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汽车驾驶员高级 一、 单项选择 1. 汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力， 称为汽车的( ) 。 B A、 适应性 B、 使用性能 C、 动力性能 D、 经济性能 2. 为了有效延长汽车的使用寿命， 高效地完成运输任务， 就必须了解汽车的( ) 。 B A、 通过性能 B、 使用性能 C、 行驶速度 D、 制动性能 3. 常用汽车的最高车速、 各挡最大加速度、 最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的( ) 。 B A、 稳定性 B、 动力性 C、 制动性 D、 行驶平顺性 4. 汽车的装载质量是汽车允许的( ) 装载质量。 A A、 最大 B、 最小 C、 额定 D、 极限 5. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时， 所能达到的( ) 。 C A、 最高行驶速度 B、 最低行驶速度 C、 平均行驶速度 D、 最小行驶阻力 6. 汽车的( ) 直接决定汽车的平均技术速度， 并影响运输生产效率。 D A、 燃料经济性 B、 通过性 C、 制动性 D、 动力性 7. 汽车动力性的表征是汽车的加速能力及其( ) 性能。 B A、 机动 B、 牵引 C、 稳定 D、 越野 8. 汽车的燃油经济性是指汽车以( ) 完成单位运输工作量的能力。 A A、 最小的燃料消耗 B、 最大的燃料消耗 C、 最小的运输成本 D、 最大的运输成本 9. 在一定工况下， 汽车行驶 100 km 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数是衡量汽车的( ) 指标。 B A、 动力性 B、 燃油经济性 C、 稳定性 D、 通过性 10. 汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶( ) 的燃油消耗量来衡量。 B A、 50 km B、 100 km C、 1 000 km D、 10 000 km 11. 通常所说的制动减速度、 制动时间、 制动距离等均是评价汽车( ) 的参数。 A A、 制动性能 B、 使用性能 C、 稳定性能 D、 安全性能 12. 汽车的制动性能主要由制动效能、 制动效能的恒定性和制动时汽车方向的( ) 这三个方面来评价。 C A、 恒定性 B、 可靠性 C、 稳定性 D、 平顺性 13. 在汽车制动过程中， 保持车轮处于( ) 制动状态， 便可获得最佳的制动效果。 C A、 打滑 B、 抱死 C、 半抱死 D、 滑移 14. 在各种行驶条件下， 抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的( ) 。 B A、 平顺性 B、 稳定性 C、 通过性 D、 舒适性 15. 汽车横向倾覆的原因主要是车辆( ) 时产生的离心力作用过大造成的。 D A、 直线行驶 B、 上坡加速 C、 下坡减速 D、 转弯行驶 16. 汽车能以足够的平均速度通过坏路和障碍物的能力叫汽车的( ) 。 A A、 通过性 B、 动力性 C、 经济性 D、 适应性 17. 汽车在正常行驶速度范围内行驶时， 能保持驾驶员与旅客不致因车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉， 或保持运送货物完整无损的性能是汽车的( ) 。 B A、 行驶稳定性 B、 行驶平顺性 C、 通过性 D、 制动可靠性 18. 人体承受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。 其中( ) 时指振动加速度在这个极限之下， 人能够保持健康或安全，是人体能够承受的上限。 A A、 暴露极限 B、 舒适降低界限 C、 舒适提高界限 D、 疲劳降低工作效率界限 19. 汽车高速行驶所引起的强迫振动频率( ) 汽车固有频率时， 便会产生共振， 致使汽车行驶平顺性大大降低。 B A、 远大于 B、 接近或等于 C、 远小于 D、 不等于 20. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( ) 。 C A、 平顺性 B、 通过性 C、 可靠性 D、 安全性 21. 会使汽车行驶或使用性能下降， 但一般不会导致主要零部件、 总成严重损坏， 并可用更换易损备用件和用随车工具在短时间内予以排除的故障属于( ) 故障。 C A、 致命 B、 严重 C、 一般 D、 轻微 22. 汽车固有频率大约在 60～85 次／ min。 当车身的固有频率低于 40 次/min， 人有晕船的感觉； 高于( ) ， 则有明显的冲击感。 D A、 85 次/min B、 100 次/min C、 125 次/min D、 150 次/min 23. 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大， 在 1. 1～1. 4 Hz 范围时， 能使乘员有( ) 。 C A、 晕船感觉 B、 冲击感 C、 较舒适感 D、 不舒适感 24. 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时( ) 维护次数。 B A、 乘以 B、 除以 C、 加上 D、 减去 25. 可通过适当选择动力转向装置( ) ， 来达到转向灵敏的要求。 A A、 转向机传动比 B、 滑阀配合间隙 C、 工作液流量 D、 工作液压力 26. 常流式液压动力转向系统， 当转向盘不转动时， 分配阀中的滑阀处于中间位置， 动力缸的两腔均与( ) 。 B A、 回油路不相通 B、 回油路相通 C、 高压油路相通 D、 高压油路不相通 27. 半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体， 而助力油缸则单独设置， 适用于( ) 。 B A、 中型汽车 B、 重型汽车 C、 小型汽车 D、 高级轿车 28. 液压式动力转向系统动力缸由缸筒、 活塞、 连杆、 前后盖和密封件等组成， 是动力转向的( ) 机构。 B A、 动力 B、 执行 C、 控制 D、 辅助 29. 滑阀由壳体、 滑阀体、 反作用柱塞及单向阀等组成， 是液压式动力转向装置的( ) 机构。 D A、 动力 B、 执行 C、 控制 D、 辅助 30. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( ) 元件。 C A、 动力 B、 执行 C、 控制 D、 辅助 31. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置， 踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动， 随着踏板的下移， 当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时， 弹簧的力矩则与踏板的力矩( ) ， 从而起到助力作用。 C A、 大小相等 B、 方向相反 C、 方向相同 D、 互相抵消 32. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置， 踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动， 以实现弹簧助力作用， 随着