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    188宝金博页面版: 桩基托换技术在广州地铁工程中的应用

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    内容提示： 桩基托换 技术在广 州地铁 工程 中的应 用 杨 哲峰 ( 中铁 十 六局 集 团 第 六工 程公 司 ， 北 京 101100) 摘要 ： 结合 广州地铁二 号线安全通过一 l l 层住 宅楼基础 的成 功 实例 ， 介 绍桩 基托 换的 实施 方案、 施 工 步 骤 、 关键技 术、 施 工监测 与评 定等情况 。 关键 词 ： 地 铁 施 工桩 基 础中图分类号 ： U231 ． 3 托 换 文献标识码 ： B 文章编号 ： 1003． 1995(2004)07— 0050-03 1工 程概 况 广州地铁 二号线 晓江 区 间南起 晓满 站 ， 经 昌岗东 路后 以近 90。 的转角转 向北 ， 进入江南大道 。本区间在 地貌上属于平缓坡地 ， 地铁 沿线 穿过...

    文档格式：PDF | 页数：3 | 浏览次数：27 | 上传日期：2011-05-01 10:37:46 | 文档星级：
    桩基托换 技术在广 州地铁 工程 中的应 用 杨 哲峰 ( 中铁 十 六局 集 团 第 六工 程公 司 ， 北 京 101100) 摘要 ： 结合 广州地铁二 号线安全通过一 l l 层住 宅楼基础 的成 功 实例 ， 介 绍桩 基托 换的 实施 方案、 施 工 步 骤 、 关键技 术、 施 工监测 与评 定等情况 。 关键 词 ： 地 铁 施 工桩 基 础中图分类号 ： U231 ． 3 托 换 文献标识码 ： B 文章编号 ： 1003． 1995(2004)07— 0050-03 1工 程概 况 广州地铁 二号线 晓江 区 间南起 晓满 站 ， 经 昌岗东 路后 以近 90。 的转角转 向北 ， 进入江南大道 。本区间在 地貌上属于平缓坡地 ， 地铁 沿线 穿过 广州 美术 学 院及 广东省电化188宝金博页面版学 院共 8 栋 5 ～11 层建筑 。经多 方研 讨确定 ， 对这些 建筑物 中桩底 距 开挖 隧道 顶 间距 小于 3 m， 桩 中心距隧道 中线距 离小于 4． 5 m 的桩必须 进行 桩基 托换 。根据对各 建 筑物 基础 的详 细调 查 ， 结 合地 铁线路影 响控 制范 围 ， 确定 美术 学 院 33 楼部 分桩 须 进行托换处理 。33 楼 为 美院教 工住宅 楼 ， 属 端承 桩 、 框架结构 ， 共 11 层 ， 底层 为车库 ， 建于 1990 年 。 托换 场地为第 四系地层 ， 自上而 下依次 为冲积． 洪 积土层 ( ) ， 残 积 土层 ( Q ) ； 下伏 基岩 为 白垩 系上 统康乐段 ( K， s ) 棕红 色含砾 细砂岩 、 粗砂 岩 。其 中 ， 微 风化带 砂岩岩心为柱状 、 大块状 ， 砂状结构为 中厚 层状 构造 ， 钙质胶结 ， 质硬 。采取率 为96 ％， RQD = 87 ％。 2托 换原 则 及 方 案 根 据 施 工 调 查 资料 ， 既有 桩 桩 顶 位 于 车 库 地 面 0． 6 m； 其次 ， 桩 基托换施工完毕后 ， 要求车 库按原 状予 以恢 复 。因而 ， 桩基 托换 采取 梁包 桩 的方式 进 行 。其 具 体结构模式为 ： 新筑水平大梁将 既有桩包裹 ( 在既有 桩 上植筋与大梁钢筋 相连 ， 既有 桩截 断后 ， 将 荷载有效 (4) 在 承受 推力较 大 的锁 口护 壁混 凝 土 中应 加 大 钢筋 配置 ， 在滑动 面处 的护壁厚度应加强 。 (5)在 围岩松软破碎 和有 滑动面的节段 ， 应在护壁 内顺滑坡方 向用临时横 撑 加强 支护 ， 并 注意 观察 其受 力情况 ， 及时进行加 固。 (6) 井下爆 破应 采用 浅孔 小爆 破并 应采 取减 弱振 动措施 。要 注意 眼孔布置 和装药量 。爆破装 药量 及炮 眼距井壁 最小距离见表 1。 表 1爆 破装 药■ 及 炮 眼距井 壁最 小 距离 炮 眼深 度／ mm 最大装 药 量， g 距 井壁最 小 距离／ mm 6 o0 2 o0 6 o0 l O00 300 —4OO l O00 6． 3桩身钢筋 笼安装及桩身混凝 土灌注 ( 1) 混凝土钢 筋宜 预制 成笼 ， 可在桩 孔 内搭 接 ， 但 搭 接不得设在土 石分界 和滑动面处 。混凝 土灌注必须 连续进行 。 ( 2) 所有钢筋 加工 、 绑 扎 、 焊 接及 混凝 土 的配合 比 选 定与拌 合 、 捣 固 、 脱模 、 养生 、 用料要求等 均应按铁道 一50一 部现行《 铁 路混凝土及砌 石工程施工规则》 中有关规定 执行 。 7 结语 本工程按上述 处治方案 已于 2001 年 4 月 20 日全 部施作完毕 。由于作 好 了减载及 截 排水 工作 ， 在施 作 过程 中滑坡体 比较 稳 定 ， 桩孔 最 大 位移 15 m m。该 段 工程全部施 作 完成 后 ， 已历经 7 次 大 到暴 雨 ， 通 过 监 测 ， 桩 体趋 于稳定 ， 坡 上支 撑渗 沟 、 人字 骨架 无 隆起 和 裂缝现 象 ， 证 明此处 治方案取得 了明显 的抗 滑效果 。 内昆线老锅 厂车 站滑 坡治 理 的实践 证 明 ， 采用 抗 滑桩 治理高原斜 坡软 土滑坡是 十分有效 的。但应 作好 以下 工作 ： ①设计单位 的地质勘探资料应 准确 ， 设计 要 到位 ， 对施工单位交底要 详细 ； ②施 工单位要作好 对滑 坡体 和桩位 的监 测 ， 在桩 孔开挖过程 中 ， 应 随时核 对滑 动面的位 置及地质情 况 与设计 是否 有较 大 出入 ， 出现 异常应 及时通知设计单位 进行 处理 。 收稿 日期 ： 2O O 4 —02 —10 ( 责任 审编 孟庆伶) 铁道建 筑 2OO4 年第 7 期 维普资讯 http://www.cqvip.com

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