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    内容提示： 公路 2012年 9月 第 9期 HIGHWAY Sep．2012 No．9 文章编号 ：0451一O712(2012)09—0244—05 中图分类号 ：U452．13 文献标识码 ：B 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道方案论证 余 晶 ，程 勇，贾瑞华 (中交第二公路勘察设计研究 院有 限公 司 武汉市 430056) 摘 要 ：介绍 了港珠澳大桥珠海连接线工程 中控 制性工程 拱北 隧道下穿 口岸段 隧道结构 形式及施 工方法 的 比 较过程 。根据实际工程调研及设计经验 ，提 出了封闭管幕 保护 下的浅埋 暗挖方案 ，并 对设 计施 工技术 中的难点 问题 提出 了初步解决措施 。 关键词 ：港珠澳大桥珠海连接线 ；拱北隧道 ；浅埋暗挖 ；管幕工法...

    文档格式：PDF | 页数：6 | 浏览次数：28 | 上传日期：2021-11-16 14:01:40 | 文档星级：
    公路 2012年 9月 第 9期 HIGHWAY Sep．2012 No．9 文章编号 ：0451一O712(2012)09—0244—05 中图分类号 ：U452．13 文献标识码 ：B 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道方案论证 余 晶 ，程 勇，贾瑞华 (中交第二公路勘察设计研究 院有 限公 司 武汉市 430056) 摘 要 ：介绍 了港珠澳大桥珠海连接线工程 中控 制性工程 拱北 隧道下穿 口岸段 隧道结构 形式及施 工方法 的 比 较过程 。根据实际工程调研及设计经验 ，提 出了封闭管幕 保护 下的浅埋 暗挖方案 ，并 对设 计施 工技术 中的难点 问题 提出 了初步解决措施 。 关键词 ：港珠澳大桥珠海连接线 ；拱北隧道 ；浅埋暗挖 ；管幕工法 港珠 澳 大桥珠 海连 接线 工程 是港珠 澳 大桥 的重 要组成部分，连接港珠澳大桥海中桥隧主体工程 ，是 完善 国家高 速公路 网“珠 江 三角洲 地 区环线 ”和广 东 省高速公路网“珠江三角洲外环高速公路”的关键工 程 。该项 目起 点位 于港 珠 澳 大 桥珠 澳 人 工 岛 ，终 点 与 西部沿 海 高速 公路 月 环 至 南屏 支 线 延 长 线 接 驳 ， 路线 全 长 13．9 km。 拱北隧道隶属于珠海市香洲区，毗邻澳门，起点 位于珠海拱北湾南面和澳门半岛东面海域处接珠澳 人工岛之后的拱北湾特大桥 ，终点位于珠海市茂盛 围管理区，沿线途经珠澳人工岛、边 防五支 队、拱北 口岸 、澳 门关 闸 口岸 、广珠城 际轨 道拱北 站 及茂盛 围 管理区等，涉及到 口岸 、边 防部队等特殊部 门，并且 与 城市道 路 多次 交 叉 或 重 叠 。走 廊 带 十分 狭 窄 ；沿 线地面建筑分布较多 ，且多为桩基基。凰淼来┰饺 流 塑淤 泥质地 层 和鸭 涌河段 ，地 下水位 高 、土体松 散 软弱，开挖扰动后易变形 ；沿线地理位置特殊 ，环保 景观要求高 ，施工控制困难 。 其中拱北口岸是全国第二大 口岸，人流量、车流量 都非常大，最高峰人流量达到 28．45万人次／d，车辆达 到 6 000辆／d，入境、出境通道都有车辆排 队的现象。 因此拱北 隧 道 的重点 是 研 究 口岸段 的施 工 方 案 ，尽 量将施工对 口岸人流、车流的影响降到最低程度 。 1 工程 条件 拱北隧道隧址区上部覆盖层发育 ，地层在纵 向 上具有海相、海陆交互相、陆相多层结构 ，一般厚度 约为 28～35 m。隧区主要地层及分布叙述如下 ：填 收稿 日期 ：2011。_09—01 筑土①层，厚度一般为 4～8 m，最大厚度在拱北 口 岸 区约 为 l1 m；淤 泥 及 淤 泥 质 土 ③ ～ l层 ，一 般 厚 度 约为 1，1～6 m；黏 性 土 ③ 一2层 ，最 大厚 度 约 为 6．0 m；粗 、砾 砂③ 一3层 ，厚 度 不 均 ，揭 示 最 大 厚 度 为 7．0 m；淤泥 质土 ④ 一 l层 ，仅 局 部存 在 ；砾 砂 ④ 一2层 ，最大厚度约 为 11．5 m，最小 厚度 约 1。6 m， 埋 藏深度 一般 为 17 rn以 下 ；粉 质 黏 土 ④ 一3层 ，最 大 厚度 3．8 rn；砂 质 黏 性 土 ⑤ 一 1层 ，最 大 厚 度 近 7．0 rn；全 风化花 岗岩⑥ 一 1层 ，厚度一 般为 3～ 8 m；强风化花岗岩⑥一2层 ，最大厚度为 15．9 m。 隧道开挖部分基本处于③～1和③ ～3的软弱及 中 软 土 中间 ，如图 1所示 。 隧 区内地 表 水 主要 是 海水 ，地 下 水 主要 赋 存 于 ③ 一1灰 黑色淤 泥 、③ 一3中砂 ，粗 、砾 砂及砂 混 淤泥 质 土 ，其 次 为④ 一2粗 、砾 砂 ，再 次 为③ ～2、④ 一3黏 性土或黏性土夹砂及更新统残积层等土层和基岩裂 隙 中。其 中砂 类 土特别 是相 对松 散 的粗粒类 砂 土为 强透水层，其次如淤泥或淤泥质土 、一般性黏性土、 残 积土 为相 对弱透 水层 。 2 隧道 总体 方 案的拟 定 由于拱 北 隧 道沿 线 分 布 有重 要 建 筑 物 ，且 地面 建筑多为桩基基础。因此 ，施工方案 比选是设计 的 一个重要环节，应综合考虑沿线城 市规划、地形、地 质 、环 境 、占地 、拆 迁 、施 工 、运 营 安 全及 养 护 费用 等 因素 ，并 结合 项 目特点 ，着重 考 虑隧道 方 案对环 境 的 影响及工程方案实施的可靠性 。其 中，重点应放在 拱 北 隧道 口岸段 的 比选上 ，如 图 2所示 。

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