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    188宝金博页面版: 船舶推进轴系扭转振动减振研究

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    内容提示： 第 19 卷2006 年 8 月 第4 期 中 国 修 船 CH INA S H IP RE PA IR V 01． 19 No． 4 A ug． 200 6 船舶推进轴 系扭转振动减振研究 张建阳 ( 杭州市港航 管理局 ，浙江 杭州310014) 摘要：结合具体实例探讨了改变轴系某些参数对其固有频率的影响，得 出减振调频的主要方 法和规律。针对某轴系实例，运用减振调频的具体方法对初始计算结果进行分析，对参数进行修 正 ，最终达到规范的要求，消除了扭振故障的威胁。 关键词：推进轴 系；扭转振动；减振 中图分类号：U672． 2 文献标识码：C 文章编号：1001—8328 ( 2006) 04 — 0034 - 02 A b str act ： W ith c onc rete example ， t ...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：30 | 上传日期：2015-05-10 13:13:49 | 文档星级：
    第 19 卷2006 年 8 月 第4 期 中 国 修 船 CH INA S H IP RE PA IR V 01． 19 No． 4 A ug． 200 6 船舶推进轴 系扭转振动减振研究 张建阳 ( 杭州市港航 管理局 ，浙江 杭州310014) 摘要：结合具体实例探讨了改变轴系某些参数对其固有频率的影响，得 出减振调频的主要方 法和规律。针对某轴系实例，运用减振调频的具体方法对初始计算结果进行分析，对参数进行修 正 ，最终达到规范的要求，消除了扭振故障的威胁。 关键词：推进轴 系；扭转振动；减振 中图分类号：U672． 2 文献标识码：C 文章编号：1001—8328 ( 2006) 04 — 0034 - 02 A b str act ： W ith c onc rete example ， t h is paper discusses the inf l uence from some parameter to c hange the orig- enated frequency of t h e shaft system a n d conclutes t h e major methods a n d rules for f r equency modulat i on by shock absorption． T aking some certain sha f t- system as example ，freq u ency mo d ulation by sho c k-a b sor p tion is adopted to aI1 se t h e originated cal culating result a n d to amend t h e para m eter ．T he twisting vibration is r e moved standardly ． K ey wor ds ：pr o pul sion- shaft system ；t w isting vibration ；shock a b sor p tion 1 引言 船舶推进轴系的扭转振动是影响船舶安全运行 的重要问题之一。分析扭转振动计算的结果，如果 存在单节主简谐共振或是存在应力和扭矩超过额定 值 ，说明船舶推进轴系设计存在问题 ，在运行中可 能会出现船体振动加剧、曲轴裂纹、弹性联轴器的 弹性元件过早报废 ，甚至严重 的断轴事故。这时， 应该对轴系初始设计参数进行修正以满足扭转振动 计算的要求。通常解决扭振减振的方法有：减小激 振能量与增加阻尼消耗能量、调整自 振频率和划转 速禁区。本文主要分析轴系参数对 自振频率的影 响，结合存在故障的实例研究了如何通过修改轴系 参数改变固有频率达到减振的目的。 2调频方法 要改变扭转振动系统的固有频率，必须对计算 模型进行修正，若不改变模型的结构，只能改变某 些计算参数如转动惯量、刚度。通常情况下，很难 改变柴油机和螺旋桨的转动惯量 ( 除了少部分柴 油机配有全套合式曲轴或半套合式曲轴) ，最常见 且实用的方法是调整飞轮的转动惯量。而要调整刚 度 ，改变柴油机部分的刚度可能性不大 ，如果要改 变轴的直径来调整刚度又会受到机舱布置的限制。 调整刚度最常见的方法是在轴系中加装高弹性联轴 器，并调整联轴器的刚度以调整自振频率。 2． 1调整飞轮转动惯量 调整飞轮转动惯量是最常用的调频方法，柴油 机制造厂通常会备有不同转动惯量的飞轮供用户选 择。通过具体的分析计算，在设计阶段选择合适的 飞轮能够影响系统的扭振特性，避免强共振造成破 坏 。 2． 2调整弹性联轴器 刚度 如果能将节点调整到弹性联轴器的橡胶上，使 橡胶承受最大的扭振力矩 ，内、外环产生最大扭转 角，就能充分发挥其高弹性联轴器的调频作用。不 同型号的弹性联轴器刚度不尽相同，选用合适的刚 度对系统扭振特性有较大影响。 内河某船舶推进轴系，主机为4 冲程 8 缸高速 柴油机，额定功率 2 940 kW ，额定转速600 r ／ mid， 作者简介i 张建阳 ( 1962一 ) ，男，浙江嵊州人，工程师，大学本科，主要从事船舶检验工作。 ·34 · 维普资讯 http://www.cqvip.com

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