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科学决策灵活应变合理规避——秀河轮成功绕避Ｔ ０ ６１９ 台风回瞻上海远洋运输公司顾明章赵庆爱我国沿海是受台风影响最为频繁的海区之一， 每年生成于西北太平洋及南中国海的约２０ ～３０ 个台风中． 几乎有一半对中国沿海构成威胁或直接：， 导致沿海地区的直接或间接的巨大经济、 财产损害。 但对于航行于海上的船舶来说， 近年来船舶防抗台风的成功率之高可谓惊奇。 这一方面说明包括岸基相关部门在内的广大航海人员借助于科学技术， 不断加深对台风之天气系统的发展、 移动规律的认识了解， 对其可能造成的：τ凶愎恢厥雍投园踩母叨雀涸穑 另一方面也说明只要认真对待、 决策有据、 应对有方。 台风对船舶的威胁是完全可以规避的。船舶防抗台风能否完美成功， 其关键在于能否对其未来的发展、 移动作出切合实际的预测， 从而采取合理的规避措施。 对于移动途径比较明确的台风， 避抗相对容易； 而对于移动途径异常的台风， 则难免多费周折， 实际规避时， 不仅需要胆识， 更需要过硬的专业知识和精准的分析判断。生成于南海的台风或生成于西北太平洋（ 菲律宾东部）经菲律宾进入南海的台风， 以发展快、 强度大， 范围虽然不大但中心气压低， 特别是移动诡异等特点而著称。 ２０ ０ ６ 年１９ 号台风（ Ｔ ０ ６ １９ ）Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ （ 西马仑）则更是将这些特点发挥得淋漓尽致。 对在此期间意图穿越南海北部的中、 低速船舶在制订避抗计划、 实施避抗行动带来极大的挑战。 秀河轮与Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ Ｄ 的对抗颇为典型， 现将实际遭遇和避抗作一回瞻， 愿与同行共鉴。１Ｔ ０ ６ １９Ｃ ｍ Ａ Ｒ ｏ Ｎ （ 西马仑）动态Ｔ ０ ６ １９Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ ． ２０ ０ ６ 年１０ 月 ２７ 日０ ０ ０ ０ Ｚ 时位于菲律宾以东约６ ０ ０ ｎ ｍ ｉｌｅ（ １３． ２Ｎ ／１３２． ３Ｅ ）， 中心气压１０ ０ ４ｈ Ｐ ａ 的热带低压。 ２４ｈ 内发展为中心气压９ ８ ５ｈ Ｐ ａ 的强热带风暴． 移向西北／移速约１０ｋ ｎ ； ３０ ｈ 后（ １０ ２８ ０ ６０ ０ Ｚ ）升级为台风； ４ ８ ｈ 后（ １０ ２９ ０ ０ ０ ０ Ｚ ）更是迅猛发展成中心气压为９ ２０ｈ Ｐ ａ 的超级强台风！ 约２９ １２０ ０ Ｚ 在菲律宾吕宋岛登陆时中心气压为９ １０ｈ Ｐ ａ ，近中心最大风速超过１０ ５ ｋ ｎ ， 风力大于１７ 级。 为吕宋岛几十年一遇。 Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ 带着巨大能量在吕宋岛肆虐大约１２ｈ 后于１０ ３０ ０ ０ ０ ０ Ｚ 进人南海。 由于受吕宋山地的影响， 其强度略有减弱， 但中心气压仍为９ ５０ ｈ Ｐ ａ ， 中心最大风速８ ０ｋ ｎ 。 风力仍大于１４ 级。 随后向西和西北方向移动并左右摆动不定， 移速也逐渐减慢。 从１０ ３１０ ６ ０ ０ Ｚ 开始转向偏北和西北移动一个多纬距后。