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    188宝金博页面版: 中日韩产业在全球价值链中的位势比较

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    内容提示： 2015 年第 4 期HONG GUAN JING JI GUAN LI○ 李大伟一、中日韩典型产业在全球价值链中位置的比较（一）中、日、韩三国在全球价值链中的整体位势判断为对比三国整体在全球价值链中的位势，可以首先采用联合国BEC 分类方法，将所有产品分为中间产品、资本品和消费品等三大类以及 18 个小类， 分别对 3 个国家在整体价值链中处于何类商品的生产环节进行测算，然后基于 PCT专利、知名品牌数等指标，对 3 国处于何类商品的研发环节进行分析比较，得出结论。1． 中国在全球价值链上正在由消费品生产为主转向中间产品和资本品的生产为主。 2002 年以来，在大多数消费品中，中国的比...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：111 | 上传日期：2017-04-01 00:12:02 | 文档星级：
    2015 年第 4 期HONG GUAN JING JI GUAN LI○ 李大伟一、中日韩典型产业在全球价值链中位置的比较（一）中、日、韩三国在全球价值链中的整体位势判断为对比三国整体在全球价值链中的位势，可以首先采用联合国BEC 分类方法，将所有产品分为中间产品、资本品和消费品等三大类以及 18 个小类， 分别对 3 个国家在整体价值链中处于何类商品的生产环节进行测算，然后基于 PCT专利、知名品牌数等指标，对 3 国处于何类商品的研发环节进行分析比较，得出结论。1． 中国在全球价值链上正在由消费品生产为主转向中间产品和资本品的生产为主。 2002 年以来，在大多数消费品中，中国的比较优势虽然一直维持在较高水平，但整体呈现下降趋势，其中，易耗消费品等技术含量较低的劳动密集型产品的下降较为明显，资本品中的比较优势明显上升。 同时，中国在大多数中间产品，特别是零部件类中间产品的比较劣势明显减弱。如， 在资本品零部件的 TC 指数由2002 年的 -0.258 上升到 2012 年的 -0.132 ， 在交通运输设备零部件的 TC 指数更是上升到 2012 年的0.232 。 这说明中国企业已开始转向更多地出口而非进口中间产品。2． 日韩两国主要在资本品、中间品领域处于比较优势。 统计分析表明，日韩均在生产资本品的中间品、资本品等领域具有明显的比较优势，其中，日本在中间品的比较优势强于韩国；而韩国在耐用消费品领域虽具一定优势，但已明显减弱，日本在耐用消费领域已处于比较劣势。3． 双边贸易中，在生产消费品（载客汽车除外）的领域，中国在中日、中韩双边贸易中均处于优势地位；而在各种中间产品、资本品以及轿车这一特殊耐用消费品中，日本相对韩国和中国处于优势地位，韩国则相对于中国处于优势地位，相对于日本处于劣势地位。 且这种结构在过去的 10 年中并未发生明显变化。4． 从整体上看，中韩两国正在迅速进入研发和品牌环节，中国和韩国之间的差距明显大于韩国和日本的差距。 金融危机以来，中国的PCT 专利申请数量增长十分迅速，目前已超过韩国，接近德国，与美国和日本的差距也有所缩小。 而从三国在全球品牌 500 强中的情况对比看，中韩两国企业数量和排名均有所上升，特别是韩国的三星上升到第 7 位，已为亚洲第一；但中国制造业品牌的排名仍明显落后于日本和韩国。（二） 对中国在 IT 产业典型产品全球价值链中的位势分析——中国在终端产品制造环节的优势仍在持续，并已逐渐上升至第 1 层级的中间产品生产制造环节，正处于努力向第 2 层级的元器件攀升过程中，整体上看尚未达到这一层级。——韩国在终端产品生产领摘 要：目前，日本在最终产品的研发、营销、品牌等环节以及高技术中间产品的生产环节具有明显优势；韩国在平板电脑、手机等部分产品的品牌营造环节以及液晶面板等部分高技术中间产品的生产环节开始追上甚至超越日本；我国在大部分最终产品的加工组装环节上保持优势，但在中间产品的生产环节与最终产品的研发、营销、品牌构建等环节与日韩相比整体上仍有差距。 未来，我国提升价值链位势路径，除要向高附加值的中间产品生产环节延伸外，更要注重通过“软环境”的构造，向处于价值链高端的最终消费品的研发和品牌构建环节攀升。关键词：中日韩 全球价值链 软环境中日韩产业在全球价值链中的位势比较环 球 经 济86

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