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188宝金博页面版: 高液限土工程特性与路堤填筑方案

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文档格式:PDF | 页数:8 | 浏览次数:27 | 上传日期:2013-10-11 13:35:12 | 文档星级:
!"#: !"#$%&’( )#*++,#!"""!!-%"#."!!#"/#"!0收稿日期:."!"!"&!"%基金项目:广东省交通厅科技项目 (.""-"$) ; 江苏省普通高校研究生科研创新计划 (12!"34."%5)作者简介:刘鑫 (!-%/—) , 男, 江苏靖江人, 博士研究生, 主要从事地基处理及环境岩土工程研究#6789*:: :*;<*,!""=>>;#?@;#A,高液限土工程特性与路堤填筑方案刘鑫!, ., 洪宝宁!, .(!#河海大学岩土力学与堤坝工程188宝金博页面版部重点实验室, 江苏 南京.!""-%; .#河海大学岩土工程科学研究所, 江苏 南京.!""-%)摘要:通过室内试验研究了高液限土基本特性, 并结合现场试验路填筑试验, 研究了不同类别高液限土的直接填筑性能和最优改良方案#结果表明: 高液限土黏土和含砂高液限黏土可用于路堤直接填筑, 填筑压实度可按 %%B标准控制, 填筑厚度不宜大于 %8, 路基整体填筑高度不宜大于 !.8, 宜按规范用包盖法整体填筑; 高液限粉土及含砂高液限粉土因 13C 值 (19:*DEF,*9 G?9F*,H F9I*E) 达不到要求, 不宜直接填筑, 应采用改良方法处理后填筑; 高液限粉土宜掺生石灰改良, 最优掺入比为0B, 含砂高液限粉土宜掺砂改良, 最优掺入比为 .0B #各标段试验路分析结果验证了高液限土各填筑方案的正确性#关键词:高液限土; 工程特性; 直接填筑; 改良填筑; 施工工艺中图分类号: JK//-文献标志码: L文章编号: !"""!!-%" (."!!) "/!"/$’!"%高液限土是一种细粒土, 具有 . 种分类特性:以上#NJN O!"—.""’ 《公路路基施工技术规范》规定的土, 不得直接作为路堤填料; 需要使用时, 必须采取技术措施进行处理, 经检验满足设计要求后方可使用#为满足上述规范要求, 一些学者[.!/]对高液限土的改良利用问题进行了研究#这些研究为高液限土的利用提供了良好的基。 避免了弃土带来的损失, 但这些改良方案费用昂贵, 给工程的开展带来较大困难#如果高液限土直接填筑或以最低代价改良后填筑能达到良好的路用要求, 势必会降低工程造价并提高工程质量#本文以广梧高速公路河口至平台段为研究对象, 从高液限土基本特性出发, 寻求其最佳路堤填筑方案, 并通过各标段试验路分析来研究路堤填筑施工工艺#(9) 小于 "M"&/88 的颗粒质量分数大于 0"B;[!]规定: 液限大于 0"B、 塑性指数大于 .’ 的土以及含水量超过(G) 液限 0"B$高液限土性质$#$高液限土室内试验结果广梧高速公路沿线高液限土分布较广, 不同区域的土具有不同的性质#笔者通过现场钻孔选取 / 个有代表性的土样进行了室内试验, 试验结果见表 ! 和表 .#表 $高液限土常规试验结果%&’() $*+,-),./+,&( .)0. 1)02(.0 +3 4/54 (/62/7 (/8/. 0+/(土样编号取土位置天然含水率!!"天然密度"! (H · A8P $)最优含水率!EQ!"干密度"@!(H · A8P $)相对密度 #液限 !"塑限 !"孔隙比$压缩系数%R!ST9P !LU!.! V /’"$$M.!M&0."M.!M$!.M&.&"M!$/M-!M"&"M0/3U!$$ V !/"$"M/!M%.!0M$!M/".M’-’.M".%M""M-$"M/!1WU!" V !."$/M!!M&%.!M’!M$$.M&"’0M/$-M0!M"$"M0%XU!$" V !%"$.M’!M%&!/M0!M/!.M’%0!M.$!M’"M-""M$-根据我国现行高液限土的分类标准[0!’]以及表 !、 表 . 结果, 将上述土样分为高液限黏土 (L) 、 含砂高液限黏土 (3) 、 高液限粉土 (1) 和含砂高液限粉土 (X) / 个类别&针对分类结果, 首先研究适宜直接填筑的高液限土&第 $- 卷第 / 期."!! 年 & 月河 海 大 学 学 报( 自 然 科 学 版 )NE;F,9: ED YE>9* K,*R?F+*IZ ([9I;F9: \A*?,A?+)]E:#$- [E#/N;:#."!!

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