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    188宝金博页面版: 驾驶室声场的研究

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    内容提示： 　　 文章编号 :1006 - 1355(2005)04 - 0030 - 05驾 驶 室 声 场 的 研 究王 　 锋1,朱 　 静2(1.淮阴工学院 交通系 ,江苏淮安 223001 ;2.江苏大学 汽车学院 ,江苏镇江 212013)　　 摘 　 要 :车内低频噪声直接影响其乘坐舒适性 ,应用有限元和模态分析技术对汽车驾驶室结构振动和驾驶室室内噪声耦合问题进行了分析研究 ,利用 ANSYS有限元软件和 SYSNOISE声学软件分别计算了驾驶室的结构动态特性和空腔声学特性 ,并与试验模态相比较。在此基础上 ,利用声一固耦合理论对驾驶室结构振动与室内噪声进行了研究 ,得到一些相关的结论 ,并在此基础上提出了一...

    文档格式：PDF | 页数：5 | 浏览次数：11 | 上传日期：2021-04-03 16:54:57 | 文档星级：
    　　 文章编号 :1006 - 1355(2005)04 - 0030 - 05驾 驶 室 声 场 的 研 究王 　 锋1,朱 　 静2(1.淮阴工学院 交通系 ,江苏淮安 223001 ;2.江苏大学 汽车学院 ,江苏镇江 212013)　　 摘 　 要 :车内低频噪声直接影响其乘坐舒适性 ,应用有限元和模态分析技术对汽车驾驶室结构振动和驾驶室室内噪声耦合问题进行了分析研究 ,利用 ANSYS有限元软件和 SYSNOISE声学软件分别计算了驾驶室的结构动态特性和空腔声学特性 ,并与试验模态相比较。在此基础上 ,利用声一固耦合理论对驾驶室结构振动与室内噪声进行了研究 ,得到一些相关的结论 ,并在此基础上提出了一些改进措施。关键词 :声学 ;有限元 ;模态分析 ;耦合 ;灵敏度中图分类号 :TB533+. 2 　　　 文献标识码 :AStudy on Interior Acoustic Field of Vehicle CabWAN G Feng1, ZHU Jing2(1.Department of Traffic Engineering , Huai yin Institute of Technologh ,Huai an Jiangsu 223001 ,China ;2. School of Automolile ,Jiang su university ,Zhengjiang Jiansu 212013 ,China)　　 Abstract :The low frequency interior noise of a vehicle cab has effect on its comfort. Finite ele2ment method was applied to study on problem of the acoustic2vibration coupling. Some structure modalsand acoustic modals were found , and the analysis conclusion was almost consistent with the test resultin low frequency. By using the theory of coupling structure2acoustic system , some conclusions weredrawn which were useful for the vehicle reducing noise in low frequency.Key words :acoustics;finite element ;modal analysis;couple ;sensitivity收稿日期:2004212210 ;修改日期:2005201212作者简介:王锋(1971 - ) ,男 ,江苏淮安人 ,在读研究生 ,讲师。引 　 言　　 随着人们环保意识的日益增强 ,汽车噪声已成汽车的重要性能指标。在我国汽车工业发展规划中 ,已把改善汽车乘坐舒适性、 降低车内噪声作为亟待解决的问题之一。要解决车内噪声问题首先要明确噪声的产生机理 ,车内声场的分布情况 ,然后采取相应的措施进行降噪。到目前为止 ,人们对车内噪声产生的机理大致分为两个方面 ,其一是空气噪声 ,主要是发动机噪声 ,进、 排气声等通过空气传入车内 ,空气噪声主要集中在 800Hz 以上的中高频段 ;另一是结构噪声 ,主要是发动机 ,轮胎 ,路面及气流引起车身的振动而向车内辐射的噪声 ,结构噪声主要集中在 400Hz 以下的低频段。经过一系列的试验表明 ,封闭的车辆腔室能对外部声源起到很好的隔绝作用 ,同时车内的吸声材料对高频噪声的吸声效果较明显 ,因此对于封闭的驾驶室而言 ,发动机振动 ,路面随机激励引起的车辆腔室的各壁板的振动而辐射出来的结构声(低频噪声)在整体噪声中占主要地位。研究驾驶室内低频噪声的声场分布 ,能够进一步解释低噪声产生的真正原因 ,从而为改善驾驶室的乘坐环境提供理论依据。1 　 有限空间声振耦合的基本理论与方程的解耦　　 在一有限的充满介质的空间中 ,有一振动的物体向周围辐射噪声 ,由牛顿力相互作用定律可知 ,周围介质也同时对这一物体产生相反的作用 ,这种相互作用的综合影响称之为耦合作用。其数学形式表述为 :假设体积为 V 的任意形状空间 ,包围该声空间的结构总面积为 A ,其中弹性、 吸收、 刚性表面分别为 Ag、 Aa、 Ar,根据波动理论 ,该声空间内的声压波动方程和边界条件为1c252p5 p5 n5 p5 n5 p5 n其中 , ?2为 Laplace 算子 ,p 为声压 ,c 为介质中的声速 ,t 为时间 ,n 为壁面单位外法向量 , ρf为介质密?2p -5 t2 = 0(1)= 0= - ρf52w5t25 p5 t= -ρfZa(2)2005 年 8 月 　　　　　 　　　 　　 噪 　 声 　 与 　 振 　 动 　 控 　 制 　　　　　　　　 　　 　　 第 4 期© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net

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