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188宝金博页面版: 江苏高速公路通信时钟同步网的设计

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!"#$%&’"$(公路交通科技%&&( 年 ) 月*+,-’./ +0 12314.5 .’6 7-.’89+-7.72+’ -:8:.-! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!;1 .’6 6:!:/+9<:’7文章编号: =&&%!&%)>(%&&() &(!&=%?!&@收稿日期: %&&%!&A!&?万方数据作者简介: 柏长冰(=?>& B ), 男, 江苏高邮人, 硕士研究生C江苏高速公路通信时钟同步网的设计柏长冰=, 陈启美=, 常南京%=&&?(; %$ 江苏省宁连宁通高速公路管理处, 江苏飞=, 王俊%(=$ 南京大学通信技术研究所, 江苏南京%=&&&@)摘要: 结合我国高速公路网的发展状况: 各路段通信网日益互联, 并逐步形成统一的网状结构, 同时联网收费正在进行, 图像监控数据等宽带传输趋于向全网拓展, 指出时钟同步的重要性和建立时钟同步网的必要性。 为此, 本文分析时钟同步网设计需考虑的因素, 提出基于 D278 三级时钟的江苏高速公路时钟同步网设计方案, 其中包括网络的拓扑结构、 时钟分层、 时钟设置、 时钟分配、 时钟的监控管理等内容。 该方案结合江苏高速公路通信网的特点, 具有层次分明、 可靠实用、 可操作性强等优点, 有助于今后我国高速公路通信时钟同步网的具体实现。关键词: 高速公路; 网络; 时钟同步; 数字同步网中图分类号: ,@=%$())文献标识码: .!"##$%&’()&"% !*"’+ ,-%’./"%&0()&"% 12)3"/+ 425&6% "78&(%65$ 9/":&%’2 ;<=/2553(-!"# $%&’(!)*’(=, $+,- .*!/0*=, $+"-1 20*=, 3"-1 45’%(=$’EFGHFI ,FHJKLMHNO 7K#KP"QQRFHPENH"F 7KPSF"#"IO 2FMNHNRNK, *HEFIMR’EFGHFI%=&&?(, ;SHFE;%$*HEFIMSR ’HFI B /HEF ’HFI B 7"FI :TULKMMVEO <EFEIKQKFN .IKFPO, *HEFIMR’EFGHFI%=&&&&, ;SHFE)>?5)/(’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’KNV"LY "W KTULKMMVEO "W*HEFIMSR 9L"JHFPKC 7SK XKMHIF, [EMKX "F D278, HFP#RXKM NSK MNLRPNRLK "W FKNV"LY, NSK P#"PY #EOKL, P#"PY P"FWHIRLENH"F, NHQHFI MHIFE#XHMNLH[RNH"F, EM VK## EM NSK EXQHFHMNLENH"F "W FKNV"LYMC 2N HM [KFKWHPHE# N" NSK KMNE[#HMSQKFN "W NSK RFHNHJK P#"PY MOFPSL"FHZENH"F FKNV"LYNSL"RIS"RN NSK VS"#K P"RFNLO, VHNS MRPS EXJEFNEIKM EM P#KEL #EOKLKX MNLRPNRLK, ULEPNHPE# LK#HE[H#HNO EFX "UKLE[H#HNOC@2- 3"/A5: :TULKMMVEO; ’KNV"LY; ;#"PY MOFPSL"FHZENH"F; 6HIHNE# MOFPSL"FHZENH"F FKNV"LYB背景目前, 我国高速公路建设发展迅速, 通车里程已逾 = $?A 万 YQ, 位居世界第二。 与此同时, 信息化工程正大力推进。 北京已开始建设高速公路联网通信、收费、 监控系统; 山东省确定了山东交通运输信息网络的建设目标; 江苏省实施了《江苏省交通信息化规划和发展纲要》。 目 前, 苏北已建成迄今全国最大的联网收费系统, 苏南也在建设包含 :7;( :#KPNL"FHP7"## ;"##KPNH"F, 电子不停车收费) 的联网收费系统,以长江为界的南、 北网互联业已开始。 可见, 我国高速公路通信网正形成统一的网状结构, 收费、 监控数据, 特别是宽带监控图像数据趋于向全网拓展。 简单的路段网, 同步尚可借助交换机的时钟来实现。 但当路段网向网状网过渡, 窄带低速传输向宽带高速传输发展时, 时钟同步问题显得日益尖锐。应该指出, 高速公路通信时钟同步网简单套用电信的方案是不行的。 其一, 电信网历经了由模拟向数字的转变, 同步网建设需考虑利用原有资源; 其二,电信网是区域状的, 拓扑结构复杂, 通信容量巨大,

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