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    188宝金博页面版: 高速公路不停车收费系统(1) 使用

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    内容提示： 建材与装饰 ２０ ０ ７年 ８月 下旬刊高速公路不停车收费系统牛 翔（广东新粤交通投资有限公司）１ 系统工作原理登记加入 ＥＴ Ｃ系统的汽车上安装有经过编程后的 ＥＴ Ｃ电—由专门的授权机构编程安装。 电子标签子标签 （电子车牌） ——内存储有车主在银行的备付金金额、汽车车牌号、车型等数据。ＥＴ Ｃ系统读写器则安装在收费站或收费龙门架上。当装有电子标签的汽车经过时， 读写器将自动识别并刷新电子标签内的备付金金额，再通过 ＥＴ Ｃ系统的计算机网络系统迅速将车牌号、车型、备付金剩余额等数据上传给相关收费银行和收费结算中心，由银行根据收费标准扣减该车对应的备付金，并相应地将该部分...

    文档格式：PDF | 页数：3 | 浏览次数：22 | 上传日期：2014-11-22 15:43:19 | 文档星级：
    建材与装饰 ２０ ０ ７年 ８月 下旬刊高速公路不停车收费系统牛 翔（广东新粤交通投资有限公司）１ 系统工作原理登记加入 ＥＴ Ｃ系统的汽车上安装有经过编程后的 ＥＴ Ｃ电—由专门的授权机构编程安装。 电子标签子标签 （电子车牌） ——内存储有车主在银行的备付金金额、汽车车牌号、车型等数据。ＥＴ Ｃ系统读写器则安装在收费站或收费龙门架上。当装有电子标签的汽车经过时， 读写器将自动识别并刷新电子标签内的备付金金额，再通过 ＥＴ Ｃ系统的计算机网络系统迅速将车牌号、车型、备付金剩余额等数据上传给相关收费银行和收费结算中心，由银行根据收费标准扣减该车对应的备付金，并相应地将该部分款项划拨到收费结算中心的账户上。 结算中心再根据车辆行驶路段将所收款项分拆给不同的路桥收费公司。当车辆经过某一收费点时， 如被扣减银行备付金后剩余数额超过警示金额，则电子标签将发出警示，敦促车主到银行再次存储备付金。若电子标签内的备付金额不够支付时，则收费点将有关信息传送给反逃费管理系统，由最近的拦截点进行拦截，并交由公安部门处理。１．１ 系统优点（１ ） 路桥收费电子化，通过银行自动转帐完成，杜绝了人工收费的随意性和收费款项的流失；（２ ） 路桥管理信息化———提高了路桥车辆通行能力，增加了路桥的使用效率；（３ ） 车辆通过收费点时不停车，节约了车主的时间，提高了服务水平；（４ ） 消除车辆阻塞，即减少了汽车废气的排放，降低了对环境的污染。（５ ） 系统有极强的应用扩展潜力，其它管理系统可以共享其中的部分数据信息；１．２ 系统主要功能（１ ） 建立车道控制机与计算机网络的数据接口；（２ ） 实现车辆不停车电子收费和区域联合电子收费；（３ ） 提供科学、完善的收费结算方式；（４ ） 满足车主、 业主和政府管理部门的终端和电话查询要求。２ 概 况近年来我国的高速公路获得了飞速发展，因此，高速公路的收费问题成为智能交通研究的重要领域之一， 蕴藏着巨大的市场前景。中国是长期面临公路拥挤问题的许多国家之一，机动车辆数目以每年 １５％的速度增长。 据估计，中国目前已有 １８００万辆机动车，这使许多本已十分拥堵的公路更加负重不堪。 如何管理好现有的交通设施， 包括 ２７ ００多个收费站， 迅速回笼建设和维护公路的投资，刺激投资商投资新的高速公路，是摆在我们面前的问题。目前，世界上共有 １０万多 ｋ ｍ的高速公路，其中大约 ２５％是用企业征收通行费还贷的方法建成的， 许多国家都取得了这方面的成功经验， 我国实行贷款道路收费制度已有 １０多年的历史， 这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用， 有一部分高速公路已经引进了现代企业运做机制。 建设收费道路必须建设相应的收费系统，收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、 效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。 所以说，研制和开发收费系统是建设收费道路至关重要的一环。但目前的形势却不容乐观。 我国高速公路收费方式千差万别， 但均存在着不同程度的问题， 主要表现在：收费人员私吞票款、 收费人员与司乘人员合谋贪污票款、 少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。交通运输的发展壮大，为高速公路的建设提出了新的要求。目前各高速公路收费系统各行其是， 无法实现全省范围内高速公路联网运做，也难以满足信息时代网络化管理的要求。 因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。 随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的计算机网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。不停车收费系统 （ 又称电子收费系统 Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔ ｏ ｌ ｌＣｏ ｌ ｌ ｅ ｃ －ｔ ｉ ｏ ｎＳ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，简称 ＥＴ Ｃ系统）利用车辆自动识别（ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃＶｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅＩ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，简称 Ａ ＶＩ ）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。 我国以 Ｉ Ｃ卡、 磁卡为介质， 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。 在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统， 在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。 和传统的人工收费系统不同，ＥＴ Ｃ技术是以 Ｉ Ｃ卡作为数据载体， 通过无线数据交换方式实现收费计算机与 Ｉ Ｃ卡的远程数据存取摘要：提出了高速公路不停车收费系统方案。 该系统包括收费车道子系统、收费站子系统和管理中心。 阐述了它们的结构、组成和模块功能以及它们的相互关系，还阐述了系统设计的基本原则等。关键词：高速公路；不停车收费；收费站综述与交流? ４ ２９ ?

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