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    188宝金博页面版: 【精品】船舶业

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    内容提示： 十二五规划下的船舶制造业 十二五规划-船舶制造业指示： 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中， 关于产业升级结构调整中提到， 船舶业要适应国际造船新标准， 建立现代造船模式， 发展高技术附加值船舶和配套设备。 ● 新船能效设计指数(EEDI) 公式： 首先说明， 这是一个将被强制实施的“船舶能效设计指数”。 EEDI 要求对船型开发、 创新型节能技术应用提出更高的要求， 涉及到船型优化、 螺旋桨优化、 推进系统布置优化、 配套设备优化、 新能源技术应用等； 对造船工艺提出了更高的要求。 而且如果 EEDI 公式的基线设在...

    文档格式：DOC | 页数：10 | 浏览次数：12 | 上传日期：2015-12-31 22:07:36 | 文档星级：
    十二五规划下的船舶制造业 十二五规划-船舶制造业指示： 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中， 关于产业升级结构调整中提到， 船舶业要适应国际造船新标准， 建立现代造船模式， 发展高技术附加值船舶和配套设备。 ● 新船能效设计指数(EEDI) 公式： 首先说明， 这是一个将被强制实施的“船舶能效设计指数”。 EEDI 要求对船型开发、 创新型节能技术应用提出更高的要求， 涉及到船型优化、 螺旋桨优化、 推进系统布置优化、 配套设备优化、 新能源技术应用等； 对造船工艺提出了更高的要求。 而且如果 EEDI 公式的基线设在现有同类船舶的平均线上， 那么大约有一半的现有船舶将不能满足新公式的要求。 一旦 IMO(国际海事组织) 强制执行 EEDI， 那么船舶设计、 建造及配套单位就必须对不满足要求的船型进行改进， 才能使其进入国际市场。 另外，由于未来继续减排的目标尚不清晰， 更多的新造船将受其影响。 相对于日本等造船先进国家， 我国对 EEDI 的研究着手较晚，更应加大工作力度， 以免在其强制执行时措手不及， 失去市场机会。 ● 发展高技术附加值船舶和配套设备: 船用配套设备包括： 船用柴油机； 船用柴油机曲轴、 轴瓦、 进排气阀、 连杆、 缸套、 活塞、 凸轮组件、 空冷器、 增压器、 油嘴油泵等关键零部(配) 件。 船用大型铸锻件； 电力推进系统及装置； 船用发电机； 推进装置； 船用阀门； 船用起重机、 舵机、 锚绞机等甲板机械； 船用锅炉、 焚烧炉、 油水分离机、 海水淡化装置等舱室设备； 通讯导航自动化系统。 海洋工程装备配套设备： 海洋工程甲板机械、 单点系泊系统、 深海锚泊系统、 电站、 电力系统及装置、 动力定位系统、 主动力及传动系统、 应急动力系统、 天然气排放系统、 油污水处理及海水淡化系统等。 述两领域要求： (1) 、 生产能力明显满足不了市场需求； (2) 、 具有为出口船和远洋船舶批量配套业绩； (3) 、 具有显著节能、环保效果； (4) 、 具有自主知识产权， 符合国际规范、 公约及标准要求； (5) 、 已通过船级社等相关专业机构认证； (6) 、 通过技术引进、 消化吸收再创新， 填补国内空白； (7) 、 通过并购海外知名品牌生产企业或研发机构， 建立品牌生产或售后服务体系。 ● 建立现代造船模式的基本方向是： 1) 坚持造船总装化的方向。 要摒弃传统“大而全” 、 “小而全” 的企业模式， 建立社会化大协作的总装企业模式， 构建和完善总装造船体系;2) 坚持管理精细化的方向。 大力推行精细化设计、 精细化管理和精细化生产， 消除无效劳动和资源浪费;3) 坚持信息集成化的方向。 以数字化、 网络化和数据库技术为手段， 以 CIMS 系统为核心， 建立企业共享信息平台， 促进设计、 生产、管理一体化和壳、 舾、 涂作业一体化。 总体要求是“一改、 三化、 两结合” ， 即从改造造船生产体系入手。 只有打破传统的不合理的生产体系， 才能确保建立现代造船模式工作的顺利进行; 造船总装化、 管理精细化、 信息集成化是现代造船模式的主要实现形式。 只有结合企业的具体条件，结合产品载体， 不断改进和完善， 才能保证建模工作真正落到实处。 ● 建立现代造船模式的实施要点： 1) . 以总装化为主线， 推进造船生产体系改造2) . 深化设计， 为建立现代造船模式提供支撑3) . 以工程计划为导向， 推进管理精细化4) . 以信息技术为手段， 促进信息集成化5) . 围绕缩短造船周期， 推进相关制造技术发展6) . 加强基础管理， 夯实现代造船模式的基础。

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