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    188宝金博页面版: 五七煤矿绞车断绳跑车事故探析

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    内容提示： 山西煤炭管理干部学院学报五七煤矿绞车断绳跑车事故探析２０ ０ ４ 年第１期郎敏１， 王利民２（ １山西省煤炭地质公司， 山西太原０ ３０ ０ ４ ５； ２山西省煤炭规划设计院， 山西太原０ ３０ ０ ４ ５）摘要： 详细分析了交城县岭底乡五七煤矿二坑“２?２２” 特大绞车断绳跑车发生的原因， 同时指出此类煤矿事故隐患应引起众多乡镇煤矿的高度重视。关键词： 煤矿； 绞车断绳跑车； 事故中图分类号： Ｔ Ｄ ５２６文献标识码： Ｂ文章编号： １０ ０ ８ —８ ８ ８ １（ ２０ ０ ４ ）０ １—０ ０ ６ ５—０ ２煤矿机电设备的安全经济运行是煤矿安全生产的重要保证， 如果不严格加强管理， 极易引发事故。 ２０ ０ ３年２月 ２２日１６ 时４ ０ ５）４ ４ ＝ ， 吕梁地区交城县岭底乡五七煤矿二坑发生特大绞车断绳跑车事故， 死...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：133 | 上传日期：2013-06-18 10:07:28 | 文档星级：
    山西煤炭管理干部学院学报五七煤矿绞车断绳跑车事故探析２０ ０ ４ 年第１期郎敏１， 王利民２（ １山西省煤炭地质公司， 山西太原０ ３０ ０ ４ ５； ２山西省煤炭规划设计院， 山西太原０ ３０ ０ ４ ５）摘要： 详细分析了交城县岭底乡五七煤矿二坑“２?２２” 特大绞车断绳跑车发生的原因， 同时指出此类煤矿事故隐患应引起众多乡镇煤矿的高度重视。关键词： 煤矿； 绞车断绳跑车； 事故中图分类号： Ｔ Ｄ ５２６文献标识码： Ｂ文章编号： １０ ０ ８ —８ ８ ８ １（ ２０ ０ ４ ）０ １—０ ０ ６ ５—０ ２煤矿机电设备的安全经济运行是煤矿安全生产的重要保证， 如果不严格加强管理， 极易引发事故。 ２０ ０ ３年２月 ２２日１６ 时４ ０ ５）４ ４ ＝ ， 吕梁地区交城县岭底乡五七煤矿二坑发生特大绞车断绳跑车事故， 死亡１４ 人， 受伤５人， 造成直接经济损失８ ９ ９ 万元。一、 矿井基本情况五七煤矿二坑位于交城县岭底乡后火山村， 屑岭底乡乡办煤矿， 设计能力为年产９ 万吨。 该坑采用一对斜井开拓， 主斜井斜长７ １４ｍ ， 倾角２３。 ， 用于提升、 下料、 行人、 通风； 副斜井斜长６８０ｍ ， 倾角２６。 ， 用于回风及行人。 该坑日设计采煤方法为短壁式炮采， 人工装煤， 人力平车运输， 坑木支护（ 现还未形成壁式回采工作面）； 掘进方法采用双巷（ 正、 副巷）同步炮掘，双排戴帽点柱支护。 采用中央并列抽出式通风， 安装４ —７ ２一ｌｌＮ ０ ２０ Ｂ 型离心式风机一台， 电机功率７ ５Ｋ Ｗ ， 作为主风机； 备用风机为Ｄ Ｋ ５４ 一Ｎ ｏ ｌｌ型轴流式风机一台， 电机功率３０ Ｋ Ｗ 。 该坑口为双回路供电， 供电电压均为１０ Ｋ Ｖ ， 一趟来自清徐东于变电站， 一趟来自交城县奈林变电站。 地面安装三台变压器。 主斜井采用单钩串车提升， 主绞车型为２ＪＰ ｌｌ／１ ２型， 电机功率９ ５Ｋ Ｗ ， ２０ ０ ３年春节以后未投入使用。 事故前采用１台ＪＤ 一４ ０ 型调度绞车， 电机功率４ ０ Ｋ Ｗ ， 担负提物、下料。 提升纲丝绳选用６ × １９ —１５． ５型， 提升容器为手动翻斗式ｖ 型０ ． ７ ５Ｔ 矿车。 主斜井井巷内轨道为三道， 在中部３４ １－ － ４ ０ ０ ｍ 范围内为四道汇车。 采用１５Ｋ ｇ ／ｍ 道轨， 轨距为６ ５０ ｍ ｍ 。 主斜井上部车场设有一道挡车器， 井口变坡点以下无挡车装置。 采掘工作面及顺槽为调度绞车牵引、 人拉平车运输， 大巷采用调度绞车牵引、 矿车运输。收稿日期： ２０ ０ ３一】 １一１７作者简介： 郎敏（ １９ ６ ９ 一）， 山西省煤炭地质公司工程师。二、 事故经过及事故发生地点、 类别和断绳的认定２０ ０ ３年２月 ２２日下午４ 时许， 当班二班工人们在主斜井将四辆空矿车从上车场推在变坡点以下， ２６名工人违章爬上矿车。 绞车司机未对绞车及钢丝绳作任何检查， 就启动４ ０ Ｋ Ｗ 调度绞车， 往下放当班第一钩车。 车放下去后， 有工人步行人井。 之后， 拉上来三辆重车， 扣车后， 放至井口变坡点下。 剩余１９ 名工人爬上三辆矿车， 其中有３人坐在第一辆（ 从下往上）车内， 钢丝绳钩头与矿车碰头连接处站了３人， 其余１３人分布在第二、 第三辆矿车上。 当绞车运行距井口５０多米时， 发生了断绳事故。 该坑主提升系统为斜井申车提升方式， 事故当班采用徊一４０型（ 功率４０Ｋ Ｗ ）调度绞车作为主提升设备， １５． ５Ｎ Ａ Ｔ ６ × １９ ＋ Ｆ Ｃ 钢丝绳作为提升钢丝绳。 主斜井倾角为２３９ ， 斜坡长度为７ １４ ｍ 。 在２０ ０ ３年２月 ２２日４时许二班１９ 名人员下放过程中， 矿车运行至距井口５１ｍ 左右时钢丝绳在距钩头约５１ｍ 的变坡点处发生断裂， 造成跑车事故。根据现场勘察情况和专家组技术鉴定及分析， 事故发生在该坑口主斜井井巷内。 断绳位置在主斜井井口变坡点处，矿车距主斜井井口５０ ｍ 左右。 现场勘察时， 发现主斜井井口外地面广场有一根约５０ ｍ 长的钢丝绳， 绳的一端是带有绳皮的钩头， 另一端有割断的残留痕迹。 调度绞车滚筒上缠绕带有钩头的钢丝绳， 该绳头上也有割断的残留痕迹。 事故钢丝绳由南通市小海钢丝绳厂生产， 钢丝绳的悬挂日期为２０ ０ ２年１１月 １６日。 根据尸检报告， 遇难的１４ 人死因均为机械性损伤造成的颅脑损伤所致。 结合人体在运动中剧烈碰撞钝物所形成的特征， 上述事实及询问调查取证证实， 该钢丝绳为事故绳。 断绳发生在距钩头５０ 余米处。 该事故是特大断绳跑车运输事故。６ ５—　　万方数据

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