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    188宝金博页面版: 电气化铁路对空管监视雷达电磁干扰影响实例分析

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    内容提示： 58铁道勘测与设计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2020 (1)电气化铁路对空管监视雷达电磁干扰影响实例分析金超亮（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司电化处武汉 430063 ）【 摘要 】 近年来,随着社会经济的发展 ， 铁路营运里程和机场数量不断创下新高 。 电气化铁路对机场的 电磁环境影响已成为电气化铁路选线和机场选址的重要制约因素 。 针对电气化铁路对机场空管监视雷达 的影响问题 ， 阐述了电气化铁路电磁干扰的特点及类别 ， 并根据民航技术规范中的电磁干扰计算方法 ， 结 合某工程实例 , 进行了分析计算,为新建铁路工程选线提供了技术支持.【 关键...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：49 | 上传日期：2021-03-02 21:23:41 | 文档星级：
    58铁道勘测与设计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2020 (1)电气化铁路对空管监视雷达电磁干扰影响实例分析金超亮（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司电化处武汉 430063 ）【 摘要 】 近年来,随着社会经济的发展 ， 铁路营运里程和机场数量不断创下新高 。 电气化铁路对机场的 电磁环境影响已成为电气化铁路选线和机场选址的重要制约因素 。 针对电气化铁路对机场空管监视雷达 的影响问题 ， 阐述了电气化铁路电磁干扰的特点及类别 ， 并根据民航技术规范中的电磁干扰计算方法 ， 结 合某工程实例 , 进行了分析计算,为新建铁路工程选线提供了技术支持.【 关键词 】 电气化铁路空管监视雷达电磁干扰影响Analysis on Electromagnetic Interference of AC Electrified Railway on Airport Surveillance RadarJIN Chaoliang(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co., Ltd WuHan 430063)[Abstract] Recently, with the rapid development of the economy, the railway route length and the number of airports set another record high. The electromagnetic effect of electrified railways on airports has become an important factor which influencesthe location of electrified railway and airports. In order to evaluate the influ ­ence degree, the paper introduces a calculation method of the radio interference. In the process, the paper analy ­ses the cause of the radio interference, and refers to the relevant standards in civil aviation. At last, engineering calculation was done, based on the engineering example. The research results can provide a reference for elec ­trified railway and airport location selection.[Key words] AC Electrified Railway, Airport Surveillance Radar, Electromagnetic Interference1 引言空管监视雷达一类是用于探测空中物体的反 射式主雷达 ， 称作一次监视雷达 ， 其中近程一次监 视雷达工作频段为 2700 MHz~2900 MHz, 可在有 效覆盖范围内测定和显示航空器方位 、 距离信息 ， 监视终端或近进管制区域内航空器的运行;远程一 次监视雷达工作频段为 1250 MHz~1350 MHz, 可 在有效覆盖范围内测定和显示航空器方位 、 距离信 息 ， 监视管制空域内航空器的运行 。另一类称为二次监视雷达 ， 包括雷达信标及数 据处理在内的一套系统 ， 空管二次监视雷达询问发 射机工作频率为 1030MHz, 接收机工作频率为 1090 MHz, 可在有效覆盖范围内测定和显示装有机 载应答机的航空器方位 、 距离 、 高度 、 二次代码以及 特殊编码 、 紧急编码等信息 ， 监视所在管制空域内 航空器的运行 。无论是一次还是二次监视雷达,其探测范围受 视距 、 发射功率和地形地物等因素限制 ， 地形地物 对于无线电信号的反射和遮挡 , 将直接影响雷达的 空域覆盖能力 。 空管监视雷达正常稳定工作是航 空器安全飞行的重要保证 ， 民航标准 《 民用航空通 信导航监视台 （ 站 ） 设置场地规范第 2 部分:监视 》 （ MH/T4003.2-2014 ） 正是针对民航空管监视雷达 的场地 、 净空暨电磁环境给出的技术要求 。 当铁路 工程建设与空管雷达相遇时 ， 初期选线就应充分考 虑与空管监视雷达的安全距离 、 净空限制等因素 。 本文通过实例分析上海机场联络线申昆路动车存 车场对虹桥机场空管监视雷达的影响 ， 为交流电气 化铁路选线和机场空管监视雷达选址提供了参考 O2 空管监视雷达电磁环境要求《 民用航空通信导航监视台 （ 站 ） 设置场地规范 第 2 部分:监视 》 （ MH/T4003.2-2014 ） 附录 B 规定: 空管监视雷达对电气化铁路的平面防护间距典型 值应不小于 0.7km, 实际情况在有源干扰不可避免 。 。. .。 。

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