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    188宝金博页面版: 高速铁路牵引供电系统相序轮换在南沿江铁路的应用及分析

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    内容提示： 中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期： 作者简介：肖磊（1992—），男，汉族，江西高安人，工程师，本科，研究方向为铁路供电。 高速铁路牵引供电系统相序轮换在南沿江铁路的应用及分析 肖 磊 中铁建电气化局集团南方工程有限公司，湖北 武汉 430000 摘要：南沿江城际铁路项目主要研究采用两台单相 AT 牵引变压器组合成三相 V，x 接线的高速铁路以及直供牵引变压器供电的普速铁路牵引变电所国网电源相序轮换的规律。通过研究发现牵引变电所进线相序、牵引变电所与铁路相对位置、变压器联结组标号、馈线相位、既有设备安装条件对牵引变电所的主接线形式存在相互影响。在保证牵...

    文档格式：PDF | 页数：5 | 浏览次数：17 | 上传日期：2025-08-23 13:13:28 | 文档星级：
    中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期： 作者简介：肖磊（1992—），男，汉族，江西高安人，工程师，本科，研究方向为铁路供电。 高速铁路牵引供电系统相序轮换在南沿江铁路的应用及分析 肖 磊 中铁建电气化局集团南方工程有限公司，湖北 武汉 430000 摘要：南沿江城际铁路项目主要研究采用两台单相 AT 牵引变压器组合成三相 V，x 接线的高速铁路以及直供牵引变压器供电的普速铁路牵引变电所国网电源相序轮换的规律。通过研究发现牵引变电所进线相序、牵引变电所与铁路相对位置、变压器联结组标号、馈线相位、既有设备安装条件对牵引变电所的主接线形式存在相互影响。在保证牵引变电所馈线相位正常轮换的前提下，牵引变电所主接线和总平面的形式受进线相序、低压套管数量、变压器联接组标号的影响。通过合理调整牵引变电所的进线相序、低压套管数量和变压器联接组号，南沿江城际铁路沿线各牵引变电所可以采用形式一致的主接线图和平面布置图，可以优化设计，方便运营管理。 关键词：南沿江城际铁路；牵引变电所；三相 V；x；相序轮换；优化 中图分类号：U223 0 引言 南沿江城际铁路通过相邻牵引变电所国网进线相序接入电力系统的相序不同进行轮换，以减少铁路单相负荷对电力系统的负序影响。同时为了减少两相邻牵引变电所之间的供电臂电位差，对于三相 V，x 接线变压器，相序轮换按两相邻供电臂同相位的原则进行调整。在满足牵引负荷轮换接入电力系统和相邻供电臂同相位的前提下，牵引变电所的进线相序、相对位置（铁路左右侧）、变压器联结组标号、馈线相位、既有设备安装条件也将影响牵引变电所的主接线形式。所以在设计前期阶段，应提前考虑全线各牵引变电所的相序轮换规律，并结合馈线出线规律、牵引变电所和铁路的相对位置确定牵引变电所的主接线和总平面布置形式。 1 项目概况 江苏南沿江城际铁路位于江苏省和上海市境内，起点南京南站终到太仓站，沿线范围包括南京、句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓、上海等 9个县市（区），全线共涉及 4 座新建牵引变电所，分别为句容、金坛、常州东、张家港牵引变电所，2 座改造牵引变电所，分别为改造常熟、太仓牵引变电所。牵引供电系统采用 AT 供电方式，联络线采用带回流线的直接供电方式，将沪通铁路在建的常熟、太仓直供牵引变电所变更为 AT 牵引变电所，并按本工程规模预留供电条件。按近期运量核定新建牵引变电所牵引变压器安装容量，句容、金坛、常州东为 2×（31.5＋31.5）MVA，张家港为 2×（31.5＋25）MVA；本项目将沪通铁路一期常熟牵引变电所变压器安装容量更换为 2×（40＋40）MVA，太仓牵引变电所变压器安装容量更换为 2×（40＋31.5）MVA。牵引变电所 220kV 侧采用线路变压器组接线，2×27.5kV 侧采用单母线接线，牵引变电所 220kV 侧设备采用户外单体中式布置，牵引变电所 2×27.5kV 配电装置采用户内 GIS 开关柜布置方式，牵引变压器按三相 Vx 接线，采用油浸、自冷，预留风冷条件。 2 牵引变压器接线方式的应用 2.1 采用次边 4 套管，T、F 不等容的单相 AT 牵引变压器 单相 AT 接线方式（次边 4 套管）端子标识见下图（联结组标号：Ii0i0）： 图 1 次边 4 套管端子标识图 ‐ 139‐中国科技期刊数据库 工业A收稿日期：2024年12月24日

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