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188宝金博页面版: 国外锂电池隔膜产业动态

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内容提示: 国外锂电池隔膜产业动态隔膜材料是锂电产业链技术门槛最高的环节。是我国唯一尚未实现完全自给的锂离子电池关键材料。目前。高端电池隔膜技术仍掌握在日、美、韩等极少数国家企业手里。现在国际市场上的主流锂离子电池隔膜产品有聚乙烯( PE) 、聚丙烯( PP) 以及PE和PP复合膜。一些新型隔膜材料产品。如聚酯膜、纤维素膜、聚酰亚胺膜、聚酰胺膜、氨纶或芳纶膜等也纷纷登场。隔膜材料产业和市场格局正开始悄悄发生变化,国内外企业介入隔膜制造领域的情况日渐增多。1姜国杜邦公司( Dupont) 2010年宣布开发出用于锂离子电池的新型聚酰亚胺基隔膜。该产品应...

文档格式:PDF | 页数:3 | 浏览次数:25 | 上传日期:2014-12-23 18:08:21 | 文档星级:
国外锂电池隔膜产业动态隔膜材料是锂电产业链技术门槛最高的环节。是我国唯一尚未实现完全自给的锂离子电池关键材料。目前。高端电池隔膜技术仍掌握在日、美、韩等极少数国家企业手里。现在国际市场上的主流锂离子电池隔膜产品有聚乙烯( PE) 、聚丙烯( PP) 以及PE和PP复合膜。一些新型隔膜材料产品。如聚酯膜、纤维素膜、聚酰亚胺膜、聚酰胺膜、氨纶或芳纶膜等也纷纷登场。隔膜材料产业和市场格局正开始悄悄发生变化,国内外企业介入隔膜制造领域的情况日渐增多。1姜国杜邦公司( Dupont) 2010年宣布开发出用于锂离子电池的新型聚酰亚胺基隔膜。该产品应用于混合动力汽车和电动汽车电池可提高电池动力并延长寿命。新型隔膜采用耐高温的聚酰亚胺和纳米纤维来提高现有电池的效率。可使电力提高15%至30%。杜邦公司已在美国威明顿和韩国首尔开始量产这种隔膜。在弗吉尼亚的工厂于201 1年第一季度开始生产。此外,杜邦Energai n纳米纤维隔膜能有效提高锂电池的高温稳定性、额定输出功率和循环充电次数。并能改善工艺,缩短生产周期。Porous Pow er Technol ogi es,LLC( PPT) 宣布推出陶瓷填充蓄电池隔膜系列产品,可显著提升用于电动汽车大尺寸锂离子蓄电池、消费电子产品使用的平板锂离子电池和众多大功率应用中的锂离子电池的热稳定性和安全性。在高温条件下。普通隔膜会出现失效故障,但PPT的陶瓷填充聚合物隔膜可熔合在一起。在电极间形成一层陶瓷微粒薄膜。大大降低了可导致热失控和灾难性电池事故的硬短路出现的可能性。与竞争对手的隔膜中致密陶瓷涂层仅仅是涂布到隔膜表面不同的是。PPT的产品陶瓷颗粒完全均匀分散于隔膜本体化学惰性PVD F聚合物中。这些颗粒主要存留在孔壁中.形成较大的均一开放式孔结构,■ 刘春娜可使离子在通过微孔时阻力更小。且由于内阻降低而减少过充过放时的放热量。PPT陶瓷隔膜的其他优势包括:大电流应用中有效功率更高;隔膜几何尺度收缩率减少;热稳定性增强。电池降解降低;循环寿命延长;烘烤和工作温度更高;抗穿透和抗滥用性提高;SYM M ETRIX陶瓷填充锂离子电池隔膜有多种厚度可。山卸嘀值绯嘏渲煤蜕杓。2013年初。PPT公司宣布在上海成立新公司,专为亚洲电池制造商供应具有高孔隙度、低电阻特点的SYM M ETRIX电池隔膜产品。