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    188宝金博页面版: 08-32型捣固车液压作业系统压力不稳的原因及解决办法

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    内容提示： 2O 07 年第 4 期 铁R ailway E ngineeri ng 道 建筑 10 3 文章编 号 ： 1003． 1995(2007 )04— 0103— 02 08． 32 型捣 固车液压作 业 系统压 力不稳 的 原 因及解 决 办法 李增 强 ( 西 安 铁 路 局 工 务 处 ， 西 安710054) 摘 要 ： 通 过 分析在 我 国铁路 广泛使 用 的 08． 32 型捣 固车液 压 作 业 系统压 力不 稳产 生的 原 因， 提 出 了相 应 的解 决方 法 ， 该 方 法能有 效保 持捣 固车作 业 系统压 力 的稳 定 ， 保证 捣 固车的 作 业质量 和作 业 效率 。 关键 词 ： 捣 固车 中图分 类号 ： U216． 63 1液 压作 业 系统 压 力 文献 标识 码 ： B 08— 32 型...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：76 | 上传日期：2011-04-28 07:48:01 | 文档星级：
    2O 07 年第 4 期 铁R ailway E ngineeri ng 道 建筑 10 3 文章编 号 ： 1003． 1995(2007 )04— 0103— 02 08． 32 型捣 固车液压作 业 系统压 力不稳 的 原 因及解 决 办法 李增 强 ( 西 安 铁 路 局 工 务 处 ， 西 安710054) 摘 要 ： 通 过 分析在 我 国铁路 广泛使 用 的 08． 32 型捣 固车液 压 作 业 系统压 力不 稳产 生的 原 因， 提 出 了相 应 的解 决方 法 ， 该 方 法能有 效保 持捣 固车作 业 系统压 力 的稳 定 ， 保证 捣 固车的 作 业质量 和作 业 效率 。 关键 词 ： 捣 固车 中图分 类号 ： U216． 63 1液 压作 业 系统 压 力 文献 标识 码 ： B 08— 32 型 自动抄 平起 拨 道捣 固车是 我 国 1984 年 从 奥地利 普拉 塞 与 陶依 尔公 司 引进 整 机 ， 1990 年 又 引 进 生产 制造 技术 ， 由昆明机 械厂 国产化生 产 ， 逐 步装备 在 全路 各线 路大 修段 、 机械 化维 修 段 。 目前 ， 虽然 国产化 的机型有 09— 32 连续式捣固车 、 08． 475 道岔捣固车 、 09— 3X 三枕 捣 固 车 等 更 加 先 进 的 大 型 养 路 机 械 机 型 ， 但 08— 32 型 捣 固车 仍 然 是 应 用 最 广 泛 的大 型 养 路 机 械 。 该车 是集 机 电液气 为 一 体 的 机 械 ， 采 用 了 电液 伺 服 控 制技 术 、 自动 检测 技术 、 微 机 控 制技 术 、 激 光 准 直 技 术 等 。该车 能对 线路 一 次 完 成 起 道 、 拨 道 、 枕 端 夯 实 、 捣 固等作业 ， 能 优质 、 高效 地提 高线 路设 备质 量 。 1 o8． 32 型捣 固车液压 系统简 介 液 压系统 是捣 固车 作 业 系 统 的重 要 组 成 部 分 ， 主 要 完成 捣 固车 的液压走 行 、 捣 固装 置 比例 下 插 、 捣 固振 动 、 起道 、 拨 道 、 夯拍及 夯拍 振 动 、 夹实等 功 能 。液压 系 统 的性 能和 技术 状况直 接 影 响捣 固车 的作 业 效率 和 作 业 质量 ， 与行 车 安 全息 息 相 关 。捣 固车 的 液 压 系统 分 为高 压系统 和作 业 系统 ， 作 业 系 统 由调 压 阀 、 安 全 阀 、 蓄 能器 、 作业 电 磁 阀 、 伺 服 阀 、 比例 阀 、 液 压 走行 马达 以 及各工 作油 缸 等 组 成 。作 业 系 统 的 压力 油 由 T2SDCB 三联泵 提供 ， 由作业 系统 调 压 阀调 定 为 14MPa 的系 统 压力， 分别产生捣固装置 比例下插 、 起道 、 拨道 、 油压走 行 、 夯拍 、 夹轨 、 液压 支承 、 捣 固架 自动 横移 等动 作 。 2捣 固车作 业系统压 力不稳 的主要原 因 只有 保 持 捣 固车作 业 系统 压 力 的 稳 定 性 ， 才 能 保 证捣 固车 的作 业质 量 和作 业 效 率 ， 更 好 地 发 挥 其 在 线 路施工中的优越性 ， 更好地 为安全生产服务。在实际 工作 中 ， 经常 发生 作业 系统 压力不 稳 的情 况 ， 成为 捣 固 车主要液压系统故障之一 。 造成捣 固车作 业 系 统 压 力 不 稳 的 原 因是 三联 泵 、 蓄能 器 、 液 压 油温 度 和发 动机转 速 的影 响 。 2． 1三联 泵 的影 响 T2SDCB 三联泵属于叶片泵 ， 由于叶片磨损或者配 流盘 内泄 ， 造 成 叶 片泵 每 转 的排 量 不 足 。作 业 系 统 处 于静 态 时 ， 由于各 液 压装 置没有 流 量 ， 则三 联泵 的输 出 流量 可 以保证 14 MPa 的系统 压 力 ； 而 在捣 固车开 始 作 业 ， 捣 固 、 起道 、 拨 道 、 夯 拍 、 振动 及 夹 持 等 动 作 同时 产 生 ， 各作 业 系统液 压 元 件 所需 的 流量 在 短时 间 内迅 速 增 大 ， 三 联泵 输 出的 流 量 不 能满 足 作 业 系统 流 量 的 需 要 ， 这时 ， 作业系统 的压力就要下降 ， 这一点可 以通过 作 业 系统压 力表 直 接 观 测 到 。这 时 ， 捣 固 车油 压 走 行 速 度缓 慢 ， 作 业速 度 减慢 且无 力 。 2 ． 2蓄 能器 的 影响 液 压 系统 中设 置蓄 能器 是为 了吸收 系统 脉 冲压 力 和 冲击 压力 的作 用 ， 使执 行元 件 运动 平稳 ， 它 能够储 存 液 体 压力 能 ， 并 在需 要 时 将 压 力 能 释 放 出 来 的能 量 储 存 装 置 ， 设 置蓄 能 器可 以提 高液 压 系统 的稳 定性 。 由理想 气体 状 态方 程式 ： P0 Vo = P l Vl = P 2 2 ( 1) 式 中 P。为蓄能 器 中氮 气 的充 气 压 力 ； Vo 为 蓄 能 器 中 氮 气 的初 始体 积 ； P ， 为 蓄 能 器 中 氮 气 的 最 低 工 作 压 力 ； V。 为 蓄 能 器 中 氮 气 处 于 最 低 工 作 压 力 时 的 体 积 (最 大 工作 体积 ) ； P 为作业 系统 工 作 压 力 ； 为 蓄 能 器 中氮气处 于作 业 系统 工 作压 力 时 的体 积 (最 小工 作 体 积 ) 。 Vl = ( P0 Vo／ P 1)／ n ( 2) v2 = ( P0 Vo／ P 2)／ n ( 3) 式 (2) 和式 ( 3) 中 n 为与 工 作 过 程 有 关 的指 数 。 当 蓄 维普资讯 http://www.cqvip.com

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