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188宝金博页面版: 赛车转向系统的设计方案

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内容提示: 赛车转向系统的设计方案 李宏昌 转向系统的主要任务是:1.设计合适的断开点以使悬架跳动对转向的影响尽 可能小。 2.设计合适的转向梯形以使内外转角尽可能符合理 论阿克曼曲线。 设计过程如下: 1. 确定转向机的布置形式 前置,下置,断开式梯形前置。 2. 转向系角传动比的确定 由最小转弯半径确定了最...

文档格式:DOC | 页数:4 | 浏览次数:48 | 上传日期:2021-04-26 22:28:00 | 文档星级:
赛车转向系统的设计方案 李宏昌 转向系统的主要任务是:1.设计合适的断开点以使悬架跳动对转向的影响尽 可能小。 2.设计合适的转向梯形以使内外转角尽可能符合理 论阿克曼曲线。 设计过程如下: 1. 确定转向机的布置形式 前置,下置,断开式梯形前置。 2. 转向系角传动比的确定 由最小转弯半径确定了最大外轮转角,根据最大外轮转角与方向盘转角的关系初步确定转向系角传动比为 4:1,转向系角传动比为转向器传动比与转向机构传动比的乘积,转向传动机构角传动比,除用 iw′=dβp/dβk 表示以外,还可以近似地用转向节臂臂长 L2 与摇臂臂长 Ll 之比来表示,即 iw′=dβp/dβki≈L2/Ll 。现代汽车结构中,L2 与 L1 的比值大约在 0.85~1.1 之间,取比值为 1,则转向器角传动比为 4:1. 3. 由转向器角传动比初步确定转向节臂 L1 的值。 齿轮齿条装置把方向盘的转动转换成横拉杆内球头的直线运动。计算传动比时需用到齿条的 c-factor 和转向节臂长度(外球头到主销轴的距离)。 C-factor=齿条行程(in.)/小齿轮转过 360° 一般的齿条有“1-7/8-inch 齿条”或者“2-inch 齿条”;c-factor 这个尺寸是方向盘转一圈的齿条行程。 一旦齿条的 c-factor 知道,转向传动比可近似用下式计算: i=arcsin(c-factor/L)/360 L—转向节臂长度 本式中长度单位为英寸,角度单位为度。 系统中的压力角越小这个近似值越接近,也就是说在俯视图中横拉杆几乎要与转向节臂垂直。如果角度比较大的话,那拉杆的布置也会影响传动比。C-factor 取 70,i 为 4,计算得 L 为 76.67mm。 4. 确定断开点的位置(得到转向机的长度和布置高度) 在车辆行驶过程中由于道路的不平会引起车轮的上下跳动,与车轮相连接的转向节及转向节臂铰链点 N 将随车轮上下运动(如图 1),其运动规律有上下A 臂和转向节臂的运动所确定,同时,N 点还通过转向横拉杆,桡骨顶点 F 摆动,因此当 N 点上下运动时,其运动轨迹上的点至 F 的距离不能保持恒定时车轮将发生偏转,摆震,影响车辆的操纵稳定性,同时也加大轮胎磨损,使转向传动系统受到冲击。因此,在断开式梯形设计中,首先要确定断开点。

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