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188宝金博页面版: 基于的算法在汽车动态称重仪表中的应用

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内容提示: 摘要 汽车检测诊断技术,是在汽车不解体情况下,综合利用机械、电子、流体和振动、声学、光学等技术,通过参数、曲线、波形等的变化,测试汽车技术状况和工作能力,以及判断故障的部位和原因。车辆超载是造成公路加速损坏的重要原因,交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年4月I日起执行,《规定》对各类车辆的轴载质量作了明确规定并指出”公路管理机构可根据需要在公路上设置车辆轴载质量及车货总质量检测装置,对超限运输车辆进行检测(第20条)”,违反规定擅自超限运输的,”县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止...

文档格式:PDF | 页数:73 | 浏览次数:20 | 上传日期:2017-04-07 12:42:47 | 文档星级:
摘要 汽车检测诊断技术,是在汽车不解体情况下,综合利用机械、电子、流体和振动、声学、光学等技术,通过参数、曲线、波形等的变化,测试汽车技术状况和工作能力,以及判断故障的部位和原因。车辆超载是造成公路加速损坏的重要原因,交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年4月I日起执行,《规定》对各类车辆的轴载质量作了明确规定并指出”公路管理机构可根据需要在公路上设置车辆轴载质量及车货总质量检测装置,对超限运输车辆进行检测(第20条)”,违反规定擅自超限运输的,”县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为,接受调查、处理,并可处30000元以下罚款。对公路造成损害的,还应按公路赔 (补)偿标准给予赔 (补)偿 (第22条)”。为了配合 《规定》的实施,依据交通部对车辆轴类型及轴载质量的标准,我们准备研制符合我国管理规范要求的全自动公路动态轴重超限管理系统,为交通部门实施有效的超限管理提供了强有力的手段。 车辆动态称重,即在非停车的运动状态下的称重。与停车状态下的静态称重相比,其主要特点是节省时间,效率高,使得称重时不至于造成对正常交通的干扰.这对公路建设与管理有着极为重要的意义,同时对车辆运输现代化管理也有较大的促进作用。 目前较为流行的是轴重称量— 轴重仪,即分别测出车辆各轴轴荷,再由测试系统计算出整车重量.在静态称重时,车辆的轮胎平稳的作用于轴重仪称台上除真实轴重外,无任何其它外力干扰。因此可以实现高精度测量。 动态称重时,车辆以一定速度通过轴重称量平台,不仅轮胎对平台的作用时间很短 (在几百毫秒以内),而且作用在平台上的力除真实轴重外,还有许多因素产生的千扰力,如:车速、车辆自身谐振、路面激励、轮胎驱动力等。可以说真实轴重被淹没在各种干扰力中,给动态称重实现高精度测量造成很大困难。因此,在外界随机不确定度干扰力作用下如何准确测量真实轴重,就成了动态轴重测试系统的技术难点和关键。就所存在的干扰进行整理、分析综合,从动态测试系统的整体角度探讨能减小或消除这些干扰力影响程度的措施和测试方式,无疑有助于高精度动态称重技术的进步及测试系统的发展。 本文在参考了几种方法以后,提出了一种FIR数字滤波方法,这种方法具有滤波效果好滤波参数修改方便而且容易实现等优点。由于FIR算法的运算量比较大,如果单纯用单片机来实现很难做到实时处理,所以我们用FPGA来实现 FIR算法,单片机用来做一些辅助工作。

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