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    188宝金博页面版: 河道生态治理理念在三西涌整治工程的实践

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    内容提示： 第 !" 卷增刊第 # 期%&’(!" )*++’,-,./ 0&(#! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !水 利 水 电 科 技 进 展2 8,59.&’&:; &< =4/,> ?,6&*>5,6!$$" 年 #$ 月@5/( !$$"1234.5,6 7. )57,.5, 4.!作者简介： 黄岳文 （#ABC —），男，广东潮州人，高级工程师，工学硕士，从事水利工程规划设计工作。 DE-47’： 9*4.:;*,F,.#ABCG#"C( 5&-河道生态治理理念在三西涌整治工程的实践黄岳文（广州市水利水电勘测设计研究院，广东 广州H#$"I$）摘要： 介绍广州 市南沙区汽车城三西涌整治工程在河...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：315 | 上传日期：2013-10-15 15:08:53 | 文档星级：
    第 !" 卷增刊第 # 期%&’(!" )*++’,-,./ 0&(#! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !水 利 水 电 科 技 进 展2 8,59.&’&:; &< =4/,> ?,6&*>5,6!$$" 年 #$ 月@5/( !$$"1234.5,6 7. )57,.5, 4.!作者简介： 黄岳文 （#ABC —），男，广东潮州人，高级工程师，工学硕士，从事水利工程规划设计工作。 DE-47’： 9*4.:;*,F,.#ABCG#"C( 5&-河道生态治理理念在三西涌整治工程的实践黄岳文（广州市水利水电勘测设计研究院，广东 广州H#$"I$）摘要： 介绍广州 市南沙区汽车城三西涌整治工程在河道生态治理理念指导下进行的整治设计， 工程因 地制宜分别采用 格宾护脚、小沉管护脚和木桩结合预制无砂混凝土块护脚， 并根据水位变化情况分别采用 无砂混凝土种草护坡和单纯的植被护坡。 强调将原表土覆盖于新建堤岸表面， 利用 原表土中含有的草籽自 然生长出 本土植物。 通过同 临近公路绿化带的单一人工绿化对比观察， 认为单一的人工绿化不利于生物的多 样性， 不能将河道生态治理简单化为河岸的人工绿化。关键词： 河道生态治理； 生态护岸； 无砂混凝土中图分类号： J#B# (I文献标识码： K文章编号： #$$"!B"IB （!$$"）)#!$#$I!$I多年来，我国的水利建设事业有了突飞猛进的发展，在防洪、灌溉、供水、发电等各方面取得了惊人的成绩，但与此同时，人们发现人类活动对自然水系的干扰严重，常导致水系污染、 江河断流、 生态环境恶化等等。 有识之士开始对传统水利的单一功能进行反思，对传统的河道治理模式进行批判［#］，开始关注水环境，关注水利景观建设和水文化［!］，注意到水利工程对生态系统的胁迫［C］， 提出生态水工学的概念［I!H］。 在工程设计上强调生态设计，即与生态过程相协调，尽量使设计对环境的破坏影响达到最。庵中饕馕蹲派杓谱鹬匚镏侄嘌， 减少对资源的剥夺，保持营养和水循环，维持植物生境和动物栖息地的质量，以有助于改善人居环境和生态系统的健康［"］。 新的水利建设理念要求水利工作者在进行河道整治时除了考虑传统水利的要求， 还要考虑人们对河流的景观性、亲水性的要求，更要考虑到生态性的要求，甚至更进一步提出对河流进行生态修复，以使河流恢复因人类活动的干扰而丧失或退化的自然功能［B］。 近年来许多学者开始对河道生态治理进行探讨［L!A］，河道生态治理应是在生态优先理念指导下进行的河道治理模式， 在全国各地逐渐出现一些河道生态治理的实践， 其中较有影响的是北京的转河整治工程［#$］，主要体现在护岸的生态设计上。 广州南沙汽车城三西涌整治工程就是在河道生态治理理念指导下进行设计和建设的。!工程概况广州南沙汽车城基地在黄阁镇排涝分区的新癵片内，征地面积 !ML# N-!， 西邻京珠大道北， 东靠乌洲涌，北临三岗涌，南至西涌。 征地范围内原有新癵涌，自西涌入口向北折向东在新癵水闸入骝岗河，天然排水是双向流， 是新癵片主要自 排和强排水道。现状征地红线范围内大部分是农田、香蕉基地，少量鱼塘，地面高程在 $M$ O #M$- （珠江基面高程， 下同）之间，灌溉主要靠外江高潮位时开闸引 潮水灌溉。当地现状水质较好， 优于"类水。 汽车城规划地面高程为 # MH -。 为了用地的完整性，规划要求填埋新癵涌，新开三西涌连接三岗涌与西涌，自三岗涌西端向西在京珠高速公路与京珠大道北之间向南开挖至西涌，三西涌全长 !MH N-。 工程按 !$ 年一遇排涝标准进行设计，设计流量为 AMB -CP6， 整治范围包括新开挖的三西涌和市南路桥以西 $MH$ N- 长的三岗涌河段，工程等别为 I 等。 工程平面布置见图 #。 工程于 !$$C 年 #! 月 开工，!$$I 年 L 月 完成主体工程。工程设计时主要关注以下 C 个问题：#工程基础为 L O #B- 厚的高含水量 （"$Q O B$Q）淤泥，施工条件差，而为了配合汽车基地的建设，业主要求工程尽快建成通水。 工程设计时应充分考虑到淤泥的触变性对施工带来的不利影响。 $随着汽车城的建设必然对原有生态环境造成破坏， 因此工程设计需要充分考虑生态性的要求， 通过河道整治为因受城市化而被剥夺生存地的各种生物提供一个避难所， 因此，新开挖的三西涌不仅是该区域的一条排涝水道，更应该成为一条沟通三岗 涌与西涌的生态廊道。?I$#?水利水电科技进展， !$$"， !" （ )#）!"#： $!H!LCBL"CCH$%&’(#： )*G ++, - "., - /0+112： 33445 - ++, - "., - /0

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