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    188宝金博页面版: 筑路、养路专用车辆的发展现状与前景

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    内容提示： ２ ０ ∞年第４ 期（ 总第１５８ 期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ｌＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪｌＡ Ｎ ＧＪｌＡ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ Ｇ Ｋ Ｅ ＪＩＮ Ｏ ． ４ 。 ２００ｒ７（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １５８ ）筑路、 养路专用车辆的发展现状与前景卢君伟１， 高风海２（ １． 哈尔滨市泓通路桥工程有限责任公司： ２． 黑龙江省收费公路管理局）摘要： 简要介绍了国内交通基础设施建设对筑路、 养路专用车辆的需求， 并对筑路、 养路专用车辆的现状进行了分析， 根据目前的科技发展水平， 提出了筑路、 养路专用车辆产业发展方向与技术进步前景。关键词： 交通运输； 道路养护； 筑路养路专用车辆中图分类号： Ｕ ４ １５． ５文献标识码： Ｃ文章编号： １０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ ０ ７ ）０ ４ 一０ １２６ —０ ２ｌ引言１． １道路建设将进入高速发展期１９ ９ ８ 年以来， 公路基础设施建设进入新中国成立...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：24 | 上传日期：2015-12-31 23:31:05 | 文档星级：
    ２ ０ ∞年第４ 期（ 总第１５８ 期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ｌＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪｌＡ Ｎ ＧＪｌＡ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ Ｇ Ｋ Ｅ ＪＩＮ Ｏ ． ４ 。 ２００ｒ７（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １５８ ）筑路、 养路专用车辆的发展现状与前景卢君伟１， 高风海２（ １． 哈尔滨市泓通路桥工程有限责任公司： ２． 黑龙江省收费公路管理局）摘要： 简要介绍了国内交通基础设施建设对筑路、 养路专用车辆的需求， 并对筑路、 养路专用车辆的现状进行了分析， 根据目前的科技发展水平， 提出了筑路、 养路专用车辆产业发展方向与技术进步前景。关键词： 交通运输； 道路养护； 筑路养路专用车辆中图分类号： Ｕ ４ １５． ５文献标识码： Ｃ文章编号： １０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ ０ ７ ）０ ４ 一０ １２６ —０ ２ｌ引言１． １道路建设将进入高速发展期１９ ９ ８ 年以来， 公路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期， 每年的总投资额都在３ ０ ０ ０ 亿元以上， 全国公路通车总里程逐年增加， 大大推动了公路交通运输业的发展， 保障了公路客货运输在综合运输体系中的绝对优势地位。 以黑龙江省为例， 到２０００年底， 黑龙江省公路总里程已达到５０２８ ４ｌ【ＩＩｌ， 其中： 高速公路达到２８５ ｋ ｍ ； 一级公路３８ ７ｌ【ｎｌ； 二级公路４６ ４ ３ｋ ｍ ； 三级和四级公路４ ４３０ ７ｌ【ｌｎ； 等外公路６６２ ｋ ｍ 。 而到２０ １０ 年， 黑龙江省第一层次公路网将全部建成二级以上高等级公路， 由二级以上高等级公路组成的“０Ｋ ” 型主骨架公路网以及全部由高速公路和一级公路组成的“一环五射” 公路网将全面建成， 黑龙江省公路总里程将达到６万ｋ ｍ ， 初步形成以高速公路和一级公路为骨架， 以二级公路为主体的干支相连、 四通八达的公路网络。 因此加强交通基础设施建设是我国“十五” 期间乃至今后相当长的时期内的一项战略性任务。１． ２道路建设与养护并重的时代已经到来２０ 世纪９ ０ 年代以来陆续建成的高等级公路正在进入大、 中修期， 为适应城市建设需要城市道路“破膛开肚” 的现象也是司空见惯， 所以， 每年都有大量的沥青路面、 水泥路面需要翻修， 可以说， 道路建设与养护并重的时代已经到来。据悉， ２０ ０ ０ 年１２月 建成通车的京沪高速公路因路面破损严重已引起了社会的强烈反响； 还有许多等级公路过早地出现了“路病” 而待修整。 ２０ ０ ３年底以来， 在全国广泛开展的道路运输治理超载超限活动， 主要目的之一也正是为了切实保护公路的正常使用寿命。 所以。 加大公路养护力度， 提高公路养护质量已成为业界的广泛共识。随着我国公路特别是高速公路通车里程的逐年增加， 公路的机械化养护越来越受到路管部门的重视。 统计资料显示， 国外发达国家公路养护一般都配置有大型专用维修养护车辆， 平均每ｋ ｍ 配置养护车辆达Ｏ ． １５辆左右， 由此测算， 未来２０ 年， 我国应配备养护机械约１． ４ —２万台辆， 大型养护机械设备约６千台辆。 与此相比， 目前我国公路养护专用车?１２６ ?　　万方数据辆的拥有量还相当少， 因而这一市场具有很大的发展空间，所以说， 筑路、 养路用专用车辆将保持平稳快速发展态势。２筑路、 养路专用车辆现状分析筑路用专用汽车主要有沥青撒布车、 液态沥青运输车、沥青混合料转运车、 稀浆封层车、 道路划线车等品种， 这些品种国内生产厂家还不多， 主要由为数不算多的工程建筑机械、 筑养路机械专业生产企业生产； 养路用专用车辆品种相对较多， 主要有路面修补车、 多功能道路养护车、 路面检测车、 桥梁检测车、 高空作业车、 扫路车、 洒水冲洗车、 清障车、除冰车等， 这类车辆生产厂家较多， 分布也较分散。 部分筑路用专用汽车如工程自卸车、 混凝土搅拌车、 混凝土泵车、 汽车起重机等， 属通用机械， 在城市工程建设领域应用更广。经过近２０年的发展， 我国已成为筑路、 养路机械的使用与生产大国。 不仅大部分车种如市场需求量较大的工程自卸车、 混凝土搅拌车、 混凝土泵车、 汽车起重机、 扫路车以及需求量一般的清障车、 高空作业车、 路面修补车等已能生产，而且在价格和性价比等方面比同类进口产品具有明显优势：在保障基本使用性能的情况下， 市场价格相当于进口产品的４０％一８０％。 所以， 许多车种如泵车、 搅拌车、 沥青撒布车、扫路车、 清障车等国内发展水平较高， 已基本替代了进口， 而稀浆封层车、 桥梁检测车等正逐步替代进口。 但是， 技术含量较高的热再生修路车， 技术含量较高、 市场需求较少的路面检测车、 除冰车等车种， 对进口车的依赖性还很大。 相对发达国家。 国产养护机械和专用车辆的品种还较少， 规格也不全， 技术水平也低。 目前在用的养护机械普遍存在可靠性差、 效率低、 寿命短等不足， 严重影响着公路养护机械化的发展。从所用底盘来看， 一些国产筑路、 养路用专用车辆如大中型混凝土搅拌车、 混凝土泵车、 大型清障车等车种仍大部分采用进口底盘； 大量的液压驱动元件、 密封元件及臂架钢材等对进口产品的依赖性也很强。 对此， 我国汽车行业及相关行业面临着极大的压力。 为此， 《汽车行业“十五” 规划》在专用汽车部分提出： 要以专用汽车底盘和专用装置为突破口， 重点发展适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用

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