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    188宝金博页面版: 1000MW主汽门卡涩原因分析及处理办法_陈鹏鹏

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    内容提示： 2019 年江西省电机工程学会年会论文集1411000MW主汽门卡涩原因分析及处理办法陈鹏鹏（江西大唐国际抚州发电有限责任公司，江西 抚州 344000）摘要： ：某厂 1000 MW 汽轮发电机组在投入运行后高压主汽阀逐渐出现卡涩现象,活动性及全行程试验时不动作或动作不到位。通过解体分析发现高压主汽阀套筒密封环损坏变形,阀杆与套筒、主汽阀碟间隙偏小两个因素导致主汽阀卡涩。通过调整油动机工作油压力及阀门运行、试验开关时间来减少主汽阀杆对套筒密封环的冲击,并对阀杆进行重新加工,增加阀杆与套筒及主汽阀碟的间隙,彻底解决了主汽阀卡涩现象,主汽阀回装后在日常试...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：228 | 上传日期：2020-12-17 14:32:56 | 文档星级：
    2019 年江西省电机工程学会年会论文集1411000MW主汽门卡涩原因分析及处理办法陈鹏鹏（江西大唐国际抚州发电有限责任公司，江西 抚州 344000）摘要： ：某厂 1000 MW 汽轮发电机组在投入运行后高压主汽阀逐渐出现卡涩现象,活动性及全行程试验时不动作或动作不到位。通过解体分析发现高压主汽阀套筒密封环损坏变形,阀杆与套筒、主汽阀碟间隙偏小两个因素导致主汽阀卡涩。通过调整油动机工作油压力及阀门运行、试验开关时间来减少主汽阀杆对套筒密封环的冲击,并对阀杆进行重新加工,增加阀杆与套筒及主汽阀碟的间隙,彻底解决了主汽阀卡涩现象,主汽阀回装后在日常试验及开关过程中正常到位。关键词 ：卡涩；间隙。幻芊饣0 引言某电厂#1，#2汽轮机组均采用东方汽轮机有限公司引进技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四 排 汽 、 单 轴 、 凝 汽 式 汽 轮 机 ， 型 号 为N1000-26.25/600/600型东方汽轮机。汽轮机控制系统采用电液调速系统，机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门、4个高压调速汽门、2个中压主汽门及4个中压调速汽门。高压主汽门是汽轮机用于快速切断汽轮机进汽、停机的保护装置，其结构类似于截止阀，用压力油控制快速关闭和开启，关闭时间小于0.2s。高压调节阀由轴向弹簧关闭和用轴向油动机开启，调节阀设计关闭时间小于0.2s。高压主汽门、调门是汽轮机防止超速的最关键保护装置，汽轮机防超速保护也是通过快速关闭高、中压主汽门及调门来实现的。汽轮机一旦超速，很容易发生飞车、轴系断裂、汽轮机报废等恶性安全事故，从而造成严重的经济损失。高压主汽门检修时，一般采用向里旋进止退螺钉顶住主汽门高压弹簧的方法取出连接销子，解体主汽门。这种方法本身没有什么：，但止退螺钉一旦卡涩，检修人员图方便认为不会影响主汽门工作，且取出也很费事(即需要钻孔、又需要重新攻丝，工作量很大)，于是便遗留在主汽门阀体上，给机组安全运行留下了巨大的隐患。高压主汽门、调门卡涩事件屡见不鲜，最常见原因为高温氧化皮造成阀杆与阀套卡涩及高压主汽门、调门阀套、阀杆同心度改变，使动、静间隙消失而造成卡涩。1 1000MW主汽门概况高压主汽阀位于汽轮机调节阀前的主蒸汽管道上，每个高压主汽阀都有一个进汽口和一个连接到调节阀腔室的出汽口。对于汽轮机来说，高压主汽阀就是主蒸汽的总闸门。该厂的高压主汽阀和调节阀焊接在一起，悬吊在机头前的运行层下，主汽阀的主要结构包括主汽阀操纵机构、主汽阀本体。高压主汽门为卧式结构，主阀内部有预启阀。当阀门在关闭位置时，进汽压力作用和压缩弹簧的载荷作用将2个阀碟同时紧压于其阀座上。预启阀阀碟与阀杆相互间为挠性联接；当其关闭时，预启阀阀碟的密封面在主阀碟内能自由对中关闭；当阀杆被油动机向开启方向移动时，先开启预启阀，待其开足即预启阀碟反向密封面与主阀碟衬套平面形成密封后，主阀碟开始开启，当主阀碟全开时，阀杆上反向密封面与阀盖衬套平面又形成密封，主汽门的这种密封称之为自密封。预启阀全开的行程为12.5mm，主汽门全开行程为117．3mm，主汽门阀门总行程为129.8mm，高调门行程为55.8mm。高压调门是单座提升式阀，每个阀碟由阀碟螺母和阀套制成，以便与阀杆成挠性连接。调节阀由轴向弹簧关闭和用轴向油动机开启，调节阀设计关闭时间小于0.2s。调节汽阀的阀座也镶嵌在阀壳底部凹槽上；2个调节阀阀盖用垫片和螺栓联接到调节阀阀壳顶部；调节阀阀盖和调节阀壳体接合面用预应力(拧紧)螺栓来密封；对主蒸汽进汽管的2个出口位于调节阀阀壳底部。2 1000MW主汽门卡涩经过2018年10月11日20:16，1号机组进行给水泵RB试验，试验期间机侧主汽温度A侧最低降至573℃，B侧主汽温度最低降至565℃，RB试验完成后机组继续降负荷滑参数停机，23:28主汽温度降至450℃，作者简介：陈鹏鹏（1993-），男，本科，助理工程师，汽机检修

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