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    188宝金博页面版: 杭州湾跨海大桥高性能海工混凝土配合比设计

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    内容提示： 公路２ ０ ０ ９ 年７ 月第７ 期Ｈ Ｉ Ｇ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ Ｊｕ ｌ． ２０ ０ ９Ｎ ｏ ． ７文章编号： ０ ４ ５１－ － ０ ７ １２（ ２０ ０ ９ ）０ ７ 一０ ２９ ９ 一０ ５中圈分类号： Ｕ ４ １４ ． １８文献标识码： Ｂ杭州湾跨海大桥高性能海工混凝土配合比设计王冬松（ 中交二航局第四分公司芜湖市２４ １０ ０ ０ ）摘要： 介绍了杭州湾跨海大桥高性能海工混凝土配合比设计方法、 材料选择、 配合比优化【及质量控制和施工难点。关键词： 杭州湾跨海大桥； 海工高性能混凝土ｌ配合比， 性能， 优化杭州湾跨海大桥是我国自行设计、 自行施工的高难度跨海大桥， 是国道主干线同三线跨越钱塘江口的最便捷通道， 它北起嘉兴乍浦， 跨越杭州湾海域北主航道和南副航道． 南接宁波慈溪， 全长３６ ｋ ｍ ，为世界最长的跨海大桥。 ...

    文档格式：PDF | 页数：5 | 浏览次数：59 | 上传日期：2012-04-25 10:51:12 | 文档星级：
    公路２ ０ ０ ９ 年７ 月第７ 期Ｈ Ｉ Ｇ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ Ｊｕ ｌ． ２０ ０ ９Ｎ ｏ ． ７文章编号： ０ ４ ５１－ － ０ ７ １２（ ２０ ０ ９ ）０ ７ 一０ ２９ ９ 一０ ５中圈分类号： Ｕ ４ １４ ． １８文献标识码： Ｂ杭州湾跨海大桥高性能海工混凝土配合比设计王冬松（ 中交二航局第四分公司芜湖市２４ １０ ０ ０ ）摘要： 介绍了杭州湾跨海大桥高性能海工混凝土配合比设计方法、 材料选择、 配合比优化【及质量控制和施工难点。关键词： 杭州湾跨海大桥； 海工高性能混凝土ｌ配合比， 性能， 优化杭州湾跨海大桥是我国自行设计、 自行施工的高难度跨海大桥， 是国道主干线同三线跨越钱塘江口的最便捷通道， 它北起嘉兴乍浦， 跨越杭州湾海域北主航道和南副航道． 南接宁波慈溪， 全长３６ ｋ ｍ ，为世界最长的跨海大桥。 该工程所处杭州湾海域水文特别复杂， 潮差大， 水流急， 且紊流、 涌浪多变， 为世界三大强潮区之一， 施工条件极其艰难。 桥型设计为： 北航道桥钻石型双塔钢箱梁斜拉桥、 南航道桥Ａ 型独塔钢箱梁斜拉桥， 南北航道之间为近１０ｋ ｍ长的中引桥。 整个大桥为曲线形， 流畅优美。 建成后将大大缩短宁波至上海的陆上交通距离， 为宁波及其周边地区的经济发展带来巨大商机。中交二航局承建Ｖ 合同段主要工程量为： 南北航道之间的中引桥和南引桥水中区的部分桩基、 承台和所有预制墩身和墩座， 具体数量见表１。裹１Ｖ 合同主要工程■序号结构名称数量混凝土用量／ｍ ３１钢管桩桩基（ Ｃ ３０ 填芯混凝土）１ ５２ ８ 根３６ ６ ７ ２２封底（ Ｃ ３０ 混凝土）１６ ８ 个１０ １８ １３承台（ Ｃ ４ ０ 混凝土）１６ ８ 个３５ １１１４瑗制墩身（ Ｃ ４ ０ ）４ ７ ４ 个５４ ２ ９ ５５现浇墩座（ Ｃ Ａ ０ ）４ ７ ４ 个２ ０８ ０ ９本工程承台、 预制墩身、 现浇墩座均为高性能海工耐久性混凝土， 共１１万ｍ ３。 从工程开工优选混凝土原材料到不断优化海工混凝土配合比和改善混收稿日期： ２０ ０ ８ —１０ 一０ ９凝土生产工艺， 通过大家共同剪匀， 由于措施得当，管理到位， 使得混凝土生产质量手到有效控制， 全部达到优良， 多次得到业主和质检占的好评。１主要技术指标和要求１． １混凝土抗海水氯离子渗透旨标和抗裂性要求杭州湾跨海大桥设计使用年艮为１０ ０ 年， 由于桥梁混凝土结构处于非常恶劣的海Ｋ 环境， 对混凝土耐久性要求很严， 要求所有结构混ａ 土具备高度抗海水氯离子渗透的能力和抗裂能力。 氨离子渗透用８ ４ ｄ氯离子扩散系数来评价， 试验方： ÷采用Ｒ Ｃ Ｍ 快速测定法（ 非稳态电迁移法， 仪器可身用我局武港院研制的测定仪）。 抗裂性采用日本平． １试件法（ 平板可按规范标准加工定制）， 要求混凝一试件成型按规定的风速吹拂２４ ｈ 后无明显裂纹。 亢州湾跨海大桥海上各结构混凝土氯离子扩散系妻设计值如表２．衰２海上结构混凝土氯离子扩散系数标准结构名称设计强度等级设计氯离子扩散系数／（ １０ —１２ｍ ２／ｓ）钻孔灌注桩Ｃ ３ ０≤３． ｏ封底、 填芯（ ３３０大体积承台ｃ ３ ０ ～Ｃ Ａ ｏ≤２． ５墩身、 墩座Ｃ Ａ ０≤１． ５塔座Ｃ ５ ０≤１． ５塔身Ｃ ５ ０≤１． ５箱粟Ｃ ５０≤１． ５其他湿接头Ｃ Ａ Ｏ ～Ｃ ５０≤１． ５　万方数据

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