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    文档格式：PDF | 页数：3 | 浏览次数：41 | 上传日期：2013-10-13 13:43:41 | 文档星级：
    第 !! 卷增刊! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !水 利 水 电 科 技 进 展!""! 年 #!!月作者简介： 郑小河 （#$%& —），男，福建龙海人，工程师，从事水利水电工程建设与管理、 监理工作’泵送水下混凝土在水闸抢护工程中的应用郑小河（龙海市水利水电局工程技术队，福建 漳州(%(#""）摘要： 介绍福建省龙海市西溪桥闸紧急抢护工程中采用 泵送水下小厚度混凝土的设计方案、施工工艺、质量控制等 ’ 实践表明， 泵送水下小厚度混凝土适用 于不宜围堰的水下抢护工程的施工， 具有成本低、施工设备简单、移动灵活、效果明显等特点 ’关键词： 水下混凝土； 紧急抢护； 施工技术； 桥闸中图分类号： )*&++,’$!&； )*%%文献标识码： -文章编号： #""%!.%+. （!""!）".!""(+!"!西溪桥闸是福建省龙海市最重要的水利枢纽工程，位于九龙江西溪下游’ 该桥闸于 #$." 年 % 月 竣工投入运行， 为大 （"） 型水利枢纽工程’ 桥闸全长# /0，其中主拦河闸 %&+ 0， 引 桥土堤长 (+% 0’ 桥闸共 $$ 孔， 其中两岸接头拱桥 #( 孔、 旱闸 ! 孔， 带闸门 1+ 孔 （由于当时设计、技术水平的限制，拦河闸有1( 孔，分为先启孔闸门 (# 孔和后启孔闸门 &! 孔运行，它们的底板高程不同， 闸门的启闭力也不同， 因为排洪时先开先启孔闸门，关闸时先关后启孔闸门；通船闸 # 孔 ）；闸址以上流域面积 ( $%" /0!， 设计过闸流量 +&""0(23，：斯⒘髁 & #""0(23’由于近年来河道过量采砂，导致河床形态改变，以及超过设计标准的重型汽车也从桥闸通过， 使得桥闸的运行环境极为恶劣，险情不断，整个西溪桥闸已呈潜坝形横卧于砂基河床中 ’ !""# 年 ! 月 ， 水利工程技术人员对桥闸进行汛前安检复查， 对桥闸水下部分、上下游河床地形测量， 并与 #$$1 年实测成果对比分析，发现河床变化很大，二期加固工程的先启孔上下游抛石加固继续下沉， 周边有 ! 处新的冲刷坑，特别是后启孔的上下游河床冲刷加剧，先启孔上游 %! 4 %. 号闸砌石护坦被冲塌， 长 (% 0， 宽 % 0，深 # 5. 0，已严重危及桥闸的安全’!破坏原因分析根据水下桥闸河床地形测量并与 #$$1 年实测成果对比分析，认为铺盖上游河床淘刷及闸前坦水铺盖破坏的原因有以下几个方面："# 由于九龙江西溪河床刷深，加大了河道比降及河床下切，闸下游最低潮水位逐年下降，由建闸时最低潮 水位 "5! 0 （ 黄海高程， 下同） 下降至目 前6 #5%"0 （!""# 年 #! 月 (# 日 测值） ’ 水流流态改变，过闸水流行进流速加大， 引 起桥闸下游消能设施消能严重不足’ 下游受冲，最深处达 $5& 0’$# 后启孔闸门原设计移动式启闭机， 存在一机多门，不便运行管理，无法满足 “隔孔同步开启”的运行原则，易产生流量集中，造成潮水倒灌进上游库区等问题’ 加上设施老化， 致使上游和下游均受冲刷，形成低堰水流，造成河床冲坑、 水闸上游护坦、 下游护坦、海漫多处冲刷塌陷 ’%# 先启孔泄水运行的时间远比两侧后启孔长，造成闸前区域水流流速相对集中的时间也较长， 这是先启孔闸前铺盖受破坏的另一原因 ’&抢护方案设计西溪桥闸是一个集防洪、 灌溉、 供水、 交通等综合效益的水利枢纽工程’ 为保证拦河闸在汛期能安全度汛，作为应急措施，决定对该闸进行坦水砌石铺盖修复’ 修复工程施工工期较短，因此紧急抢护方案考虑眼前应急与将来根治相结合、 相协调的原则列出 ( 个方案进行分析比较’"# 平面防冲方案’ 这是在铺盖破坏区域的最低层先抛砂填平，接着铺设复合土工膜后再水下浇筑小厚度 （最小厚度 1" 70） 的混凝土压载防渗防冲的方案’ 该方案具有投资省、工艺简单、施工速度快、工期短、防渗能力强、牢固可靠、整体性较好、适应变形能力强等特点 ’$# 水下模袋混凝土方案’ 模袋混凝土是将具有一定坍落度的混凝土用混凝土输送泵压入高强机织?+(?

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