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第２ ６ 卷第８ 期２０ ０ ９ 年８ 月公路交通科技Ｊｏ ｕ ｒｎ ａ ｌ ｏ ｆＨ ｉｇ ｈ ｗ ａ ｙａ ｎ ｄＴ ｒ ａ ｎ ｓｐ ｏ ｒ ｔａ ｔｉｏ ｎＲ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄＤ ｅ ｖ ｅ ｌｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔＶ ０ １． ２６Ｎ ｏ ． ８Ａ ｕ ｇ ． ２ ０ ０ ９文章编号： １０ ０ ２－ ０ ２６８ 【２０ ０ ９ ）０ ８ － ０ ０ ３８ － ０ ５硬质沥 青富油混合料路用性能研究王捷１， 李华２（ １． 东南大学交通学院， 江苏南京２１０ ０ ９ ６ ； ２． 南京东交工程咨询有限公司， 江苏南京２１０ ０ ０ ２）摘要： 借鉴Ｓ ｕ ｐ ｅｒ ｐ ａ ｖ ｅ设计方法， 采用富油的设计理念， 设计了５０ 。 硬质沥青富油混合料。 分别对常规设计和富油设计的５０ 。 硬质沥青混合料和７ ０ 。 沥青混合料研究， 进行了大量的室内试验， 全面比较了４ 种沥青混合料的路用性能， 特别对疲劳性能进行重点分析。 结果表明： 采用富油的设计理念后， 同一级配混合料的疲劳性能得到很大的提高。 ５０ ’富油混合料与７ ０ ’ 沥青混合料相比， 高温性能基本持平， 低温性能和水稳定性更好， 疲劳性能有了较大的提高。 由此说明５０ 。 富油混合料完全可以替代７ ０ 。 沥青混合料作为半刚性基层沥青路面的下面层。 使用该种混合料， 可以减缓半刚性基层的反射裂缝， 提高路面的抗疲劳性能， 从而延长路面的使用寿命。关键词： 道路工程； 富油沥青混合料； 试验研究； 路用性能； 硬质沥青中图分类号： Ｕ ４ １６． ２１７文献标识码： ＡＲ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈｏ ｎＰ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆＨ ａ ｒｄ 。 。 ｇ ｒａ ｄ ｅ Ｈ ｉｇ ｈ —。 ｂｉｎ ｄ ｅｒ Ａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔＭ ｉｘ ｔｕ ｒ ｅＷ Ａ Ｎ ＧＪｉｅｌ， Ｌ ＩＨ ｕ Ｅ（ １． Ｓ ｃｈ ｏ ｏ ｌｏ ｆＴ ｒａ ｍ ｐ ｏ ｒｔａ ｔｉｏ ｎ ， Ｓ ｏ ｕ ｔｈ ｅａ ｓｔ Ｕ ｎ ｉｖｅｒｓｉｔｙ ， Ｎ ａ ｎ ｊｉｎ ｇＪｉａ ｎ ｇ ｓｕ２ １０ ０ ９ ６ ， Ｃ ｈ ｉｎ ａ ；２． Ｎ ａ ｎｊｉｎｇＥ ａ ｓｔＴ ｒ ａ ｎ ｓＥ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ｅ ｒ ｉｎ ｇ Ｃ ｏ ｎｓｕ ｌｔｉｎｇＣ ｏ． ， Ｌ ｔｄ ． ， Ｎ 酬吨Ｊｉａ ｎｇ ｓｕ２１０００２， Ｃ ｈ ｉｎ ａ ）Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃ ｔ： Ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉｎ ｇｔｏｔｈ ｅ ｔｈ ｅｏ ｒｅｔｉｃｓ ｏ ｆｈ ｉ【ｇ ｈ —ｂ ｉｎ ｄ ｅｒ， ｈ ａ ｒｄ —ｇ ｒａ ｄ ｅ ｈ ｉｇ ｈ —ｂ ｉｎ ｄ ｅｒａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔ ｍ ｉｘ ｕ ｔｒ ｅ （ Ｈ Ｈ Ａ Ｍ ）Ｎ ｏ ． ５０ｗ ａ ｓｄ ｅ ｓｉｇ ｎ ｅ ｄｂ ｙ ｕ ｓｉｎ ｇ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ ｖ ｅａ ｐ ｐ ｒ ｏ ａ ｃ ｈ ． Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｍ ａ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ， ｅ ｓｐ ｅ ｃ ｉａ ｌｌｙｔｈ ｅｆ ａ ｔｉｇ ｕ ｅ—ｒ ｅｓｉｓｔａ ｎ ｃｅｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ ， ｏ ｆ４ａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔｍ ｉｘ ｔｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔＮ ｏ ． ５０ ａ ｎ ｄ Ｎ ｏ ． ７ ０ ｗ ｈ ｉｃ ｈｕ ｓｉｎｇｎ ｏ ｒ ｍ ａ ｌ ａ ｎ ｄｈ ｉｉｇ ｈ —ｂ ｉｎ ｄ ｅｒ ｄ ｅｓｉｇ ｎ ｉｎ ｇｔｈ ｅｏ ｒｅｔｉｃｓ ｗ ｅ ｒ ｅｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｂ ｙｌｏ ｔ ｏ ｆｔｅｓｔ ｉｎｌａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔｏ ｒ ｙ ． Ｔ ｈ ｅｒｅｓｕ ｌｔ ｓｈ ｏ ｗ ｓ ｔｈ ａ ｔｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｒ ｅ ｄｗ ｉｔｈ ｔｈ ｅａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔｍ ｉｘ ｔｕ ｒ ｅ Ｎ ｏ ．７ ０ ， ｈ ｉｇ ｈ ｔｅ ｍ ｐ ｅ ｒ ａ ｔｕ ｒ ｅ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅｏ ｆ ｔｈ ｅ Ｈ Ｈ Ａ Ｍｒ ｅ ｍ ａ ｉｎ ｓ ａ ｌｍ ｏ ｓｔ ｔｈ ｅ ｓａ ｍ ｅ ． １０ ｗｔｅｍ ｐ ｅｒａ ｔｕ ｒｅｐ ｅｒｆ ｏ ｒｍ ａ ｎ ｃｅａ ｎ ｄ ｗ ａ ｔｅ ｒｓｔａ ｂｉｌｉｔｙａ ｒ ｅｂｅｔｔｅｒ， ａ ｎ ｄｆａ ｔｉｇ ｕｅ—ｒｅｓｉｓｔａ ｎｃｅ ｐ ｅｒｆ ｏ ｒｍ ａ ｎ ｃｅｉｓｇ ｒｅａ ｔｌｙ ｉｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ． Ｈ Ｈ Ａ ＭＮ ｏ ． ５０ ｃ ａ ｎ ｔａ ｋ ｅ ｔｈ ｅｐ ｌａ ｃｅｏ ｆｎ ｏ ｒ ｍ ａ ｌｌｙｕ ｓｅ ｄａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔｍ ｉｘ ｔｕ ｒ ｅ Ｎ ｏ ． ７ ０ ｆ ｏ ｒｓｕ ｂ ｌａ ｙ ｅ ｒｏ ｆｓｅｍ ｉ—ｒｉｇ ｉｄ ｔｙ ｐ ｅｂ ａ ｓｅ ｔｏ ｓｌｏ ｗｄ ｏ ｗ ｎ ｒｅｆ ｌｅｃｔｉｖ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ， ｒ ａ ｉｓｅｆａ ｔｉｇ ｕ ｅ－ ｒｅｓｉｓｔａ ｎｃｅ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅａ ｎ ｄｅ ｘ ｔｅ ｎ ｄ ｔｈ ｅ ｌｉｆｅ ｏ ｆ ｒ ｏ ａ ｄｐ ａ ｖ ｅｍ ｅｎ ｔ．Ｋ ｅ ｙｗ ｏ ｒ ｄ ｓ： ｒ ｏ ａ ｄｅ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ｅ ｒ ｉｎ ｇ ； ｈ ｉｇ ｈ ＿ 。 ｂ ｉｎ ｄ ｅ ｒ ａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔ ｍ ｉｘ ｔｕ ｒ ｅ ； ｔｅ ｓｔｒ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈ ； ｐ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｐｅｒｆ ｏ ｒｍ ａ ｎｃｅ； ｈ ａ ｒｄ ‘＋ ｇ ｒａ ｄ ｅａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔ０ 引言近年来， １种新的路面设计理念——永久性路面（ 长寿命路面）设计理念逐渐兴起。 永久性路面设计理念【１—２１认为： 路面由高耐久性的下面层， 高模量抗车辙的中面层和高服务性能的表面层组成（ 如图１所示）。沥青路面中、 下面层的高温稳定性对沥青混凝土路面结构的稳定性有非常大的影响【３． ４Ｊ。 为提高中、下面层的高温稳定性， 一方面应选择良好的级配， 使沥青混合料形成骨架嵌挤结构， 同时提高所用沥青的粘稠度； 另一方面， 美国１８ 个州５３项道路工程１２ａ的实践证明， 沥青的老化与空隙有关， 每增加ｌ％的空隙率， 疲劳寿命就会降低４ ０ ％， 所以采用多大的收稿日期： ２０ ０ ８ － ０ ２４ ）５基金项目： 江苏省交通科技基金项目（ ０ ８ Ｙ ０ ２）作者简介： 王捷（ １９ ７ ２一）， 女， 江苏镇江人， 博十研究生。 研究方向为沥青路面． （ ｊｉｅ． ｒ ａ ｉｎ ＠ ２６ ３． ｎ ｅｔ）　万方数据