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    188宝金博页面版: 碳纤维布加固茂湛高速公路受损桥梁

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    内容提示： ２０ ０ ５年第４ 期广东公路交通Ｇ ｕ ａ ｌｌｇ Ｄ ｏ ｎ ｇ Ｇ ０ ｎ ｇ Ｌ ｕ Ｊｉａ ｏ Ｔ ｏ ｎ ｇ总第９ １期文章编号： １６７ ｌ一７ ６１９ （ ２００５）０４ 一００２４ —０２碳纤维布加固茂湛高速公路受损桥梁史焕杰（ 广东茂湛高速公路有限公司， 广东湛江５２４ ０ ５１）摘要： 如何修复、 加固因外力撞击受损桥梁是一个技术难点。 茂湛高速公路ｌ（ ３２２＋ ８ ３３分离式立交桥建于２０ ０ ０年， 上部结构为１６ｍ ＋ ３× ２５ｍ ＋ １６ｍ 钢筋砼连续箱梁， ２０ ０ ４ 年７ 月 被一辆油罐车碰撞受损。 总结介绍采用碳纤维布加固该桥的方案设计与施工工艺。关键词： 桥梁； 碳纤维布； 加固中图分类号： ｕ ４ ４ ５． ７ ２文献标识码： Ｂ１概述茂湛高速公路豳２２＋ ８ ３３分离式立交桥建于２０ ０ ０ 年， 桥下净空为５． １ｍ 。 桥梁上部结构采用１６ｍ＋ ３× ２５ｍ ＋ １６ｍ 钢筋砼连续箱梁， 桥梁宽度为净一７ ． ...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：22 | 上传日期：2015-12-31 22:56:14 | 文档星级：
    ２０ ０ ５年第４ 期广东公路交通Ｇ ｕ ａ ｌｌｇ Ｄ ｏ ｎ ｇ Ｇ ０ ｎ ｇ Ｌ ｕ Ｊｉａ ｏ Ｔ ｏ ｎ ｇ总第９ １期文章编号： １６７ ｌ一７ ６１９ （ ２００５）０４ 一００２４ —０２碳纤维布加固茂湛高速公路受损桥梁史焕杰（ 广东茂湛高速公路有限公司， 广东湛江５２４ ０ ５１）摘要： 如何修复、 加固因外力撞击受损桥梁是一个技术难点。 茂湛高速公路ｌ（ ３２２＋ ８ ３３分离式立交桥建于２０ ０ ０年， 上部结构为１６ｍ ＋ ３× ２５ｍ ＋ １６ｍ 钢筋砼连续箱梁， ２０ ０ ４ 年７ 月 被一辆油罐车碰撞受损。 总结介绍采用碳纤维布加固该桥的方案设计与施工工艺。关键词： 桥梁； 碳纤维布； 加固中图分类号： ｕ ４ ４ ５． ７ ２文献标识码： Ｂ１概述茂湛高速公路豳２２＋ ８ ３３分离式立交桥建于２０ ０ ０ 年， 桥下净空为５． １ｍ 。 桥梁上部结构采用１６ｍ＋ ３× ２５ｍ ＋ １６ｍ 钢筋砼连续箱梁， 桥梁宽度为净一７ ． Ｏ ＋ ２× Ｏ ． ５ｍ ， 总宽８． Ｏ ｍ 。 设计荷载等级为汽车一２０级、 挂车一１００。 下部结构桥墩采用独柱墩， ２８、 ３８桥墩与箱梁固结， 桥台和１。 、 ４。 桥墩采用四氟板式橡胶支座。 基础为刚性扩大基础。 箱梁采用Ｃ ４ ０ 砼。２０ ０ ４ 年７ 月 ， 一辆油罐车因超高运输在主车道碰撞了该桥。 造成距２４ 墩５． ７ ５ｍ 处箱梁底板边部砼被撞脱落， 箱梁腹板有３条纵向Ｎ ｌ直径２５ｍ ｍ 主筋拉断， 该处腹板２． ５ｍ 范围箍筋全被拉断。 同时在箱体底板中央（ 距２４ 墩１． ５ｍ 至１０ ｍ ）的底板（ 厚２０ ｃｍ ）有４ ｍ × ８ ． ５ｍ 的砼保护层脱落，３０ 条网状Ｎ ２６ 号直径１２ｍ ｍ 箍筋移位变形。 其中有１ｍ × １ｍ 的底板穿洞， ４ 条Ｎ ２６ 直径１２ｍ ｍ 的钢筋被拉断， 钢筋严重拉伸变形。事故发生后， 业主单位及时组织对桥下实行了交通安全管制， 封闭了主车道， 并在上跨立交桥上设置了限载标志牌， 同时采取措施控制大型车通过。２加固方案对受损后结构进行平面杆系分析和空间抗扭分析后可知： 截面极限抗弯强度稍显不足； 截面极限抗剪强度明显不足； 截面裂缝满足规范要求。根据以上的分析， 须对受损主梁进行加固处理。依据结构验算结果， 加固方案主要有： 修复纵向主筋， 恢复抗剪钢筋； 修补底板空洞， 保证其强度、 厚度及与周边砼结合良好； 修复腹板、 底板砼保护层； 粘贴碳纤维布， 对结构抗弯抗剪承载力进行补强。?２４ ?　　万方数据３加固施工本次加固采取半封闭交通搭架的方式进行施工。３． １钢筋的修补与恢复３． １． １腹板纵向主筋的修复腹板纵向主筋有３根Ｎ １直径２５ｍ ｍ 主筋被拉断， ２． ３ｍ 范围的混凝土保护层被破坏。 施工时剪去这２． ３ｍ 范围内的Ｎ １主筋， 凿露出Ｎ １钢筋两侧各３０ｃｍ 。 用２． ８６ｍ 长直径２５Ｈ １ＩＩｌ短钢筋与凿露的主筋焊接。 焊接采用单面焊， 焊缝长度不小于ｌＯ ｄ 。３． １． ２底板纵向钢筋与横向钢筋的修复由于底板钢筋已被拉伸屈服变形， 施工时将钢筋保护层脱落范围内的钢筋剪除， 并凿露出１５ｃｍ 长（ 长度不小于１２ｄ ）被剪除的钢筋， 用直径１２ｍ ｍ 短钢筋与凿露的钢筋两端焊接。 焊接采用单面焊， 焊缝长度不小于１０ｄ 。３． １． ３腹板箍筋的修复腹板２． ３ｍ 范围的混凝土保护层被破坏， 大部分箍筋被拉断。 由于腹板箍筋原设计为闭合箍， 钢筋的拉断截断了镪Ｉ筋内力的传递， 需增设聋ｆ ９筋的锚固长度。修复时， 对已被拉断的箍筋凿去其在腹板外侧的混凝土保护层， 使该箍筋外露１５咖， 用Ｌ 型直径１２ｍ ｍ短钢筋—端与凿露的箍筋焊接。 焊接采用单面焊， 焊缝长度不。保埃 。 另—端与修复的各主筋均点焊。对尚未被拉断的箍筋， 不得剪断， 须矫正其变形。 为保证其保护层厚度， 可使其侧倾。３． ２底板空洞的修补清理凿除松散砼。 箱体内施人３ｍ ｍ 厚钢板作顶模， 焊回被拉断的钢筋。 以５ｍ ｍ 厚钢板做底模，用螺栓固定顶底模， 并采用胶泥封边， 压入环氧胶

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