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    188宝金博页面版: 浅谈桥梁工程预应力混凝土裂缝控制

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    内容提示： ２ ０ １０ 年第３ 期（ 总第１９ ３期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ＩＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪＩＡ Ｎ ＧＪＩ Ａ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＫ Ｅ ＪＩ浅谈桥梁工程预应力混凝土裂缝控制周昊（ 中铁四局第五工程有限公司）Ｎ ｏ ． ３。 ２ ０ １０（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １９ ３）摘要： 预应力混凝土结构（ Ｐ Ｃ Ｓ ）作为一种结构体系有许多优点， 但也存在着一些缺点。 结构工程师要有效地、 经济地使用Ｐ Ｃ Ｓ ， 必须充分了解预应力混凝土的优缺点。 在Ｐ Ｃ Ｓ 中， 预应力度的选择与结构形式的选择一样， 是设计中的重要问题， 应以结构的功能和经济合理为基础。 以预应力混凝土连续梁桥为对象。 这种桥梁是预应力桥梁中的一种， 它具有整体性能好、 结构刚度大、 变形小、 抗震性能好， 特别是主梁变形挠曲线平缓， 桥面伸缩缝少...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：14 | 上传日期：2015-12-31 23:31:25 | 文档星级：
    ２ ０ １０ 年第３ 期（ 总第１９ ３期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ＩＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪＩＡ Ｎ ＧＪＩ Ａ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＫ Ｅ ＪＩ浅谈桥梁工程预应力混凝土裂缝控制周昊（ 中铁四局第五工程有限公司）Ｎ ｏ ． ３。 ２ ０ １０（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １９ ３）摘要： 预应力混凝土结构（ Ｐ Ｃ Ｓ ）作为一种结构体系有许多优点， 但也存在着一些缺点。 结构工程师要有效地、 经济地使用Ｐ Ｃ Ｓ ， 必须充分了解预应力混凝土的优缺点。 在Ｐ Ｃ Ｓ 中， 预应力度的选择与结构形式的选择一样， 是设计中的重要问题， 应以结构的功能和经济合理为基础。 以预应力混凝土连续梁桥为对象。 这种桥梁是预应力桥梁中的一种， 它具有整体性能好、 结构刚度大、 变形小、 抗震性能好， 特别是主梁变形挠曲线平缓， 桥面伸缩缝少， 行车舒适等优点。 阐述了预应力混凝土连续梁桥的应用状况， 对预应力混凝土连续梁桥裂缝的控制进行了探讨。关键词： 桥梁工程； 预应力； 混凝土裂缝； 控制措施中图分类号： Ｕ ４ ４ ５． ７文献标识码： Ｃ文章编号ｉ１０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ １０ ）０ ３—０ ０ ８ ０ —０ ２１桥梁预应力混凝土应用现状应力技术从２０ 世纪２０ 年代进入土木工程领域的实际应用至今， 已经走过了８ ０ 多年的历程。 我国的预应力混凝土桥梁在２０ 世纪５０ 年代才刚开始研究， 第一片预应力混凝土在丰台桥梁厂研究试制， 并于１９ ５６ 年首先在东陇海线新沂河铁路桥上建成了跨度为２３． ９ｍ 的预应力混凝土简支梁， 迈出了重要的一步。 １９ ８ ４ 年建成了主跨１１１ｍ 的湖北沙洋汉江桥和广东顺德容奇桥（ ３孔９ ０ ｍ ）， 前者用挂篮悬浇施工， 后者则用５０ ０ ０ｋ Ｎ 浮吊预制组拼而成， 开创了２０ 世纪８ ０ 年代预应力混凝土连续梁桥的先河。 随后， １９ ８ ５年又建成了哈尔滨松花江大桥（ ７ 孔９ ０ ｍ ）， １９ ８ ６ 年又建成了主跨达１２０ ｍ 的湖南常德沉水桥。 １９ ８ ８ 年， 广东省同时建成了采用节段预制悬臂拼装施工的七孔ｌ１０ｍ 江门外海桥， 和主跨达１８ ０ｍ 的预应力混凝土连续钢构桥一番禺洛溪桥。２预应力混凝土连续梁桥主要施工方法２． １整体现浇施工法整体现浇施工通常一联为整体浇筑混凝土而成。整体现浇施工法的特点如下。（ １）桥梁的整体性好， 施工平稳、 可靠、 不需大型起重设备；（ ２）桥梁施工过程中无体系转换， 不产生恒载徐变二次力， 施工方便；（ ３）预应力混凝土连续梁桥可以采用预应力体系， 使结构构造简化， 方便施工；（ ４ ）需要使用大量施工支架， 跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪， 施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁；（ ５）施工工期长、 费用高， 需要有较大的施工场地， 施工管理复杂。２． ２预制简支一连续施工法预制简支一连续施工又称先简支后连续施工法。 其程序为： 预制简支梁， 分片进行预制。安装， 预制时按预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（ 正弯矩）的张拉锚固， 安装完成后经调整位置（ 横桥向及标高）， 浇筑墩顶接头处混凝土， 更换支座， 进行第二次预应力筋（ 负弯矩筋）的张拉锚固， 进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工。２． ３悬臂施工法用悬臂施工法建造预应力混凝土连续梁桥， 分悬浇和悬拼两种， 其施工程序和特点与悬臂施工法建造预应力混凝土悬臂桥基本相同。 在悬臂或拼浇过程中， 要采取使上、 下部结构临时固结的措施， 待悬臂施工结束、 相邻悬臂端连接成整体并张拉了承受正弯矩的下缘预应力筋后， 再卸除固结措施， 使施工中的悬臂体系转换成连续体系。２． ４ 顶推施工法顶推施工法是沿桥纵轴方向的桥台后开辟预制场地， 分节段预制混凝土梁体， 并用纵向预应力筋连成整体， 然后通过水平液压千斤顶施力， 借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置将梁逐段向对岸顶进， 就位后落架， 更换正式支座完成桥梁施工的方法。２． ５移动式模架运孔施工法它的基本构思是： 将机械化的支架和模板支承（ 或悬吊）在长度稍大于两跨、 前端作导梁用的承载粱上， 然后在桥跨内进行现浇施工， 待混凝土达到一定强度后脱模， 并将整孔模架沿导梁前移至下一浇筑桥孔。 如此有节奏地逐孔推进直至全桥施工完毕。３桥梁工程预应力混凝土裂缝产生的原因３． １斜裂缝斜裂缝也称主拉应力裂缝， 是预应力混凝土梁桥中出现最多的一种裂缝。产生原因主要有以下几方面。（ １）设计原因： 在预应力混凝土桥梁的设计中， 一般对于正截面强度是重视的， 而对于斜截面强度或者主拉应力，有时却重视不够， 或者遗漏了最不利截面， 或者缺乏最不利组合的工况。（ ２）施工原因： 由于模板安设粗糙， 浇筑时走动， 使腹板减。 有的工地上实际腹板厚度比设计少２ｃｍ ， 甚至减。矗悖 ， 这种情况下， 必然会导致出现斜裂缝。３． ２垂直裂缝在预应力混凝土桥梁中。 受弯的垂直裂缝比较少见，但有时还能见到。产生原因主要有以下几方面。（ １）设计原因： 设计中对于梁桥的正截面强度和应力，一般都很注意， 但有时也会出现疏忽， 导致实际有效预应力不足而出现垂直裂缝。（ ２）施工原因： 在梁的悬臂浇筑中， 既不预压重， 又不调整挂篮挂索， 浇筑顺序由里向外， 由于挂篮下挠， 使在与上一梁段连接的工作缝处出现垂直裂缝， 最大的甚至宽达３ｍ ｉｌｌ， 不得不进行压浆处理， 并导致出现斜裂缝。３． ３纵向裂缝纵向裂缝是预应力梁桥中出现也较多的一种裂缝， 仅次于主拉应力斜裂缝。 纵向裂缝较多地出现在箱梁的顶、 底板上， 顺桥向， 有的纵缝连续贯通较长， 有的则不连续且较短。 产生原因主要有以下几方面。。收稿日期： ２０ ｌＯ 一０ ２—０ ３作者简介： 周吴（ １９８４一）， 湖南长沙人， 助工， 研究方向： 道路与桥梁工程。?８ ０ ?万方数据

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