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188宝金博页面版: 地铁车站综合管线设计注意问题

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内容提示: 摘 要 在地铁车站综合管线设计时, 主要遵守“小管让大管, 有压让无压”, 管线检修、 维护、 扩展多的应放在下方, 介绍了综合管线安装的控制原则, 对现场施工安装出现的问题提出了处理措施。 关键词 地铁车站 管线检修 综合管线 车站专业繁多, 主要包括通风空调、 给排水、 消防给水、 气体灭火、 动力照明、 FAS、BAS、 供电、 通信、 信号等。 而车站空间狭小、 管线众多、 布局复杂是其特点。 车站管线分布最多的区域主要有: 设备机房( 包括冷却机房、 空调机房、 消防泵房) ; 设备用房;走廊。 为在有限空间内满足设备安装的正常使用...

文档格式:DOC | 页数:4 | 浏览次数:21 | 上传日期:2013-02-01 00:39:33 | 文档星级:
摘 要 在地铁车站综合管线设计时, 主要遵守“小管让大管, 有压让无压”, 管线检修、 维护、 扩展多的应放在下方, 介绍了综合管线安装的控制原则, 对现场施工安装出现的问题提出了处理措施。 关键词 地铁车站 管线检修 综合管线 车站专业繁多, 主要包括通风空调、 给排水、 消防给水、 气体灭火、 动力照明、 FAS、BAS、 供电、 通信、 信号等。 而车站空间狭小、 管线众多、 布局复杂是其特点。 车站管线分布最多的区域主要有: 设备机房( 包括冷却机房、 空调机房、 消防泵房) ; 设备用房;走廊。 为在有限空间内满足设备安装的正常使用功能, 以及处理好需要维修及二次管线安装时所面临的问题, 在设计前必须认真排布, 规划出合理的排布方案和主要设计原则。 1 控制性原则 ( 1) 设备及管线的安装不得侵入设备限界和紧急疏散通道的地面及空间。 ( 2) 管线综合安装最低限界线( 简称限界线) 要求: 站台、 站厅等有吊顶装修区域,限界线统一为吊顶标高加 250 mm; 设备区有吊顶装修区域, 限界线统一为吊顶标高加 150 mm。 ( 3) 车控室、 通信、 信号设备室、 屏蔽门室净空不低于 2. 8 m; 设备区内走道限界线为管线下方净空不低于 2. 6 m; 变电所设备用房及设备运输通道上, 限界线为管线下方净空不低于 3. 5 m。 困难时不低于 3. 3 m; 其它无特殊要求的设备用房, 限界线为管线下方净空不低于 2. 8 m。 ( 4) 管线综合图的标高: 管线综合图各系统专业管线标高应是管线底标高, 并应包含支吊架高度, 对于保温管道还应包含保温层厚度。管线综合图的设计标高采用各层相对标高。站厅、 站台层采用公共区装修完成面作为本层的相对标高 ± 0. 00( 包括设备区) ; 设备层采用结构面层作为本层的相对标高 ±0. 00。 左右线轨道外侧设备区按独立的设备层处理。 ( 5) 管线综合设计, 应统一考虑管线检修空间。 原则上对宽度大于等于1 200 mm 的管线, 应考虑从两侧进行检修; 宽度小于1 200 mm 的管线可考虑从单侧进行检修。 检修空间一般不小于 600 mm, 困难地段不小于 400 mm。 因空间限制, 对宽度大于1 200 mm 的管线, 不能满足双侧检修时, 管线上方净空应大于 600 mm。

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