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    188宝金博页面版: 多连杆后悬架硬点设计研究

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    内容提示： 多连杆后悬架硬点设计研究 徐 龙 ( 泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201) 【摘要】 针对复杂的多连杆后悬架，就硬点位置对悬架K&C性能主要指标的影响进行了敏感度分析，得 到了各硬点的位置变化对 目标值的影响和贡献量 ，为后续的硬点开发提供了参考依据 ，并成功地运用于工程实 践，提高了整车开发效率。 【Abstract 】 For the complicate multi ～link rear suspension，DOE matri x is defi ned for Multi — link R ear Suspension main har d p oints ，while main index of K & C is used as response．F inally ，the in- fl uence and contribution of the har...

    文档格式：PDF | 页数：6 | 浏览次数：103 | 上传日期：2015-11-14 07:14:51 | 文档星级：
    多连杆后悬架硬点设计研究 徐 龙 ( 泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201) 【摘要】 针对复杂的多连杆后悬架，就硬点位置对悬架K&C性能主要指标的影响进行了敏感度分析，得 到了各硬点的位置变化对 目标值的影响和贡献量 ，为后续的硬点开发提供了参考依据 ，并成功地运用于工程实 践，提高了整车开发效率。 【Abstract 】 For the complicate multi ～link rear suspension，DOE matri x is defi ned for Multi — link R ear Suspension main har d p oints ，while main index of K & C is used as response．F inally ，the in- fl uence and contribution of the hard points to the indexes are obtained through sensitivity anal ysis ，and referenc e is provided for the subseq uent Mu lti —link R ear Suspension hard points d esign ．Th e study re— suits had been applied to engineeri ng practice successfully ，and the development eficiency of the vehi- cle is improved greatly． 【关键词】 多连杆后悬架汽车 硬点敏感度分析 doi ：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．09．05 0 引言 多连杆悬架对 纵 向力、侧 向力 和垂 向力能更 好地实现解耦 ，既能提高乘 坐舒适性 ，同时又能很 好地保证操控性能的要求 。现阶段 随着人们对于 底盘操纵稳定性、舒适性要求的不断提升，传统的 独立悬架 已经越来越难满足人们 的要求 ，越来越 多的独立悬架开始采用多连杆式的结构 。当然 由 于构件数量的增加导致了悬架系统的复杂程度不 断增加 ，其开发成本 和周期 也相应增加。在 国外 一些文献中有对多连杆式悬架 的分 析研究 ，而国 内对多连杆式悬架 的运动学分析及优化设计的相 关文献则很少 。 在汽车开 发设 计阶段 ，硬点 的合 理设计不仅 对悬架 的开发设 计过程至关重要 ，同时也对车辆 动力学性能有着重要 的意义 。如果悬架 的关键硬 收稿 日期 ：2015 —05 —18 上海汽车2015．09 点设计不合理 ，车辆的操稳性达不到预期的 目标 ， 将导致在汽车开发设计 的中、后期 出现大量反复 的修改工作 ，从而延长整车开发周期、增加设计成 本。因此，如何 建立合理的悬架硬点设计策略是 动力学工程师普遍关注 的的热点问题之一 。 本文针对 复杂的多连杆悬架 ，运用 试验设计 方法研究了多连杆悬架 主要硬点对 K&C 特性关 键参数的灵敏度 ，得到了硬点 的调整对 K&C 特性 关键参数 的影响和贡献率 ，并用 于指导实践 ，为车 辆开发前期设计出满足设定 的动力学性能的多连 杆悬架硬点提供参考。 1 多连杆悬架及 K&C 性能描述 1．1多连杆悬架介绍 本文中的多连杆悬架系统是 由连杆 、弹簧 和 减振器组成 ；四连杆包括单侧一根纵臂、一根上控 ·2 1 ·

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