souple, placé en sandwich entre lesdeux plaques, le support de gâche étant pourvu d'aumoins un trou de passage de vis, le diamètre du troudans la plaque supérieure etdu trou dans le coussinetétant supérieurà celui du trou dans la plaque inférieure,la plaque inférieure étant fixéeà la tôle au moyen d'aumoins une vis, dont la tôte présente une section trans-versale supérieureà celledu trou de la plaque inférieureet inférieureà celle du trou de la plaque supérieure, ca-ractérisé par le fait qu'au moins une vis présente une55double tête, la première tôte étant destinéeà venir enappui sur la plaque inférieure età serrer celle-ci sur latôle pour la fixation de la gâche, alors que la deuxièmetête fait saillie du côté de la plaque supérieure opposé
