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    188宝金博页面版: m15活塞发动机

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    内容提示： 活塞式发动机笔试 1． 四行程活塞式发动机， 在哪个或哪几个行程两个气门同时打开？ Ａ、 排气行程。 Ｂ 、 进气行程。 Ｃ 、 膨胀行程和进气行程。 Ｄ 、 排气行程和进气行程。 2． 如一台冲程为６ 英寸的发动机在 2000 转／ 分工作， 气缸内活塞的运动将： Ａ、 在上死点附近速度最大。 Ｂ 、 在曲轴转动 360°整个期间速度不变。 Ｃ 、 在上死点后 90°速度最大。 Ｄ 、 平均约 60 公里／ 小时。 3． 由下列给出的气门定时数据， 求出进气门和排气门同时关闭的曲轴所转动的角度， 上死点前 15°进气门打开， 下死点前 70°排气门打开， 下死点后 45°进气门关闭， 上死点后 10°...

    文档格式：DOC | 页数：19 | 浏览次数：28 | 上传日期：2015-04-13 03:17:16 | 文档星级：
    活塞式发动机笔试 1． 四行程活塞式发动机， 在哪个或哪几个行程两个气门同时打开？ Ａ、 排气行程。 Ｂ 、 进气行程。 Ｃ 、 膨胀行程和进气行程。 Ｄ 、 排气行程和进气行程。 2． 如一台冲程为６ 英寸的发动机在 2000 转／ 分工作， 气缸内活塞的运动将： Ａ、 在上死点附近速度最大。 Ｂ 、 在曲轴转动 360°整个期间速度不变。 Ｃ 、 在上死点后 90°速度最大。 Ｄ 、 平均约 60 公里／ 小时。 3． 由下列给出的气门定时数据， 求出进气门和排气门同时关闭的曲轴所转动的角度， 上死点前 15°进气门打开， 下死点前 70°排气门打开， 下死点后 45°进气门关闭， 上死点后 10°排气门关闭。 Ａ、 610°。 Ｂ 、 290°。 Ｃ 、 245°。 Ｄ 、 25°。 4． 某型四行程发动机， 在上死点前 28°点火， 进气门在上死点前 15°打开， 问自点火后到进气门打开， 曲轴转动了多少角度？ Ａ、 707°。 Ｂ 、 373°。 Ｃ 、 347°。 Ｄ 、 13°。 5． 使用螺旋桨减速器的主要优点是： Ａ、 能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速。 Ｂ 、 螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加。 Ｃ 、 可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高。 Ｄ 、 在增大螺旋桨转速情况下， 能增大发动机转速。 6． 一些发动机的进气门和排气门设计成开启重叠， 其目的是： Ａ、 使发动机能在较高的转速工作。 Ｂ 、 能使用一个四凸峰的凸轮盘。 Ｃ 、 易于起动。 Ｄ 、提高容积效率。 7。 航空活塞式发动机最大压缩比的限制值取决于下面的几个因素 ? (1)所用汽油的抗爆性能。 (2)发动机的最大转速。 (3)进气压力。 (4)发动机的机械效率。 Ａ、 １ 个。 Ｂ 、 ４ 个 。 Ｃ 、 ２ 个。 Ｄ 、 ３ 个。 8． 四行程活塞式发动机五个工作过程次序为： Ａ、 进气、 点火、 压缩、 膨胀做功、 排气。 Ｂ 、 进气、 膨胀做功、 压缩、 点火、 排气。 Ｃ 、 进气、 压缩、 燃烧、 膨胀做功、 排气。 Ｄ 、 进气、 压缩、 膨胀做功、 点火、 排气。 9． 如果用热发动机的气门间隙数据来调整冷发动机气门间隙， 那么发动机工作时， 将造成什么后果？ Ａ、 气门将早开和早关。 Ｂ 、 气门将晚开和早关。 Ｃ 、 气门将早开和晚关。 Ｄ 、 没有不良反应。 10． 为什么发动机的气缸数目越多， 发动机工作越平稳？ Ａ、 动力冲击峰值的间隔缩短。 Ｂ 、 发动机更重。 Ｃ 、 气缸数目和发动机工作稳定性无关。 Ｄ 、 发动机有更大的配平重量。 11． 如果活塞式发动机油气混合比合适， 点火时间正确， 那么燃烧过程产生最大燃气压力应在： Ａ、 压缩行程终了,活塞上死点前 20～30°。 Ｂ 、 膨胀行程。 Ｃ 、 活塞上死点后 10°～15°。 Ｄ 、 排气行程。 12． 下列哪一种螺旋桨减速器的减速比将使螺旋桨获得转速最高？ Ａ、 16:7。 Ｂ 、 16:9。 Ｃ 、 20:9。 Ｄ 、 3:2。 13． 下列哪种因素会降低活塞式发动机的容积效率？

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