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    188宝金博页面版: 桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案

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    内容提示： XX 公路改造工程桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案 编制单位：XX 公路改造工程第一项目经理部 编 制 人： 日期： 审 核 人： 日期： 审 批 人： 日期： 目录一、工程概况 1二、工程地质情况概述 2三、灰岩区溶洞特征 3四、溶洞处理措施概述 5五、采用钢护筒跟进施工的桩基 10六、钢护筒吊装专项方案 14 6.1 起重机械的选择14 6.2 钢丝绳的选择17 6.3 吊钩 18 6.4 卸扣 19 6.5 吊装施工 20七、安全保证措施 21 7.1 安全保障制度21 7.2 吊装过程安全控制措施 22一、工程概况地理位置：项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。路线基本情况： XX 公路：北起梅家山立交，南止青菱立...

    文档格式：DOC | 页数：4 | 浏览次数：150 | 上传日期：2021-04-26 16:35:19 | 文档星级：
    XX 公路改造工程桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案 编制单位：XX 公路改造工程第一项目经理部 编 制 人： 日期： 审 核 人： 日期： 审 批 人： 日期： 目录一、工程概况 1二、工程地质情况概述 2三、灰岩区溶洞特征 3四、溶洞处理措施概述 5五、采用钢护筒跟进施工的桩基 10六、钢护筒吊装专项方案 14 6.1 起重机械的选择14 6.2 钢丝绳的选择17 6.3 吊钩 18 6.4 卸扣 19 6.5 吊装施工 20七、安全保证措施 21 7.1 安全保障制度21 7.2 吊装过程安全控制措施 22一、工程概况地理位置：项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。路线基本情况： XX 公路：北起梅家山立交，南止青菱立交， 宽 全长约 7.5km， 50～70m。 沿线与津水路、南湖路、复兴路、江国路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。 1二、工程地质情况概述全线工程范围地质情况大致分为三类：第一类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉砂、细砂，覆盖层厚度在 2m～15m。基岩：微风化石灰岩第二类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂，砾卵石等；基岩：粘土岩 2第三类：覆盖层：杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂，强风化泥质砂岩；基岩：中风化泥质砂岩。三、灰岩区溶洞特征 根据勘察结果，场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩，其中（K1075～k1250、k3600～k4935、k5930～k6200）路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。场地附近近几十年多处出现地面塌陷，直接危及地面建（构）筑物的安全。 灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期 XX公路改造工程桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。近期钻孔中漏浆塌陷的图片： 3W125-3W120-3 4 目前，以上两处已进行了回填加固处理，桩基施工停止。 通过灰岩区逐桩超前钻结果显示，灰岩区溶洞特征： （1）见溶洞率高达 40； （2）溶洞洞高大小不一，从 0.4m～18.2m 不等； （3）溶洞层数从一层至四、五层不等，多层溶洞呈糖葫芦串珠状； （4）溶洞多为填充型，部分为半填充或无填充型（填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块）； （5）石灰岩岩芯表面均有不同程度的溶蚀； （6）裂隙较发育，多被方解石脉充填，胶结良好。四、溶洞处理措施概述 （1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，然后用小冲程凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较慢，应及时补充泥浆，并抛填片石、粘土块或 C20 砼充填挤实后再钻进。 （2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较快，必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20 混凝土进行封堵，并应及时补充泥浆。 （3）对于溶洞高度较大，采用下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、粘土块或 C20 砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞，根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。 5 多层溶洞时钢护筒跟进五、钢护筒跟进施工方法 钢护筒壁厚δ12～18 ㎜的钢板，孔深 10 米以下时采用 12 ㎜厚的钢板，孔深 10～30 米时采用 14 ㎜厚的钢板，孔深 30 米以上时采用 18 ㎜厚的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为 4.5～7.5 米，制作内钢护筒的内径 D′ 。下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽d20cm（d 为设计桩径）的漏浆而造成砂质覆土层以及地表层的塌孔，首先将φ1.6m 的钻头扩大至φ1.8m，正常钻进至溶洞上方约 1m

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