于１１０ １０ ０ ０ ０ Ｚ 在东沙群岛西南偏南约１ｌＯｎ ｍ ｉｌｅ． 即１８． ９ Ｎ ／１１６． ２Ｅ 位置附近水域， 看似静止徘徊． 实则以顺时针方向原地打转近３６ ｈ 后， 于＋ １１０ ２２０ ０ ０ ｚ， 位置在１９． ＪＮ ， １１６． ６Ｅ 附近又折向偏南缓慢移动， 强度逐渐减弱，１１０ ３１５０ ０ Ｚ 降级为强热带风暴。 然后在南海中部以蛇行缓慢向西南游弋直至ｌ１０ ５０ ０ １０ ０ Ｚ ， 中心气压１０ ０ ０ ｈ Ｐ ａ ，中心风力７ 级以上， 位于１５． ３Ｎ ， １１５． ３Ｅ 附近仍维持热带气旋的能量， 在中沙群岛东侧水域向西南游荡， 并于１１０ ５０ ６０ ０ Ｚ 停止编号。 其途径怪异实属罕见：（ １）路径诡异： Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ 从发展成热带风暴至减弱为热带低压， 其途径有３个明显的折点。 即： 生成后至吕宋登陆前为西北向移动， 登陆前后折向西穿越吕宋岛： 进入南：笤诼浪挝鞑嗾巯蛭鞅敝炼橙旱何髂希 １９ Ｎ ， １１６ Ｅ ）附近静止徘徊约３６ｈ ； 然后呈顺时针打圈后折向南／西南／西南西。 扫过南中国海中部直至中沙群岛南部海域减弱消失。（ ２）发展迅猛， 强度超级： ４ ８ｈ 内由热带低压迅速发展为中心风速达１０ ５ｋ ｎ 的超级强台风， 穿越吕宋期间中心风力维持在１５级以上。，（ ３）持续时间长： 从发展为热带风暴至降级为热带低压历时近１０ｄ （ 天）， 其中在南海徘徊游弋近８ｄ （ 天），进入南：笾行姆缌Γ保导兑陨锨刻ǚ绲燃段执铮常洌 天）余。 ７ 级以上大风圈１８ ０ｎｍ ｉｌｅ更是近５ｄ （ 天）。（ ４ ）消失于低纬海上， 其消失纬度几乎相同于生成纬度： Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ 生成后在菲律宾以东洋面时其路径和移速基本无异常， 呈西北西／西北， 进入南：蠹闯浞窒月镀涔钜焯匦： 左右摆动飘拂、 静止、 打转、 折向低纬。 整个路径轨迹犹如一展翅翱翔的海鸥， 其头部为：自１０ ３１１８ ０ ０ Ｚ （ １８ ． ５ Ｎ ， １１６． ５ Ｅ ）至１１０ ２１８ ０ ０ Ｚ （ １８ ． ４Ｎ ／１１６． ４ Ｅ ）整整２ ｄ （ 天）， 以顺时针打转的移动轨迹， 其纬度最高点到达１９ ． ２ Ｎ ； 而充分伸展的翅尖则分别为生成点和消失点（ 参见图１）。 与绝大多数台风因登陆或进人高纬度由于缺乏能量补充或冷空气填塞或变性而减弱消失则大相径庭。 而消失于几乎与生成纬度相同的低纬高温海区， 实属少见。２ 船舶动态Ｍ ⅣＰ Ｒ Ｅ Ｔ Ｔ ＹＲ ＩＶ Ｅ Ｒ （ 秀河轮）Ｖ １６ ６ Ｓ ， Ｇ Ｒ Ｔ ２２７ ４ ６ ，Ｌ Ｏ Ａ 】 ８ ７ ． ６ ｍ ． ２０ ０ ６ 年１０ 月 ３１日０ １０ ０ 时， 即１０ ３０ １７ ０ ０ Ｚ（ 为便于分析， 时间统一使用世界时）在青岛港满载集装箱驶新加坡， 载货１５２１７ ＩＥ Ｕ 亿２ １１５ｔ， 吃水１ｏ． ９“１１． ３ｍ ，Ｇ Ｍ ０． ９ｌ ｍ 。 （ 当时Ｃ ＩＭ Ａ Ｒ Ｏ Ｎ 已穿过吕宋岛进入南海）。科学决策灵活应变合理规避——秀河轮成功绕避Ｔ ％１９ 台风回瞻——顾明章赵庆爱‘５‘　　万方数据