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    188宝金博页面版: 客运专线AT供电方式的分析探讨

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    内容提示： 上海铁道科技2010年第3期17客运董线AT供电方式酌分析探i 刁方伟上海铁路局杭州供电段摘要AT供电方式作为目前高速铁路发展中主要的供电方式，在客运专线铁路建设运行的实践中取得了良好效果。其供电电压高、牵引功率犬、防护效果好、AT间距大等特点，在综合优势方面远高于其它供电方式。文章从AT供电方式的牵引网络组成、工作原理及英特，量等方面进行介绍，以图形结合的方式进行表述，以求达到通俗易懂的效果。关键词AT供电方式；牵引变电所；自耦变压器；接线方式；电磁干扰铁路从蒸汽机时代发展到内燃机时代，再到电气化时代，纵观铁路发展的历史，实则为铁路机车牵引方式的...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：584 | 上传日期：2015-11-14 23:47:56 | 文档星级：
    上海铁道科技2010年第3期17客运董线AT供电方式酌分析探i 刁方伟上海铁路局杭州供电段摘要AT供电方式作为目前高速铁路发展中主要的供电方式，在客运专线铁路建设运行的实践中取得了良好效果。其供电电压高、牵引功率犬、防护效果好、AT间距大等特点，在综合优势方面远高于其它供电方式。文章从AT供电方式的牵引网络组成、工作原理及英特，量等方面进行介绍，以图形结合的方式进行表述，以求达到通俗易懂的效果。关键词AT供电方式；牵引变电所；自耦变压器；接线方式；电磁干扰铁路从蒸汽机时代发展到内燃机时代，再到电气化时代，纵观铁路发展的历史，实则为铁路机车牵引方式的发展史。随着当今社会对铁路运输能力的需求增加，运行速度的需求提高，环境保护的意识增强，人们对电气化铁路发展给予了越来越高的关注。2008年国务院调整以后的《中长期铁路网规划》中指出，到2020年全国铁路营业里程达到1．2x105km以上，电气化率达到50％，建设客运专线1．6x104 km以上。铁路电气化技术的发展为铁路的提速提供了技术保障，也成为了高速铁路发展的主旋律；它具备运能大、速度快、经济效益好、环境污染少等特点，充分显示了电气化铁路技术的优越性。电气化铁路之所以具备如此多的优点，除了因为它以电能作为机车前进的能源，还有就是电气化铁路的牵引供电方式，因为它直接影响着铁路的牵引功率、运行速度以及环境影响等。因此，选择何种牵引供电方式直接关系到铁路的运输效率。1牵引供电方式的类型及特点目前，电气化铁路的牵引供电方式有以下几种：直接供电方式( 简称TR供电方式) 、带回流线的直接供电方式( 简称DN供电方式) 、自耦变压器供电方式( 简称AT供电方式) 、吸流变压器供电方式( 简称BT供电方式) 、同轴电力电缆供电方式( 简称CC供电方式) 等。’( 1) TR供电方式是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式，它的特点是：供电回路构成简单，工程投资、运营成本和维修工作量都少；但对I临近通信线路的电磁干扰影响严重，钢轨电位也比其他供电方式高( 见图1) 。、一一护’ 茂图1单线区段牵引供电原理图图2夏线区段晕引供电原理图( 2) DN供电方式是在接触网同高度的外侧增设了一条回流线( 见图2) ，牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电后，牵引电流经回流线、钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式，它的特点保留了直接供电方式的优点，同时又有了以下改善：①原来流经轨道、大地的回流，一部分改由架空回流线流回牵引变电所，其方向与接触网中电流方向相反，因此，相当于对邻线通信线路增加了屏蔽效果(见图3)。②牵引阻抗和轨道电位都有所降低。U I白厂里r接触导铜轨NF图3直供加回流线供电方式原理图( 3) AT供电方式与BT供电方式相比具有供电电压高、牵引功率大、牵引所间距大、防护效果好等特点，能够满足高速大功率电力机车运行需要(见图4)。万方数据

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