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188宝金博页面版: 高速船兴波阻力计算

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内容提示: 高速船兴波阻力计算高高( 武汉理工大学,武汉430063)摘要以基于NURBS( non.uraform rati onalB.spl i nes,非均匀有理B样条) 的高阶面元法数值计算了排水型高速船舶兴波波形与阻力。引入了一种基于Schoenberg.Whi mev定理的简易有效且计算量小的NURB曲面插值算法。提出一种类似于Kutl a条件的方尾边界条件并讨论了相应的数值处理。以NPL船型为例,采用波形分析的纵切法与横切法分别对单体船与双体船由计算波形作波形积分求取波形阻力,与有关实验值的比较结果表明了该方法的有效性。关键词高速船,兴渡阻力,非均匀有理B样条,高阶面元法,波形积分1引言现代交通运输发展...

文档格式:PDF | 页数:8 | 浏览次数:71 | 上传日期:2015-12-22 23:51:05 | 文档星级:
高速船兴波阻力计算高高( 武汉理工大学,武汉430063)摘要以基于NURBS( non.uraform rati onalB.spl i nes,非均匀有理B样条) 的高阶面元法数值计算了排水型高速船舶兴波波形与阻力。引入了一种基于Schoenberg.Whi mev定理的简易有效且计算量小的NURB曲面插值算法。提出一种类似于Kutl a条件的方尾边界条件并讨论了相应的数值处理。以NPL船型为例,采用波形分析的纵切法与横切法分别对单体船与双体船由计算波形作波形积分求取波形阻力,与有关实验值的比较结果表明了该方法的有效性。关键词高速船,兴渡阻力,非均匀有理B样条,高阶面元法,波形积分1引言现代交通运输发展的趋势之一是水路运输的高速化,大力发展内河离速水路运输,对丁我国国民经济的发展无疑具有重要的现实意义。20世纪80年代以来船舶兴波阻力数值计算发展很快,而大部分文献均沿袭Dawson的思路——船体及部分自由面上的Ramkme源分布,以某种数值方式满足辐射条件。满迁辐射条件的数值手段往往带来讨算城内解( 计算波型) 的某种程度的畸变,尤其是远域波的计算波型常常过分衰减。就着眼于兴波阻力的数值计算而言,由于兴波阻力一般通过船体表面压力积分得到,主要瞩目于近域,特别是船侧波型。通过船体表面压力积分求取船舶兴波阻力的数值方法存在固有的困难,难于获得稳定的结果。由计算波形作波形积分求取波形阻力的数值方法成为另一种合理选择,这对于远域波形的计算相应地有更为严格的要求。迄今比较详细计算探讨远域波型的当推Mrr的Nakos 1990年的文献,但该文只考虑中、低只下常规船型的波型问题。就阻力计算结果而言,面元法计算的兴波阻力值在高一段普遍偏。窍咝约扑憬峁哺纳撇蝗。早期的线性理论、薄船理论尽管存在种种问题,但在高C时仅就兴波阻力而言,计算值甚至可能更好。本研究以基于NURBS( non.uni form rati onal B.spl i nes.非均匀有理B样条) 的域外奇点国家自然科学基金项目( 10272085) 资助776

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