并提供现场支持服务。PPT微孔隔膜有80%的孔隙度( 传统隔膜孔隙率为35%一50%,电池隔膜孔隙率较高意味着内阻更低和锂离子流动性更好) ,柔软且。芗蟮亟档偷绯啬谧,允许快速充电和放电,具有更好的热控制性、更少的热损失和更长的电池寿命。2日本东丽( Toray) 与东燃化学( Tonen) 合资组建的隔膜材料企业,2012年对外宣布开发出了以芳纶树脂为基材的耐热性和尺寸稳定性俱佳的“ 微多子L芳纶薄膜” 。公司表示,通过添加防止芳纶树脂凝聚的相分离控制剂,可以形成微细且均匀的多孔质膜。其主要用途是作为动力锂离子蓄电池的隔膜。为了在2015年投入量产。该公司今后将继续对其进行改良。东丽认为,今后对锂离子电池的需求出现了大容量化和高输出功率化的要求。这样。在更高的温度下,PE制薄膜会全部熔化。可能引发电极相互接触的严重事故。因此东丽预测这种芳纶隔膜用于动力锂离子蓄电池将会非常具有发展前景。东燃化学的隔膜制备采用的是湿法工艺。生产的是PE单层隔膜。东燃化学推出的首款专为混合动力车用锂离子蓄电池设计的先进微孑L隔膜熔融完整性高,具备快速闭孔性能和高机械强度,可在显91 9著减少热收缩的同时。保持良好的渗透性和拉伸强度。可显著提高混合动力车所用锂离子蓄电池的容量和安全性。此后,东燃化学再一次推出了面向混合动力汽车以及电动汽车用的动力锂离子蓄电池隔膜,其最大特点是耐热性高。在190℃时也不会发生熔化。东燃化学目前共有4款隔膜是针对混合动力车和纯电动车开发的,这4款产品已在东燃化学位于日本那须的工厂进行生产并在全球范围内供应。东燃化学动力锂离子电池隔膜技术特点是提高基体材料的性能。同时革新薄膜制造工艺。为满足隔膜现有及新型应用领域日益增长的需求。东燃化学在韩国龟尾( Gum i ) 建设了第2个隔膜厂,此外,东燃化学还计划建设一个蓄电池测试中心,对先进蓄电池系统应用于混合动力汽车和其它用途进行评估。在电解液和负极材料市场拥有较大市场份额的三菱化学。也在一直努力开拓隔膜市场。旗下三菱树脂早在2009年就建成了隔膜量产体制并向市场推出隔膜材料产品。三菱树脂于2011年12月对外宣布。开发出了可耐热200 oC以上的锂离子电池用隔膜并建立起了相关量产体制。三菱树脂的隔膜制造方法属成本上有优势的干式,制膜、层叠及延伸等处理以连续工序完成。以具有出色的成本竞争力为特征。三菱公司在该隔膜生产线之外还另外开发了涂装高耐热性无机物填料的技术。这样,与以往的PP( 聚丙烯) 制隔膜可耐热170℃相比,制成了可耐220℃以下的隔膜产品。产品性能有了较大提高。该产品在经锂离子蓄电池厂商质量评测后。从2013年起全面量产。据预计。该产品将广泛应用于汽车电池隔膜上。尤其是汽车用途上的PP单层隔膜,需要无机物填料涂装的高耐热型产品。旭化成( Asahi ) 的锂离子蓄电池隔膜生产采用湿法制备工艺。主要生产单层隔膜。目前。旭化成已经能够生产部分高性能的聚丙烯、聚乙烯材料。在此基础上,旭化成研究开发出面向高输出功率用途的混合动力车及电动汽车等车辆用动力锂离子蓄电池的隔膜IBS( Inorgani c—bl endeds eparator) 。该技术通过在隔膜中混合无机物,确保了电动车辆用锂离子蓄电池的-陛能。其最大特点是可直接利用现有的锂电池隔膜量产线。因此,制201 3.6V01.37 N o.6万方数据

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