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铁路车站信号不问断电源 ㈣成果信息 豫雌肾 努 譬 ∥ l 单线电气化铁路半自动闭塞区段车站信号设备均采取两路电源供 电方式 ，一路取 自10 k V 贯通 线，另一路取 自27． 5 k V 接触网。当主供电源发生停电、瞬间断电或失压时，备供电源就会自动投人 供电。昆明铁路局研制开发的铁路车站信号不间断电源 ，有效地解决了信号电源的精度和稳压问题， 克服了贯通线 ( I 路 ) 、接触网电源 ( Ⅱ路) 电压波动大和外电切换对电源产生的影响 ，满足了我国 铁路 车站 对信 号 电源的高 品 质要 求 。 该 装置 采用 多路 交直 流 电源合 成技 术 、 PW M 脉宽 调制 技术 、 DS P 控 制的 S PW M 脉 宽调 制技术 和 自动控制理论调节技术 ， 创造性地实现了多电源的零时间切换 ， 输人电压大范围变化时输出高品质正 弦波 电源 、25 H z 变频优质 电源和低纹波 、高稳压直流电源。 该装置主要技术指标：输出电压稳定精度 220 ×1 —0 ． 45) V ；输出频率精度 ≤0． 1 5％；输出波型失真度 ≤2％ (DSP 控制技术 ) ；零时间切换；电 压瞬变范围± 3％ (线性负载从零至额定电流负载时 )； 响应恢复时间≤10 ms；过载 125％且 ≥10 min 时，实现电子关机保护 ，短路时立即电子关机 ；25 H z 分频器 电源输出电压稳压精度 ± 3％，输出电 压中50 H z 谐波分量 ≤1． 5％；直流电源稳压精度 ≤± 1％，纹波因素 ≤± 1％；相位角精度 ± 2。 ；整 (1 ± 0． 03) V ，输人电压 220 ×( 1 4- 0 ． 3 ～ 机效 率 ≥ 85％ ；平 均噪 声 ≤45 dB 。 D C C 型直流大电流 在线检测标准器 一圈 D C C 型 直 流 大 电 流 在 线 检 测 标 准 器 利 用 磁 调 制 原 理 ， 采 用 初 次 级 电 流 安 匝 平 衡 方 式 设 计 而 成 ， 克 准 确 度 不 高 、源 移 、 服了大电流测量装置 偏心影响等问题。无论是平稳的直流还是脉动直流，都能够进 行有效 测量 。 同时还 可 以利用 安匝 校准 法方便 地 溯源 到本地 的 直流电流标准，并根据现场实际，设计直流电压测量功能。该装 置具有适应性强、测量范围广 (20～4 000 A )、准确度高 (0． 05 级 ) 、体积小 、重量轻等特点，分为D C C一600 A 直流 电流比较 仪 ／电流表和D C C一4 k A 直流电流／电压测量仪两种型号。分 体式结构确保了测试人员的人身安全。 D C C - 600 A 直 流 电流比较 仪 ／电流 表为 单体 式结 构 ，电流 测量范 围 20～600 A ，分 为 200 A 和 600 A 两档 ；准 确度 等级 0 ． 05 级 ；全量程范围内均为 5 位数字显示 ；输出信号 4 ～20 mA ；体 积 300 mm x 250 mm x 90 mm ；重量 5 k g 。 D C C 一 4 k A 直流 电流／电压测量仪由测量头和主机两部分 构成，根据实际需要增加了直流电压测量功能，电压测量范围 100～2 000 V ， 分 1 000 V 、 2 000 V 两档 ；电流测 量范 围 100 ～ 4 000 A ，分 为 1 000 A 、2 000 A 、4 000 A 三档 ；准确度 等级 0 ． 05级； 全 量程 范 围内均 为 5 位数 字显 示； 测 量头 体积 410 mm x 460 mm x 160 mm ；主 机体 积 480 m m x 400 mm x 140 mm ；测量 头重 量 12 k g ；主 机重 量 6 k g 。 目前铁路使用的信号控 制系统，无论是传 统的 6502 电气集中系统 ， 还是先进的微机联锁 系统 ，其执行组部分信号点灯电路仍然采用继 电逻辑电路控制 ，每架信号机每个灯位的控制 信号线都要由机械室组合架 上 引 出 ，因 此现 场 需 要 配置 大量 电缆 ，增 加 了 工 程投 人 和 施 工 作 业量 。 由于 电缆 及 电缆接 口过多 ，易造成电缆 混线、 断线， 故障恢复处理难 度大， 产生故障延时；由于布 好的线缆不便于调整和维护 ， 给系统 扩容和 改造带 来 困难 。 铁 路 智 能 信 号 机 系统 采 用 计 算 机 网 络 及 控 制技 术 ， 对传 统 的 铁路 信 号 机 及 其 点 灯 电路 进 行全 新设 计 ，实 现 联锁系统到信号机控制指令传输的网络化。运 用智能控制器的逻辑运算和编码功能 ，替换 机 械室 内信 号 点灯 电路 组 合和 辅助 组合 装置 ；通 信 系统采 用冗 余备份 策 略 ；采 用 L E D 阵 列和智 能化 控制 器 ， 实 现信 号机 工作 状态 的 自我诊断 ， 并将诊断信息通过网络传输回监控系统 ，实现 信号系统的安全监控和故障定位。该系统结构 简单 ，便于维护 ，能够进行 自诊断和健康度分 析， 从而大大提高了信号机的安全性和可靠性 ， 减 少 了信 号 工 程施 工 量 和 电缆 材料 的 消 耗量 ， 节省 了工 程建 设投 资 。 中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2007／ 4 ( 以上均 由昆明铁路局科委供稿 ) 铁路智能信号机系统 维普资讯 http://www.cqvip.com