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    188宝金博页面版: 基于Lyapunov理论的运营期地铁隧道沉降稳定性分析

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    内容提示： !"#： !"#$%&’( )#*++,#!"""!!-%"#."!.#"/#""$收稿日期：."!!!"&!"/基金项目：江苏省普通高校研究生科研创新计划 （01"-23!’’4） ； 国家自然科学基金 （5".&-""5）作者简介：李支彬 （!-%5 —） ， 男， 山东无棣人， 硕士研究生， 主要从事工程安全监控理论与技术研究。6789*:： ;<*=*,3.""%>!.’#?@8基于 $%&’()*+ 理论的运营期地铁隧道沉降稳定性分析李支彬， 黄腾， 李桂华（河海大学地球科学与工程学院， 江苏 南京.!""-%）摘要：针对运营期地铁隧道沉降稳定性分析中存在的不足， 在 AB9CD,@E 理论的基础上， 利用主成分分析法， 选取地铁隧道沉降的主要影响因素作为地铁隧道沉降系统的状态变...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：16 | 上传日期：2013-10-11 19:18:03 | 文档星级：
    !"#： !"#$%&’( )#*++,#!"""!!-%"#."!.#"/#""$收稿日期：."!!!"&!"/基金项目：江苏省普通高校研究生科研创新计划 （01"-23!’’4） ； 国家自然科学基金 （5".&-""5）作者简介：李支彬 （!-%5 —） ， 男， 山东无棣人， 硕士研究生， 主要从事工程安全监控理论与技术研究。6789*:： ;<*=*,3.""%>!.’#?@8基于 $%&’()*+ 理论的运营期地铁隧道沉降稳定性分析李支彬， 黄腾， 李桂华（河海大学地球科学与工程学院， 江苏 南京.!""-%）摘要：针对运营期地铁隧道沉降稳定性分析中存在的不足， 在 AB9CD,@E 理论的基础上， 利用主成分分析法， 选取地铁隧道沉降的主要影响因素作为地铁隧道沉降系统的状态变量， 通过数据反演的方法构建地铁隧道沉降系统的动力学模型， 并给出地铁隧道沉降稳定性分析判据。实例计算结果表明， 基于 AB9CD,@E 理论的运营期地铁隧道沉降稳定性分析方法是合理且可行的， 可为类似工程提供参考。关键词：地铁隧道； AB9CD,@E 理论； 动力学模型； 沉降稳定性； 变形体系统平衡态中图分类号： F/5%G!文献标志码： H文章编号： !"""!!-%" （."!.） "/!"$&’!"/,-&./0/-% &)&0%1/1 *2 13--0343)- *2 &) *’35&-/*)&0 1(.6&% -())30.&137 *) $%&’()*+ -83*5%$# 98/./)，:;<=> ?3)@，$# >(/8(&（!"#$$% $& ’()*# !"+,-",. (-/ ’-0+-,,)+-0，1$#(+ 2-+3,).+*4，5(-6+-0 .!""-%，7#+-(）<.1-5&A-：0@,+*IJK*,L M<J JN*+M*,L +<@KM?@8*,L+ @O +M9=*:*MB 9,9:B+*+ @O +JMM:J8J,M+ @O @CJK9M*@,9: +D=P9B MD,,J:+，M<J89*, O9?M@K+ @O +JMM:J8J,M @O 9 +D=P9B MD,,J: PJKJ +J:J?MJI 9+ M<J +M9MJ E9K*9=:J+ @O M<J +JMM:J8J,M +B+MJ8 D+*,L M<J 8JM<@I@O CK*,?*C9: ?@8C@,J,M 9,9:B+*+ =9+JI @, AB9CD,@E M<J@KB# H IB,98*? 8@IJ: @O M<J +JMM:J8J,M +B+MJ8 @O M<J +D=P9BMD,,J: P9+ J+M9=:*+<JI D+*,L M<J 8JM<@I @O I9M9 *,EJK+*@,# Q<J +M9=*:*MB ?K*MJK*@, @O +JMM:J8J,M @O M<J +D=P9B MD,,J: P9+9:+@ L*EJ,# Q<J ?9:?D:9M*@, KJ+D:M+ @O 9 ?9+J +MDIB +<@P M<9M M<J CK@C@+JI 8JM<@I O@K +M9=*:*MB 9,9:B+*+ @O +JMM:J8J,M @O M<J@CJK9M*@,9: +D=P9B MD,,J: =9+JI @, AB9CD,@E M<J@KB *+ KJ9+@,9=:J 9,I OJ9+*=:J，9,I ?9, CK@E*IJ KJOJKJ,?J+ O@K +*8*:9KCK@)J?M+#B3% 6*571：+D=P9B MD,,J:；AB9CD,@E M<J@KB；IB,98*? 8@IJ:；+JMM:J8J,M +M9=*:*MB；JRD*:*=K*D8 @O IJO@K89=:J =@IB目前对运营期地铁隧道沉降稳定性的研究尚处于初步阶段， 主要从统计学、 工程理论与实践的方法入手， 根据沉降监测数据或地区的普遍规律对运营期地铁隧道沉降进行稳定性评判。然而， 在不同的地质环境和工况条件下， 隧道沉降原因和规律有较大差别， 仅依靠单一的沉降监测数据或地区的普遍规律进行评判有失偏颇， 应在弄清沉降机理、 明晰沉降趋势、 综合考虑各类影响因素的基础上建立科学合理且具有通用性的评判模型才能较好地解决此问题。笔者从系统论的思路入手， 将运营期地铁隧道沉降作为一个动态系统， 将影响地铁隧道沉降稳定性的主要因素作为状态变量， 根据观测资料反演地铁隧道沉降系统的动力学模型， 然后依据基于 AB9CD,@E 理论的运营期地铁隧道沉降稳定性判据， 判定地铁隧道沉降的稳定性。C运营期地铁隧道沉降动力学模型CDC反演动力学模型的方法动力学模型的建立方法主要有根据系统的内部构成及物理机理建立动力学模型和根据监测资料反演动力学模型。由于人们对地铁隧道沉降变形体系统的内部构成和物理机理缺乏足够的了解， 所以通常利用反第 /" 卷第 / 期."!. 年 & 月河 海 大 学 学 报（ 自 然 科 学 版 ）S@DK,9: @O T@<9* F,*EJK+*MB （U9MDK9: V?*J,?J+）W@:#/" U@#/SD:# ."!.

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